«Татнефть» шина өңдеу көлемін арттырып жатыр
Ресейде әр жыл сайын шамамен 1 млн тонна пайдаланылған шина пайда болады, бірақ оларды жинау мен қайта өңдеу деңгейі Еуропаның кейбір елдеріндегі 97%-ға қарсы 50%-дан аспайды, мәселені жүйелі шешуді «Татнефть» компаниясы ұсынады, деп хабарлайды корпоративтік басылым «Мұнай жаңалықтары».
2022 жылы «Татнефтьте» «Тұйық циклдық экономикаға өту, яғни қалдықтар шикізатқа айналу» мақсатын көздейтін «Жасыл шина» жобасын жүзеге асыратын «Екінші ресурстар басқармасы» бөлімшесі құрылды. 2030 жылға қарай компания жылына 400 мың тонна ескі шинаны қайта өңдеуге ұмтылады, ал болашақта жылдық көлемді 1 млн тоннаға дейін көтеру жоспарлануда. Қазіргі уақытта жоба аясында 407 жаңа жұмыс орны құрылды, оның бәрі кіші қалаларда орналасқан, бұл «жергілікті еңбек нарықтарындағы кернеуді төмендетеді».
Қайта өңдеу робототехника мен жасанды интеллектіні қолдану арқылы жүзеге асырылады және сұрыптау, кесу және бөлу сияқты процестің негізгі кезеңдері автоматтандырылды. ЖИ өндірістік кестені оптимизациялайды, сапаны бақылайды және энергия тұтынуды азайтады, нәтижесінде өнімділік пен екінші шикізаттың тазалығы жақсарып, қоршаған ортаға түсетін жүктеме төмендейді.
Қазір жоба елдің 23 аймағын қамтиды және автозаправка станциялары мен қалалық алаңдарда 80-нен астам пайдаланылған шина қабылдау пункті құрылды. Нақты айтқанда, Татарстан үкіметінің инициативасы бойынша республиканың муниципалитеттерінде 28 қабылдау пункіті ашылды. Қазіргі уақытта 111 мыңнан астам тонна шина жиналды, оның ішінде 94 мың тоннадан астамы қайта өңдеуге пайдаланылды.
Компанияда пайдаланылған шиналарды классикалық түсініктегі қалдық емес, терең қайта өңдеу арқылы өз массасының шамамен 90%-ын өнеркәсіптік айналымға қайтаруға болатын көмірсутекті шикізат ретінде қарастырады. «Татнефть» технологиясы бойынша пайдаланылған шиналардан пиролиз әдісімен: 34% пиролиз сұйықтығы, 38% көміртегі қалдығы, 15% металлкорд және 13% пиролиз газы алынады.
Технологиялық процестің аясында металлкорд одан әрі өңдеу үшін бөлініп алынады, резеңке ұсақталып, пиролиз қондырғысына жіберіледі, содан кейін пирогаз, пироконденсат және қатты көміртегі қалдығы пайда болады. Тізбектің негізгі буыны — пироконденсат, ол мотор отынының компоненттерін, сондай-ақ синтетикалық каучук өндірісіндегі шикізат ретінде қолданылатын изобутанды алу үшін «ТАНЕКО» кешеніне бағытталады. Соңғысы, өз кезегінде, мысалы, Viatti Strada 2 сияқты «жасыл шиналарды» жасау үшін пайдаланылады.
2026 жылдың маусымында РФ Үкіметінің орынбасары Дмитрий Патрушев Нижнекамстағы шина қайта өңдеу алаңын қарау үшін «Жасыл шина» жобасымен танысты. «Татнефтьтің» өнеркәсіптік қауіпсіздік, еңбекті қорғау және экология жөніндегі вице-президенті Азат Хабибрахманов өзінің сапары кезінде қазіргі уақытта елде тозған шиналардың 90%-ы төмен пайдалылық өнімі болып табылатын резеңке крошкаға қайта өңделетінін, сұраныстың болмауы оның өндірісін тиімсіз етіп, пайдаланылған жабындардың одан әрі жиналуына әкелетінін, яғни «қолданыстағы қайта өңдеу үлгісі қайта пайдалану басымдығына сәйкес келмейді» деп атап өтті.
Сурет: Сергей Трусов, Регина Левинтан-Кириченко