Тест летних шин для электрокаров от Auto Bild — 2025

Развитие рынка электрокаров привело к тому, что многие шинные производители представили отдельные модели или даже целые линейки, разработанные специально для автомобилей на электротяге, тогда как другие компании заявляют, что их шины одинаково хорошо подходят для транспортных средств любого типа. Адепты первого подхода заявляют, что для электромобилей требуются специальные шины с низким сопротивлением качению, увеличивающим запас хода, и нужно также уменьшать шум, так как нет звуков ДВС и шумность шин имеет более высокое значение, а кроме того, шины должны быть достаточно износоустойчивыми, чтобы справляться с нагрузками, связанными с весом тяжелых батарей и мгновенно доступным крутящим моментом. В то же время другие производители отмечают, что просто доработали свои шины с учетом особенностей электрокаров, а некоторые из них добавили соответствующую маркировку на свои продукты.

Какая стратегия является наиболее выигрышной, покажет время, а пока что Auto Bild решил провести очередной шинной тест и узнал у производителей, какой вариант они считают самым подходящим для электрического Hyundai Kona. В итоге в список участников вошли две шины, которые созданы специально для электрокаров: Falken e.Ziex и Hankook iON evo, а также Continental PremiumContact 7, Goodyear EfficientGrip 2 SUV, Firestone Roadhawk 2 и Michelin Primacy 4+ от компаний, следующих второму подходу. Кроме того, в Yokohama порекомендовали экономичные шины BluEarth-XT, а в качестве бюджетного варианта взяли Goodride Solmax 1 от ZC Rubber, которая в прошлом году объявила, что эта модель теперь доступна в версии, оптимизированной для использования на электромобилях. Выбранный типоразмер шин: 215/55 R18.

Все шины тестировались по стандартной методике, но был сформирован дополнительный экологический рейтинг, при составлении которого учитывались такие факторы, как оценка за экономичность в системе евромаркировки, длина транспортных маршрутов и т. д. 

Мокрый асфальт

Шины Continental PremiumContact 7 уже не раз побеждали в тестах, а на этот раз они занимают первое место в важнейшей дисциплине — «торможение на мокрой поверхности». В то же время в испытаниях на боковую устойчивость и управляемость на орошаемой трассе Continental хотя и показали отличные результаты, но уступили шинам Hankook из линейки iON, созданной специально для электромобилей. Показатели остальных шин тоже были как минимум приемлемыми, и баллы потеряли только бюджетные Goodride, у которых очень длинный тормозной путь на мокром покрытии.

В тестах на сопротивляемость продольному и поперечному аквапланированию первую строчку заняли Firestone, за которыми разместились Hankook, а хуже остальных с тестами справились Michelin и Yokohama.

Сухой асфальт

На сухом треке лучшими благодаря короткому тормозному пути и отличной управляемости оказались Hankook, которые снова смогли оставить позади шины премиальных брендов, а вторую строчку занимают Continental. Шины Goodride снова отстают от других участников. 

Самыми тихими шинами в тесте были Yokohama, но в целом все шины получили хорошие оценки.

В Auto Bild также учитывают потенциальный пробег шин, и здесь с показателем почти 50 000 км лучшими были Goodyear, тогда как ресурс Firestone почти в два раза меньше.

По соотношению цены и ресурса Goodyear тоже могли бы занять первое место, но лидером в этой дисциплине стали Goodride благодаря своей очень низкой стоимости. Максимальные затраты на километр пути будут при использовании премиальных Michelin.

Низкое сопротивление качению является одним из ключевых достоинств шин для электрокаров, и Falken в этом тесте занимают первое место, но на втором оказались Michelin, предназначенные для автомобилей всех типов. 

Falken также обеспечивают лучшую дальность хода для Hyundai Kona, а Continental сокращают дистанцию, которую можно преодолеть на одном заряде примерно на 65 км. 

Результаты теста

Несмотря на присутствие в тесте шин для электрокаров, награду «”Зеленая” шина» присудили не одной из них, а «стандартной» модели от Goodyear. 

Первое место в общем рейтинге заняла шина Hankook iON evo, которая не только обладает низким сопротивлением качению и увеличенной износоустойчивостью, но и способна обеспечивать высокий уровень безопасности, а баланс характеристик позволил ей немного, но все же обойти Continental PremiumContact 7, оказавшуюся на второй строчке. У Continental традиционно очень хорошие результаты и на сухом, и на мокром покрытии, но энергоэффективность была относительно низкой, хотя производитель и рекомендует эти шины владельцам электромобилей. Обе шины на первых местах получили оценку «Образцово», как и Goodyear EfficientGrip 2 SUV, у которой не только отличные ездовые качества в любых условиях, но и очень хорошее соотношение цены и ресурса. 

Рейтинг «Хорошо» был присужден «стандартной» Michelin Primacy 4+ и Falken e.Ziex для электрокаров. Обе шины получили высокие оценки на сухом треке, но на мокром лишились баллов из-за сниженного сцепления, а у Falken к тому же был зафиксирован повышенный износ. Шины Firestone Roadhawk 2 и Yokohama BluEarth-XT тоже не отличаются долговечностью, и у первой шины самый низкий ресурс среди всех участников, а вторая не очень хорошо показала себя в тестах на мокром асфальте. В то же время недорогие Goodride Solmax 1 обладают низкой шумностью, но из-за очень длинного тормозного пути на мокрой дороге занимают последнее место с оценкой «Условно рекомендовано».

Источник: Auto Bild