AutoView-тің 2025 жылғы 19 дюймтік жазғы шинаны сынағы

Оңтүстік Кореяда әлдекайсы автомобильдердің сатылу көлеміне қарамастан, елдегі жүргізушілер шинамен аса қызықпайды, сондықтан жергілікті шина нарығындағы ұсыныс басқа аймақтармен салыстырғанда шектеулі. Дегенмен, осы уақытта корей брендтері жағдайды жиі «жандандырады» және өз ішкі нарықтарына жаңалықтар шығарады, мысалы, осы жақындаHankook және Kumho.

2025 жылы Hankook жаңа жазғы шинаны сатуға кірістіHankook Ventus evo, бұл модельдің орнына келген Ventus S1 evo3. Бұрын S1 evo3 брендінің жоғарғы деңгейлі үлгісі болған, бірақ кейіннен одан да спорттық шина шығарылдыVentus S1 evo Z, оның қолдану аймағы тым шектеулі, сондықтан жаңа флагман дегенде, мүмкін, дәл Ventus evo болады.

Әр кезеңде Kumho жаңа шинелер шығардыEcsta Sport UHP класында және Ecsta Sport SUUHP санатындағы модельдерге сәйкес өзгередіEcsta PS71және Ecsta PS91. AV-та Kumho өзінің Корея нарығында бәсекеге қабілеттілігін біртіндеп жоғалтқанын, өйткені компания шығындарды азайтуға мәжбүр болған, бұл өнімнің сипаттамаларының нашарлауына және тұтынушылардың қанағаттануының төмендеуіне әкелгені айтылады.

Корей порталының AutoView жаңа спорт шинелерін тестілеуі екі бөлімге бөлінді және бұл бөлімде жаңа Hankook және Kumho Ecsta Sport S шинелерінің өлшемі туралы айтылады275/35 R19батыс брендінің шиналарымен салыстырғанда:Continental SportContact 7және Michelin Pilot Sport 4 SBMW M3 үшін рұқсатнамасы бар, оны сынақ кезінде қолданды, сонымен қатарPirelli P Zero (PZ4), Корея нарығында кеңінен танымал болған. 

Тестік апрелде басталды, бірақ нәтижелері шілдеде ғана жарияланды, өйткені көктемде жаңа Kumho әлі сатуға дайындалып жатты, сондықтан өндірушінің ұсынған шинелері сынақтан өткізілді. Алайда, ерекше дайындалған шинелердің жіберілмегенін тексеру қажет болғандықтан, сарапшылар сату басталғанша күтті де, бақылау сынақтарын жүргізді. Егер ауытқулар маңызды болса, шинені сынақтан шығаруға тура келер еді, бірақ бұл жолы мұндай жағдай болмады және Kumho жіберген шинелердің нәтижелері жарияланды, бұл, кстати, соңында өндіруші үшін тіпті қолайсыз болып шықты, бұл туралы кейінірек.

Алдымен шиналардың массасы өлшенді, өйткені жеңіл шиналар үдеуді жақсартады және отын үнемдеуге ықпал етеді. Шиналардың массасы протектор тереңдігі мен қолданылған материалдар сияқты факторларға байланысты өзгеруі мүмкін. Мысалы, терең ойықтары бар және сәйкесінше қалың протекторы бар шиналар ауыр болады, бірақ потенциалды тұтас қызмет ету құны жоғары болуы мүмкін, ал егер протектор тереңдігі ұқсас болса да шина жеңіл болса, беріктікті сақтай отырып массаны азайтатын материалдар қолданылған. Жалпы алғанда, шиналар қаншалықты жеңіл болса, сонымен қатар жақсы.

Тест жүргізілген шиналар ішінде ең жеңілдері Pirelli болса, ең ауырлары - бұл итальяндық бренд шиналарына қарағанда 1 кг ауыр Kumho болды.

