Протектордың шелушенуі. Неге себеп?

Шиналардың қайта қайта жасалуы бұл бір процесс, бірақ табиғи процесс пен атипті жасалуын бөлек бөлек қарастыру керек. Мұндай зақымдардың бірі протектордың шелушеніуі болып табылады. Бірақ сіз сатып алған шиналардың «бракованная партия» деп жазуға асықпаңыз. Мұнда барлығы оңай емес.

Автокөлік иелерінің көпшілігі бұны брак деп санайды, біз де осыдан бастаймыз. Оның үстіне, брак деп өндіруші резина қабаттарын салған жағдайда ғана айтуға болады. Протектордағы резина қабаттарының саны әдетте екеу, максимум үшеу. Ал, бұл мақалада келтірілген шелушеніу мысалы бір қабат резинаның шелушеніуіне жатады, демек себеб басқа жерде болуы мүмкін.

Шынайы себеб шинаның өзіне лайықты ортада болмағанында жатыр. Біз жол эксплуатациясына арналған шиналарды, яғни «шоссейка» деп аталатын шиналарды немесе спорттық гаммадағы шиналарды кездестірміз, олар жолсыз жерлерге немесе қиыршық тасты жерлерге түскен кезде мұндай жасалуы болады. Бұл жағдайда нормадан төменгі қысым және жоғары жылдамдық күшті катализатор бола алады. Мұндай жерлерде қысқа уақытта басталған кезде мұндай зақымдардың пайда болуы шексіз. Сіздер білесіңдер, обочинадан басталған кезде автомобильдің подкрылкасына соққан кішкене тастардың дыбысын естеген боларсыңдар. Мұндай эксплуатация шиналарға әсер етіп, олардың өмір сүруін қысқартады.

Бұлай болмау үшін, дүкенде шиналарды таңдаған кезде бастау керек. Сегментті дұрыс таңдау керек. Одан әрі, жоғары жылдамдық, нормадан төменгі қысым шиналардың өмір сүруін ұзартпайды.