Die Reifentester — 2025 жылғы 17 дюймдік жазғы шинаның тесті

2025 жылы Die Reifentester порталының сарапшылары бұрын 225/40 R18 өлшемдегі шинаны сынақтан өткізді (сынақ нәтижелерін мұнда оқуға болады), ал енді 205/55 R17 өлшемдегі шинаның сипаттамаларын салыстыру кезегі келді, ол үшін оларды компактты кросоверге — Volkswagen T-Cross — орнатты.

Қатысушылар тізіміне бірден үш жаңа өнім енді: Falken Ziex ZE320, Michelin Primacy 5 және Pirelli Cinturato (C3), олар бірінші рет бір сынақта кездесті. Сонымен қатар, сынақтан Continental PremiumContact 7, Firestone Roadhawk 2 және Hankook Ventus Prime4 өтті, ал бюджеттік шиналар санатында Imperial Ecosport 2 таңдалды (аты басқыр шинаған бренд Deldo — Бельгиялық сауда компаниясының құрғаны, ал сынақтан өткен шиналар Қытайда жасалған).

Сынақтар Миландың жанындағы Виццола-Тичинодағы Pirelli сынақ полигонында өткізілді, бұл полигоны ылғал жабында басқару сипаттамаларын толық бағалауға мүмкіндік беретін ұқыпты ойластырылған конфигурациясымен танымал. Нақты осы пән бірінші болып өткізілді, ал референстік шина ретінде таңдалған Pirelli өз «үй» трекінде өзін жақсы көрсетті. Ылғал асфальтта шиналар басқару бағытына дәл жауап береді, сондай-ақ тіпті қатты тежеу кезінде де болжанатын және бақыланатын түрде әрекет етеді. Жалпы алғанда, Pirelli T-Cross-тың қуатты емес (қозғалтқыш көлемі бір литр, 116 ат күші) пилотының алдына қойған барлық міндеттерді оңай шешті, сондықтан «Өте жақсы» бағасын алды.

Continental және Michelin «өздерінше жақсы» әрекет етті, бірақ олар Pirelli-мен салыстырғанда айқын төмен, себебі олар бұрылуларға бейімділік білдіреді, бұл елеусіз кемшілік болып саналуы мүмкін, бірақ DR-де автомобильдің толық бақылауы ғана шынайы жүргізуге қуаныш әкелетіні айтылады, сондықтан Continental «Жақсы» бағасын алды, ал Michelin «Қанағаттанарлық» рейтингімен шектелуіне тура келді.

Hankook компаниясы әрі қарайғы автокөлік өндірушілерге шина жеткізіп келе жатқанымен танымал, сондықтан Ventus Prime4-тің ылғал асфальтта сынақтан сенімді өтетінін күтуге болар еді, бірақ қызығы, шиналар бұрылуда қиындықтарға тап болды және жалпы әрекеті біршама тұрақсыз болды, сондықтан «Қанағаттанарлық» бағасы қойылды.

Hankook күтілгендей болмаса да, Falken керісінше, күтілгенінен де асып түсті және бұрылуда өте жақсы тұрақтылық көрсетті, сондықтан «Өте жақсы» алды. Бірақ шиналардың қаншалықты әртүрлі болуы мүмкін екенін Imperial еске түсірді, олар ылғал жабында айқын төмендетілген ұстағыштыққа ие болды, сондықтан жаңбырда осы шиналармен жүргенде аса ұқыпты болу керек.

Firestone шиналары туралы айтқанда, олар өте тепе-тең әрекет етті және байқаларлық кемшіліктері жоқ, кез келген жағдайда автомобильді оңай бақылауға болады, бірақ шиналар Falken мен Pirelli деңгейіне жетпейді.

Құрғақ бетінде басқару 50 км-дей Виццоладан жергілікті Stellantis автомобиль гигантының Балоккодағы полигонында бағаланды. Бұл шынымен жоғары жылдамдықты трасса, күрделі шиканалары, бұрылыстар сериясы және әртүрлі радиустағы бұрылыстары бар, мұнда ең жақсысы Falken болды. Одан кейін күтілгендей Pirelli келеді, Firestone жоғары нәтижелер көрсетті, ал Hankook ылғал трек бойынша сынақтардағы нәтижелерін жақсартуға қол жеткізді.

Алдыңғы орындардағы барлық шиналар өте болжанатын түрде әрекет етеді, бұрылыстарда және жолақ ауыстыру кезінде, сонымен қатар жоғары жылдамдықтарда да жақсы тұрақтылыққа ие, олар потенциалды авариялық жағдайларда, мысалы, ортаңғы жолақтағы жүргізуші кенеттен солға бұрылғанда, жоғары қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз етеді.

Премиалық статусына қарамастан, Continental мен Michelin тағы да лидерлер қатарына енбеді, біріншісінде бұрылуға бейімділік, екіншісінде — сүйретуге бейімділік бар, екі жағдайда да қауіпсіздік пен жүргізуден алатын қуаныш төмендейді. Бірақ қатал емес, қалыпты режимде осы кемшіліктер тым байқалмайтынын айту керек, сондықтан екі шина да «Қанағаттанарлық» бағасын алады.

Imperial ылғал жабындағы әлсіз көрінісінен кейін өзін қайта қалпына келтіру мүмкіндігіне ие болды, бірақ оны сәтсіз өткізді және қайтадан өте сенімсіз әрекет етті, ESP-ті белсендіруге мәжбүр етті, ал пайдалы стабилизация жүйесі болмаса не болар еді елестету оңай. Сонымен қатар, шиналар ұстағыштық шегіне жеткені туралы хабарламайды, яғни жүктемелердің белгілі деңгейіне дейін бәрі жақсы, бірақ кейін жағдай түбегейлі өзгереді.