Сондай-ақ, маңызы бар төрт шинаның массасының өзгеруі бағаланды: әртүрлі салмақтағы кроссовкеде жүгірген кезде ешкімнің ұнататыны шамалы. Ең аз ауытқу – 35 г – бұлMichelin, ал ең үлкені —  Continental және Pirelli(сәйкесінше 219 және 320 г)

Сонымен қатар шинаның потенциалды қызмет ету мерзімі туралы түсінік беретін қапталдың тереңдігі де өлшенді, бірақ бір журналист шығарса, Continental мен Pirelli көрсеткіштерін тіркеуді ұмытты, сондықтан рейтинг құрастыру кезінде бұл параметр ескерілмеді. Қалған шиналар арасында ең терең қапталы Hankook-та болды (7,15 мм), одан кейін Kumho (6,91 мм) және Michelin (6,19 мм) келеді.

Еуропада жаңбырлы жолдағы жазғы шинаның жүріс сапасы негізгі болып табылады, сондықтан өндірушілер өз өнімдерін сәйкесінше оңтайландырады, бұл құрғақ асфальттағы көрсеткіштердің төмендеуіне әкелуі мүмкін. Бір сипаттаманы жақсартқан кезде басқасы нашарлайтын болғандықтан, шиналарды әзірлеу қиын. Себебі тұтынушылар үшін үйкеліс ғана емес, сонымен қатар дыбыс деңгейі, экономикалық тиімділік және тозуға төзімділік сияқты параметрлер де маңызды.

Оңтүстік Кореяда Еуропадан өзгеше, әсіресе қуатты спорт көліктерінің иелері үшін құрғақ жолдағы жазғы шинаның сипаттамалары басым болып саналады. Бірінші пәнде 100 км/сағ жылдамдықтан тежеу жолының ұзындығы өлшенді және жаңа Kumho шиналары 33,4 метрден кейін тоқтауға мүмкіндік берді (сондай-ақ BMW M3 тежеу жүйесімен жақсы ынтымақтастығы атап өтілді), ал Pirelli шиналары бұл марканың шиналары үшін күтпеген нашар нәтиже көрсетіп, соңғы орынға түсті, сынақшылардың сөзінше, «кез-келген маусымдық шиналар» деңгейінде ойнады.

Дөңгелек трек бойынша жанама суға төзімділік бағаланды және ең жоғары жылдамдықтарды Continental шиналары ұстап тұрды, олар сонымен қатар жүргізушіге сырғанау басталғаны туралы хабарлап, тез сцепление қалпына келтірді. Kumho шамалы айырмамен күміс алды, сериялық шиналардың нәтижесі 1 км/сағ жақсырақ болды, яғни егер тестке сатылымнан алынған шиналар қатысқан болса, олар жеңіске жетуі ықтимал.

Үшінші орынды Michelin алды, ал лидерлер тобының нәтижелерінің айырмашылығы бар болғаны 0,2 км/сағ құрады, яғни олардың барлығы бірдей баға алды. Hankook шиндері салыстырмалы түрде әлсіз нәтиже көрсетті, мүмкін, бұл жерде S1 evo Z-ден айырмашылығы байқалды. Сол уақытта Ventus evo шиндері бағасы төменірек сегментке жатады және әлдеқайда Continental MaxContact MC7 мен...Michelin Pilot Sport 5, бірақ бұл тестіде бәсекелесіп жатқан шинамен емес. Соңғы орында тағы да AV-ның айтуынша, көлденең тұрақтылығы эконом-сегментінің жазғы шиналарына немесе жыл бойы шиналарына ұқсас Pirelli шиналары орналасқан. Дегенмен, дүниенің бірқатар аймақтарында бұл кезде біртіндіп 5-ші ұрпақ шиналары қолжетімді болып келеді —Pirelli P Zero (PZ5).

Қазақстандық сарапшылар құрғақ жабында басқарылуын сынау кезінде әдетте авариялық маневрлерді қосады, кейде слалом бөлігінде де сынақ өткізеді. Дегенмен, олар ғана емес сынақ полигонын пайдаланатындар, сондықтан кейбір сынақтар өткізілмей қалуы мүмкін, бұл жолы слаломнан бас тартуға тура келді – бірақ авариялық маневрлерден емес.

Тестілеу Чолла-Намдо провинциясының Йонам ауданындағы Халықаралық Корея автодромында (KIC) жүргізілді, ал пилот ретінде AV сарапшысы әрі тәжірибелі жарысшы Чон Ин Хо шығысқа, оның дағдылары арқасында айналым уақытындағы айырмашылық 0,2–0,3 секундтан аспады. Ауа райы жақсы болды және ауаның температурасы мен трассаның бетінің температурасының тербелісі сәйкесінше 2 және 5 градус құрады.

