Auto Motor und Sport-тың 2025 жылғы жазғы эко-шиналарын сынау

Автокөлік жасау басталған кезде шиндердің тек шанақтан қорғалуы мен жалпы алғанда қызмет ету мерзімі ұзақ болуы талап етілді. Алайда 1950 жылдардан бастап ылғал жолда ұстамдылық, үлкен жылдамдықта тұрақтылық, су жиналуға төзімділік, дыбыс деңгейі және т.б. сияқты талаптар бірте-бірте қатаңдап келеді. Соңғы жылдары өндірушілер алдында жаңа күрделі міндеттер қойылды. Электрокөліктердің таралуы арқылы шиндердің қайта зарядтау аралығын ұзарту үшін домалауға қарсы күші өте төмен болуы қажет болды. Электрокөліктердің массасы жоғары болғандықтан, өндірушілер шиндердің тозуға төзімділігін арттырады, бұл қозғалыс кезінде шиндердің үгілуінен пайда болатын зиянды бөлшектердің шығарылуын да азайтады. Тағы бір даму бағыты — қайта өңделген және қайта қалпына келтірілетін шикізатты пайдалануды кеңейту. Жаңа сынағы кезінде Auto Motor und Sport сарапшылары қандай экологиялық жаңалықтар қолданылып жатыр және олар қауіпсіздік деңгейіне әсер ете ме соны тексерді.

Алты шина таңдап алынды, олар өндірушілердің айтуынша, экологиялық тұрғыдан артықшылықтарға ие. Тестілеу 195/65 R15 91H шина өлшемінде жүргізілді.215/55 R17, орта класстық жеңіл автокөліктер мен кросстерлер үшін қолайлы, сондай-ақ евроэтикеткалар бойынша экономиялылығы үшін «B» деңгейінен төмен емес рейтингі бар модельдер ғана алынды.

Қатысушылар тізіміне кірдіContinental UltraContact NXT, олардың компания тарихындағы ең экологиялық таза өнімі деп аталатын, жақында таныстырылғанBridgestone Turanza 6, Falken e.Ziexэлектр көліктер мен гибридтер үшін, уақыт сынағынан өткенGoodyear Efficient Grip Performance 2, сондай-ақ Michelin e.Primacy. Соңғы үлгінің де осылай болуы керек деп ойлауға болады, бірақFalken, электромобильдер үшін арнайы жасалған,Michelin соңғы кездердеайтты, шынында шындығы, бұл дұрыс емес, әріп "e" шинаның тек энергияны үнемдеуі жақсартылғанын білдіреді. AMS сонымен қатар қалпына келтірілген шиналар жаңа шиналарға қол жетімді және экологиялық альтернатива бола алатынын тексеруге шешім қабылдады, сондықтан сынақтарға қатыстыInsa Turbo EcoEvolutionИспаниялық компанияның өнімі — бұл қажетті өлшемде және санында табылған жалғыз шиналар.

Егершілік жағынан айтқанда, UltraContact NXT шиналары табиғи каучук, кремнезем (күлдің күлі), қайта өңделген ПЭТ-ыдыстар сияқты «жасыл» шикізатты пайдаланып жасалады, сондықтан оларға «тұрақты даму тұрғысынан бағалау» бойынша қосымша ұпайлар беріледі. Германияға жеткізу маршруттары да ескеріледі – маршрут қаншалықты қысқа болса, баға соншалықты жоғары болады. Ал NXT шиналары Португалиядан келетіндіктен, логистикаға байланысты көміртегі диоксидінің шығарындылары үшін үш ұпай алынып тасталды.

Басқаша айтқанда Continental, жапониялық Bridgestone Turanza 6 шиндерінің экологиялық тазалығын, негізінен, қызмет ету мерзімін ұзарту және энергияны пайдалану тиімділігін арттыру арқылы арттырды. Өз кезегінде, Falken e.Ziex шиндерінде 29%-ға дейін «жасыл» материалдар бар және олар да домалауға кедергі көрсетуі төмен, ал жүк тасымалдау маршруттарын қысқарту үшін Sumitomo оларды Жапониядан емес, Түркиядан жеткізеді.

Goodyear, Bridgestone секілді, Efficient Grip Performance 2 шиндарын тұрақтылық арқылы экологиялық таза етті және олардың бұрынғы ұрпақ моделіне қарағанда 50% ұзақ қызмет етуі мүмкін деген хабарланады. Сонымен қатар, конструкция мен резеңке қоспасын тиімдестіру және аэродинамикалық жақтары арқасында энергияны үнемдеу де жақсартылды.

