Шина қанша ремонтқа шыда алады?
Безвоздушные шиндердің қалай да ғажайып болса да, ол әлі күнделікті тіркеме иелерінің барлығына да жетпеген. Өйткені барлық шиндер пневматикалық, яғни ауасыз болса маңызы жоқ. Алайда, ескертуге тұрарлық нәрсе, әрқайсы шина өз өмірінде бір рет те жөндеуден өтпейді. Иә, шинаны жөндеу - автомобильді пайдаланудың бөлінбес бөлігі. Әрі уақыт өте келе шина жөндеу өте кең ауқымды болды. "Салқын" экспресс-жөндеу бар, вулканизацияны қолдану арқылы "ыстық" жөндеу де бар. Ең жақсы жөндеу түрі қандайсы және басты сұрақ - бір шинаға жөндеу шегі қандай?
Алдымен, барлық жөндеу түрлері бір-біріне тең емес дегенді айту керек. Олар шинаның зақымдану дәрежесіне байланысты өзгереді. Егер біз кішігірім шаншудың орташа жөндеусін айтсақ, онда шина өндірушілері шинаны пайдалануға кеңес бермейді, егер төрттен бір бөлігіне бірнеше жөндеу келсе. Яғни, бүкіл шина кішігірім зақымданулардың төрт жөндеусін ғана шыда алады.
Әрине, шиналардың көп жөндеуден өткеніне мысалдар бар. Бірақ мұнда барлығы да салыстырмалы. Біз орташа мән туралы айтып отырмыз және жөндеудің маңыздылығын маман бағалайтын болады. Алайда, мұны да ескерту керек, әрқашан да бір рет те кішігірім жөндеу жоғарғы жылдамдықтарға тыйым салады. Сен спорттық шиналарда трек бойынша жарыс жүргізген кезде жөндеу көрмейсің, өйткені бұл - ұшқыш өміріне тікелей қауіп. Күнделікті жүру, әрине, бұл - жарыс емес, бірақта әрқашан да ескерту керек, ең кішігірім жөндеу де 140 км/сағ деген жылдамдықты білдірмейді.
Жөндеу түрлерін де айтпай кетуге болмайды. Әрине, "салқын" экспресс-жөндеуден айтылған сөз, өйткені "ыстық" жөндеу вулканизацияны қолдану арқылы өте күрделі және арнаулы құралдардың көмегімен орындалады. Егер сен өзіңнің багажникте "жгут" деген экспресс-жөндеу үшін арнаулы комплект бар болса, онда бұл әрине өте жақсы. Бұл комплектті өзіңмен бірге сақтау керек, өйткені бір сапарда екі доңғалақ зақымдануы мүмкін. Бірақта "жгут" арқылы жөндеу толық герметизацияны қамтамасыз ете алмайды және шинаның ішкі қабаттарына ылғал енуіне қарсы тұра алмайды. Бұл өз кезегінде брекерлік қабаттардың одан әрі зақымдануына әкеледі. "Грибок" арқылы жөндеу одан да ұзақ уақытқа сенімді болып табылады. Принципі "жгут" сияқты, бірақ ол зақымдануды герметикалық түрде толтырады және негізінде ауа шығуына бөгет жасайтын заплаткасы бар. Суретте бұл жөндеу түрлерінің арасындағы айырмашылық анық көрінеді.