Auto Bild Sportscars-тың 2026 жылғы жазғы шинаны сынағы
Auto Bild Sportscars BMW M3 (F80) және M4 (F82) үшін қалыпты болып табылатын 255/35 R19 және 275/35 R19 өлшемдегі әртүрлі енде шиналарды сынақтан өткізді, қазір олар Lexus RC F-қа, сондай-ақ BMW Z4 родстеріне және онымен бір платформада жасалған Toyota GR Supra-ға орнатылуда.
Қатысушылар тізіміне премиум және орта баға сегментінің шиналары енді:
Bridgestone Potenza Sport Evo
Hankook Ventus S1 evo Z (K129)
Кеңірек артқы шиналар тұрақтылықты және тартылыс күшін жақсартуға тиіс, бірақ екі ось бойынша ұстаушылық балансы дәл есептелуі керек, бұл шиналарға қойылатын талаптарды арттырады. Сонымен қатар, шина қаншалықты кең болса, ол сонымен қатар аквапланирлеуге соғұрлым бейім болады, бұл да маңызды фактор, әйтеуір сарапшылардың айтуынша, көптеген заманауи модельдер осы жағынан әлдеқайда тиімді болды.
Бойлық аквапланирлеу алдыңғы және артқы үшін жеке бағалануы шешілді, және 255-миллиметрлік Michelin алдыңғы жақта 90,2 км/сағ жылдамдыққа дейін шыдайды, ал 275-миллиметрлік шиналар артта 83,4 км/сағ жылдамдықта «жүзіп» кетеді, бұл ең үлкен айырмашылық болды. Ең сәйкес келетіндер Hankook болды, олар алдыңғы және артқы осьте 87,9 км/сағ жылдамдықта ұстаушылықты жоғалтады. Осы уақытта барлық шиналар жоғары қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз етеді және осы пән бойынша «Жақсы» бағасын алды.
Ылғалды жабында ең қысқа тежеу жолын Continental көрсетті, ал Goodyear айқын түрде бәсекелестерінен артта қалды, және 100 км/сағ-тан тежеу кезінде Eagle F1 SuperSport-тағы автомобильдің жылдамдығы SportContact 7-дегі автомобиль тоқтаған нүктеде 40 км/сағ-ға жуық болды.
Ылғалды бетінде басқару сынақтарында Goodyear қайтадан соңғы орында болды, олардың орташа жылдамдығы басқаруы ең жақсы болған Continental-нан 15 км/сағ-тан астам аз болды, яғни жаңбырлы ауада американдық бренд шиналарының ұстаушылығы айқын төмен.
Ылғалды трекке жанама тұрақтылық бойынша ең нашар нәтиже Goodyear-дың өзіне тиді, ал Continental бұл ретте Bridgestone-ға жанама тұрақтылық бойынша жетістіктерінен бас тартты.
Құрғақ жабында барлық шиналар автомобильді тез тоқтатады, ал ең жақсылары Continental және Bridgestone болды, ал Michelin соңғы орынға түсті.
Continental сонымен қатар құрғақ трек бойынша басқару сынағында жеңіске жетті, ал Goodyear бұндай жағдайларда да теңсіз мінез-құлыққа байланысты жақсы жұмыс істемейді.
Goodyear сынақта ең шулы шиналар болып шықты, бірақ олардың нәтижесі де жақсы деп танылды.
Отын тиімділігі де алдыңғы және артқы шиналар үшін жеке-жеке өлшенді және қызықтысы, ең тар шиналар әрқашан кең шиналармен салыстырғанда жеңіл домалай бермейді, бәрі модельге байланысты.
Сынақтың айқын лидері Continental SportContact 7 болды, ол құрғақ және ылғалды жабында ең жақсы басқару мен ең қысқа тежеу жолын көрсетті, ал жалғыз кемшілігі домалауға кедергінің жоғарылауы болып табылады. Екінші орында Bridgestone Potenza Sport Evo болды, олардың әсіресе құрғақ жерде тежеу сапасы жақсы және ылғалды бетінде жоғары жанама тұрақтылығы бар. Жалпы алғанда, шиналардың өте сәйкес келетін жүріс сапалары бар, бірақ олар салыстырмалы түрде көп шу шығарады және отын үнемдеуі ең жақсы емес.
Үшінші орынды Pirelli P Zero (PZ5) және Vredestein Ultrac Pro бөлісті. Сынақшылардың айтуынша, Pirelli аквапланирлеуге тиімді түрде кедергі жасайды және ылғалды жабында жақсы жанама тұрақтылық қамтамасыз етеді, ал құрғақ трек бойынша басқару бойынша кейбір бәсекелестерінен артта қалады. Өз кезегінде, Vredestein құрғақ бетінде өте жақсы жұмыс істейді, сондай-ақ өте үнсіз және тиімді болып шықты, және олардың бір пәнде де ерекше нәтижелері болмаса да, Ultrac Pro айқын әлсіздіктерге жол бермеді.
Одан кейін Kumho Ecsta Sport S болды, олар сынақтағы ең арзан шиналар болып шықты және Michelin Pilot Sport 4 S-қа тең ұпай жинады, олар әріпке қарай ең қымбат болды. Орындық марканың шиналары айқын әлсіздіктерге ие емес, бірақ құрғақ жабында басқару мен ылғалды бетінде тежеу тиімділігі сияқты негізгі параметрлер бойынша лидерлерден артта қалады, бірақ осы бағаға қарай бұл әлі де өте қызықты нұсқа. Ал Michelin аквапланирлеуге қарсы өте жақсы төзімділік көрсетсе де, ылғалды трек бойынша басқару мен тежеу аралығының ұзындығы бойынша сынақтарда орташа нәтижелер көрсетті, яғни бағасы мен сапасының ең тартымды қатынасы оларда емес.
Жетінші орында Hankook Ventus S1 evo Z болды, олар құрғақ жабында жақсы көрінді және отын үнемдеуге көмектесті (сондай-ақ салыстырмалы түрде төмен бағасы бар), бірақ ылғалды бетінде салыстырмалы түрде нашар көрсетті. Ал соңғы орын премиум Goodyear Eagle F1 SuperSport-қа тиді, олар анық жаңбырлы ауаны ұнатпайды және құрғақ трек бойынша да, әсіресе тежеу қасиеттері бойынша бәсекелестерінен артта қалды.
Дереккөз: Auto Bild