Бірінші орынды Michelin алды, олар M3-тің құрамдас бөлігі ретінде шығарылған шиналарға тән қасиеттерді көрсетті – жоғары дәрежеде тепе-теңдік сақталды, сцепление шегіне жеткен кезде ақпарат берді және қисықтан шығу кезінде қиындықсыз басқаруға мүмкіндік берді. Ерекше ескерерлік жағдай – пилот бірінші шеңберде жақсы уақыт көрсеткеннен кейін, екіншісінде одан да жақсы нәтиже көрсетті және сцепление сол күйінде сақталды. Чонның айтуынша, Michelin шиналарының негізгі артықшылығы – жоғары сцепление деңгейін сақтау және «қисықтан шығу мен қарсы басқару кезінде де алға қарай қозғала беруге мүмкіндік беруі».

Күміс медальды Continental алды, олар шеңберді өту уақыты бойынша Michelin-ге ұтылды, бірақ өзінің сипаттамалары жағынан BMW M мамандарымен бірлесіп жасалған шинамен салыстырғанда артта қалмады. Яғни, егер SportContact 7 шиналары M3-тің ерекшеліктерін ескере отырып жетілдірілген болса, олар тағы да жоғары нәтиже көрсетер еді. (2022 жылы AV Continental SportContact 7, Hankook Ventus S1 evo Z, Michelin Pilot Sport 4 S және Pirelli P Zero (PZ4) шиналарын өлшемі бойынша салыстырды)245/35 R19, онда Mercedes-AMG A45 4Matic пайдаланылды және Continental ең жақсы болып танылды.

Kumho шиндері үшінші орында және жалпы жақсы ұстамдылық деңгейіне байланысты жақсы нәтижелер көрсетті. Алайда, қозғалыс сапасы сарапшыларды «біршама қайғыртты», және егер олар жақсартылса, шиндер ең жоғары деңгейдегі брендтердің өнімдерімен бәсекелестік жасауға мүмкіндік алады. Сонымен қатар, Kumho шиндері Michelin немесе Continental шиндеріне қарағанда көрінетін дәрежеде арзан екенін ұмытпау керек.

Hankook премиум-класстың шиналарына қарағанда төртінші орында болса да, Kumho-ға қарағанда болжанатын және тұрақты мінез-құлық жағынан жақсырақ болды. Алайда, бірінші шеңберден кейін ұстау қабілеті төмендеді, бұл да қайғыға себепкер болды.

Соңғы жолда, бұл ретте күтілгендей, Pirelli орын алды. Сарапшылардың айтуынша, P Zero шиналары жақсы басқарылатындық қамтамасыз етсе де, жалпы сцепление деңгейі басқа бәсекелестерге қарағанда төмен болды.

Қуатты автомобильдер үшін арналған сынақтан өткізілген шиналар жиі қатты ілмеге ие, яғни жүргізушілер динамикалық және басқа сипаттамаларды жақсарту үшін ыңғайлылықтан бас тартады. Бірақ бұл кезде қозғалыстың тегістігін жақсарту әлі де жүргізуден ләззат алу деңгейін көтереді, ал шағын тербелістерді, сондай-ақ күшті соққыларды басу жағынан ең тиімді болып Michelin шиналары танылды — әлдеқайда M3 үшін арнайы әзірленген шина болғандықтан шешуші болды.

Kumho өндірушінің ұсынған үлгілері жақсы амортизациялық қасиеттер көрсетті, бірақ сериялық шиналар басқаша мінез-құлық көрсететіні анықталды. Бұрын айтылғандай, құрғақ асфальтта олардың жанама тұрақтылығы жоғары, бірақ, мүмкін, осының арқасында жоғары жылдамдықта жүріс ыңғайлылығы төмендеді. Осымен қатар, сериялық шиналар басқарылатындық тестінде, онда көбірек ұпай жинауға болатын, жақсырақ нәтиже көрсетуі мүмкін еді.  

Hankook пен Continental шамалы бірдей жүріс сапасын қамтамасыз етеді, бірақ SportContact 7-де сипаттамалар сәл жақсырақ, ал Pirelli соққыларды нашар жұтқандықтан «нашар әсер қалдырды».

