Технологиялар сипаттамаларын сақтау

То, что шиналар жаңа болған кезде өз сапаларын төмендетеді деген нәрсе ғойбасты емес. Басты проблема, әрине, ылғалды жол бетінде сапалардың нашарлауы. Протектордың азайған сайын шинаның теріс профильдері де азаяды, суды бұрып жіберу қабілеті де азаяды. Өндірушілер бұл процесске бәсеңдетуге тырысады, бірақ шинада барлығы байланысты, протекторды үлкейтсеңіз, шинаның басқару қабілеті протектордың биік блоктары мен олардың тұрақтылығының есебінен нашарлайды. 

Сәләтті шешім жүк шиналарында ойластырылды. "Су тамшысы" деп аталатын арнаулы ламель өзінің негізінде домалақ немесе үшбұрышты пішінге ие, ал протектордың жаңа болған кезінде бұл ламель ашылады. Нақтылықта, критикалық белгіге жеткен кезде протектор жаңартылады. Әрине, бұл сапаларды бұрынғы деңгейде сақтамайды, бірақ шинаны қауіпсіздікпен пайдалануға мүмкіндік береді. 

 

Әрине, жүк көлігі саласында өзін танытқан бұл технология әмбебап шиналарға да көшті, онда ол сол проблемаларды шешеді. Пресс-формалардың күрделі өндірісі мен арнаулы резеңкалық қоспаның күрделілігін ескере отырып, бұл технология тек премиум брендерге ғана тән. Бұл технологияны қазірдің өзінде Goodyear және Michelin өндірушілерінің шиналарында байқауға болады. 

Кейбір өндірушілер рекомендациялар береді, шиналардың индикаторларына дейін күтуге қажетсіңіз. Негізінен барлығы да пікірдің біріншігінде, жазғы шиналарды 1,6 мм деңгейінде емес, 3 мм деңгейінде ауыстыру керек дегенге келіседі. Сонда шина ылғалды жол бетінде қажетті қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз ете алады.