Michelin компаниясы әдеттегідей басқаларынан алда жүріп, e.Primacy шинелерінің Германияда өндірілуі сәтінде сатып алу кезінде көміртегі іздерінің мүлдем болмауын және пайдалану кезінде домалауға кедергінің төмен болуы мен ұзақ пайдалану мерзімі арқасында қоршаған ортаға зиянының азаюын мәлімдейді. Insa Turbo EcoEvolution жағдайында шинелерді қалпына келтіру процесі жаңа шинелерді өндіруге қарағанда қоршаған ортаға әлдеқайда аз зиян келтіреді және осы санаттағы өнімдер жүк тасымалдау саласында сұранысқа ие, бірақ сұрақ, қай деңгейдегі қауіпсіздікті жаңартылған протекторы бар жеңіл автомобиль шинелері қамтамасыз ете алады?

Ылғалды асфальт

Ылғалды бетінде 80 км/сағ жылдамдықтан тежеу жолы өлшенді және ең жақсы Continental, Falken және Goodyear болды, ал автомобильдің қалдық жылдамдығыInsa Turbo лидерлер тестіде әлдеқайда бұрын көлікті тоқтатқан нүктеде 41 км/сағ жылдамдықпен жылжыды, бұл, әрине, мүлдем қабылданбайды. 

Ылғалды трек бойынша жүргізілген шеңберлі сынақтарда күштер теңдігі шамамен сақталды, бірақ Goodyear Continental мен Falken-ді басып озып, бірінші орынға ие болды.

Басқарылуы бойынша тестте Goodyear Bridgestone-мен бірге бірінші орынды бөлісті, ал Continental ең жақсы шинелерден сәл қалып қойды.

Бойлық және көлденең гидропланерлеуге ең жақсы төтеп беретіндер – Bridgestone және Goodyear, ал рейтингтің төменгі жағында бұл жолы қалпына келтірілген шинамен қосылды Falken.

Құрғақ асфальт

Құрғақ жолда тежеу тиімділігі бойынша тестте Insa Turbo-дағы автомобильдің қалдық жылдамдығы қайтадан өте жоғары болды — 100 км/сағ-дан тоқтағанда 40 км/сағ, ал басқару сапасы бойынша да ең жақсы нәтижеге ие болған Falken бірінші орынды алды.

Экология

Ең төмен дөңгелектің домалау кедергісі Michelin шинелерінде болды. Ал қалпына келтірілген шинелер экономикалық тұрғыдан тестің барлық қатысушыларынан төмен.

Michelin де ең тыныш болды, ал Insa Turbo әлдеқайда шулы болды.

Continental «жасыл» шикізатты қолданса, Insa Turbo шиналарды қалпына келтірсе, ал Michelin өз шиналарының сатып алу сәтіне дейінгі көміртегі ізін нөлге дейін төмендетсе, олар экологияға ең қолайлы өндіріс үшін ең жоғары ұпайларды алады.

Қалпына келтіру кезінде шиналар қоршаған ортаға аз әсер етсе де, Insa Turbo шиналарын пайдалану кезінде отын шығыны 10%-дан астам артады.

Тест нәтижелері

Бірінші орынды Continental мен Falken бөлісті, олардың сынақшылардың сөзіне қарағанда, экологиялық тазалықты жоғары сцепление мен қауіпсіздік деңгейімен үйлестіру мүмкіндігін дәлелдеді. Continental сипаттамаларының жақсы балансымен ерекшеленді, бірақ құрғақ асфальттағы тежеу жолының салыстырмалы ұзақтығы кемшілік болып табылды, ал Falken де барлық жағдайларда жақсы жұмыс істейді, бірақ аквапланирлеуге орташа тұрақтылық пен дыбыс деңгейінің жоғарылауы байқалды.

Bridgestone шиндері соққыларды және дыбысты жұту тұрғысынан (түзу жолмен қозғалған кезде де, сырғанаған кезде де) ең ыңғайлы шиналар болмады, бірақ олардың жалпы ұстаушылығы жоғары болды, құрғақ асфальттағы тежеу жолы бірнеше басқа бәсекелестерге қарағанда қысқа болмады. Өз кезегінде, Michelin, керісінше, ыңғайлылық деңгейі бойынша ең жақсы болды, бірақ ылғалды жабында олардың ұзына бойында да, көлденеңінен де ұстаушылығы төмендеді, ал Goodyear жаңбырлы ауада өте тиімді болды, бірақ құрғақ асфальттағы тежеу сапасын және отын үнемдеуді жақсартуға болады.

Insa Turbo жағдайында сарапшылар шинаның болжамсыз әрекет ететінін айтты («әр доңғалаққа әртүрлі классқа жататын шиналар орнатылған, мөлшері бірдей болса да»), сонымен қатар оларды экологиялық нұсқа деп те айта алмаймыз, өйткені домалауға деген үлкен кедергі отын шығынының 10 пайызға өсуіне әкеледі. Барлығына қоса, Insa Turbo жоғары жылдамдықта беріктікке сынақтан өтпеді және оларды сатып алу ұсынылмайды.

Көзі:Auto Motor und Sport