Жақсы басқару тиімді тежеусіз болуы мүмкін емес, ал құрғақ жабында ең қысқа тежеу жолы Falken шиналарымен белгіленді, олардың артынан Continental және Pirelli келді. Арзан Imperial бұл пәнде «Орташа» бағасын қиыншылықпен алды, тағы бір қадам және ол «Қанағаттанбасты» алар еді. Бұл кезде, егер шина қауіпсіздікке қатысты пәнде осындай баға алса, DR ережелері бойынша бұл автоматты түрде соңғы рейтингі болып саналады.

Ылғал бетінде ең қысқа тежеу арақашықтығы да Falken-де болды, ал Continental, Pirelli және Firestone нәтижелері шамамен бір метрге нашар болды (80 км/сағ жылдамдықтан тоқтау кезінде). Michelin лидерлерден артта қалды, бірақ «Қанағаттанарлық» алды, ал Hankook пен Imperial көрсеткіштері «орташа» деп танылды.

Ұзына бойы және көлденең аквапланирлеуге тұрақтылық бойынша сынақтарда Firestone шиналарының жұлдызды сәті келді, олар екі жағдайда да бірінші орынға ие болды. Сонымен қатар, Pirelli өте жақсы көрсеткіш берді, ал бұл ретте ең нашар қатысушы Hankook болды, бірақ олар аквапланирлеуге қарсы тұрақтылық тұрғысынан қанағаттанарлық болды.

15 жыл бұрын автомобиль шиналарының домалауға кедергісін аз кім ескерді, бірақ қазір ол барлық көбірек маңызды болып отыр, себебі автомобиль өндірушілері көмірқышқыл газының әр грамын есептейді, сондықтан энергия тиімділігі жаңа модельдердің бастапқы комплектациясы үшін шиналарға қойылатын талаптар тізімінде алдыңғы орындардың бірін алады. Бірақ бұл өте ауыр мәселе, себебі домалауға төмен кедергі мен ылғал жолдағы оптималды ұстағыштық ұзақ уақыт бойы үйлесімсіз деп саналды. Қазір шина компаниялары бұл параметрлер арасында тепе-теңдік орнату үшін әдістерді біртіндеп табуда, бірақ әлі де толық шешілмеді, ал тәуелсіз сынақтарда қауіпсіздік бұрынғыдай ең маңызды критерий болып қалады, сондықтан DR-де экономдылық үшін бағаның салмағы бар болғаны 5%.

Отын тиімділігі бойынша ең жақсысы Firestone және Michelin болды, ал артта қалғандар тізіміне Falken мен Imperial енді.

Еуро этикеткалары сыртқы дыбыстың деңгейін көрсетсе де, DR мамандары автомобиль ішіндегі дыбыстық ыңғайлылықты ескерді, және барлық шиналар тегіс, сондай-ақ тегіс емес асфальтта да жақсы баға алды. Ең тынышы Pirelli мен Continental болды, ал соңғы орынға Falken ие болды, олар тегіс емес жабында естілетін, бірақ тоқтамайтын гул шығарды.

Жүрістің ыңғайлылығы тегіс емес асфальт, кірпіш, бетондық жабын және бөліктер арасындағы қосылыстар бойынша бағаланды, және қайтадан барлық қатысушылар барлық міндеттерді оңай шешті, ал ең жақсысы Pirelli мен Michelin деп танылды.

Қорытынды

Әдетте сынақтарда атақты өндірушілердің премиалық шиналары жеңіп шығады, бірақ кейде атағы аз бренд өнімі таң қалдырады, осындай болды және бұл ретте жапондық Sumitomo Rubber Industries компаниясының жаңа Falken шиналары сынақта жеңіске жетті, олар құрғақ және ылғал жабында да өте тиімді жұмыс істейді және тек салыстырмалы түрде жоғары дыбыс деңгейі мен ең жақсы емес отын үнемділігі сияқты шағын кемшіліктері бар.

Екінші және үшінші орындар сәйкесінше Pirelli мен Firestone-ге тиесілі, олар ешбір пәнде қателеспеді, яғни сипаттамаларының мақтанарлық тепе-теңдігі бар, ал Continental мен Michelin — сынақтарда жеңіске әдеттенген ескі дүшпандар — бұл ретте үштіктің ішіне түспеді, себебі PremiumContact 7-нің құрғақ асфальтта тепе-тең емес әрекеті бар, ал Michelin-де кез келген жағдайда салыстырмалы түрде ұзын тежеу жолдары тіркелді.

Hankook шиналары тек алтыншы орынға ие болды, бірақ DR-де бағаларға әсер ететін айырмашылықтар тек қатал жүргізу стилі мен экстремалды жағдайларда ғана байқалатынын ескертеді, сондықтан жалпы алғанда Ventus Prime4-ті де жақсы шиналар деп санауға болады, тек бәсекелестер деңгейі одан жоғары болды.

Арзан шинаның соңғы орынға ие болатынын алдын ала болжау оңай, сарапшылар Imperial-дің кез келген ауа райында төмен көрсеткіштері барын, сондай-ақ ылғал жабында тежеу тиімділігі бойынша сынақта олар «Қанағаттанбасты» алмай құтылғанын атап өтті, сондықтан оларды ұсынуға болмайды.

Дереккөз: Die Reifentester. Сурет: Dirk Vincken