Сырғанауға қарсы тестіде (еркін жүгіріс) Pirelli өз бәсекелестерінен айтарлықтай алда орын алды, яғни отын тиімділігін жақсартады, ал Kumho соңғы орынға ие болды. Michelin-де нәтиже ең жоғары емес, бірақ, сияқты, BMW M осындай үнемділікке риза.

Дыбыс деңгейі құрал-жабдықтар көмегімен өлшенді және субъективті түрде бағаланды. Себебі 80 км/сағ жылдамдықпен қозғалғанда бір шина 60 дБА, ал екіншісі 61 дБА дыбыс шығарса, екіншісінің дыбысы аз қиналдырғыш болып сезілуі мүмкін. Дәл осындай жағдай осы тестте болды, өйткені Pirelli-дің дыбыс деңгейі ең төмен болды — 61,8 дБА, бірақ дыбысы өте көрінетін және байқалатын болғандықтан, олар ең нашар субъективті баға алды.

Ылғалды асфальтта AV тек қана шинаның тежеу сапасын бағалады, себебі Кореяда барлық қажетті сынақтарды өткізуге болатын жалпы қолжетімді сынақ орталығы жоқ, ал болашақта өзінің полигонын ұсына алатын өндірушілер мен басқа да ұйымдарға жүгінуді жоспарлап отыр.

80 км/сағ жылдамдықтан тежеу қашықтығы өлшенді және бірінші орынды Continental алды, оны Kumho мен Hankook қуып жетті. Michelin тек орташа нәтиже көрсетті, және, мүмкін, себебі BMW M талаптарына сәйкес құрғақ асфальттағы көрсеткіштерді жақсарту қажет болды, бұл жаңбырлы ауа-райындағы шинаның қасиеттерін нашарлатты.

Шешімі

Барлық сынақтардың қорытындысы бойынша BMW M3 үшін рұқсат етілген Michelin Pilot Sport 4 S ең жақсы болды. Шиналар құрғақ асфальтта өте жақсы жүру қасиеттеріне ие, бірақ ылғал жабында тежеу тиімділігі жоғары емес. Сынақтағы екінші премиум шина Continental SportContact 7 үшінші орынға ие болды және өте тепе-тең сипаттамаларымен ерекшеленді, ал сарапшылар «егер сіз ауыр қателіктер жібермесеңіз, шиналар сізді қиналтқытпайды» деп айтты.

Екінші орында Continental SportContact 7-ні басып озған Kumho Ecsta Sport S орналасқан, яғни әзірлеушілер тобы нақты үлкен жұмыс жасаған. Шиналар құрғақ және ылғал асфальтта өте жақсы сипаттамаларға ие, бірақ олардың жүрісі ең жақсысы емес және AV шиналардың кейбірінде кездесетін шағын, бірақ байқалатын кемшіліктер бар екенін, бұл жалпы көріністі бүлдіретінін, ал алдыңғы қатарлы шетелдік компаниялар мұндай кемшіліктерге жол бермейтінін айтады.

Hankook Ventus evo тайындары туралы сынақшылар олардың сипаттамаларына қарағанда бағасы тым жоғары болғандықтан, негізгі кінәлігі осы болды деп атап өтті. Hankook шиналары Kumho шиналарындай тиімді емес, бірақ олардан қымбат, сондықтан олардың сипаттамалары «орта деңгейлі шина үшін қабылданатын» деп аталды. Бірақ AV-да қосымша ретінде, Hankook-тің күшті жағы – компания үлгілерінің қатарын үнемі кеңейтіп отырады деп атап өтті.

Бірақ негізгі күтпеген жағдай Pirelli P Zero (PZ4) төменгі нәтижесі болды, сарапшылар былай деді: «Pirelli туралы пікірлер әрқашан қарама-қайшы болды, кейбіреуге ұнайды, кейбіреуге жоқ, ал біз соңғы кездері сынап көрген шинелер жақсы көрініс бермеді. Біз Pirelli өзінің бұрынғы даналығына қайта оралады деп үміттенеміз, өйткені егер бұл жағдай жалғаса, олардың имиджі үлкен шығынға ұшырайды».

Дерек, соның ішінде фотолар: AutoView