Auto Express-тің 2026 жылғы жазғы шинаны сынағы
Нақтында автомобиль шиналарының өлшемдерін ұлғайтуға байланысты тенденция сақталуда, бірақ ең көп таралған Британияда әлі де жеңіл автомобиль шинелерінің салыстырмалы түрде скромты өлшемдері сұраныста205/55 R16, ал 2026 жылы Auto Express журналы оларды қайтадан сынақтан өткізуге шешіп, қатысушылардың жаңартылған тізімімен қайтадан сынақ өткізді. 2023 жылы толығымен жаңа Continental PremiumContact 7 шинысы бірінші орынға ие болды және осы сынақта да бірінші орынға үміткер болып табылады, ал күміс медаль сол кезде мынадай болдыBridgestone Turanza T005, бірақ бұл жолы компания өзінің ассортиментінен екі жыл бұрын шығарылған Firestone Roadhawk 2 шинын таңдауға шешім қабылдады.
Үш жыл бұрын Michelin және Pirelli рейтингтің ортасындағы орындарды иеленді, ал енді жаңа модельдермен қайта оралды және Primacy 4+Primacy 5-ке ауыстырылды, ал Cinturato P7— Cinturato (C3) үшін.Falken жаңа өнімі Ziex ZE320-мен жоғары нәтижелерге қол жеткізуге үміт артады, ол мынаған да қатысты Maxxis, бұл шинаны ауыстырды Premitra HP5жаңа Premitra HP6.
Hankook, Vredestein, KumhoжәнеGoodyearұсынысты тестке қатысу үшін бас тартты, өйткені олар жақын арада жаңа әзірлемелерді ұсынатын болады, ал арзан бағаға сатып алуға болатын шинаның сипаттамаларын тексеру үшін сарапшылар қытайлық компанияның бюджеттік Dynamo шиналарын сынақтан өткіздіSailun.
Nokian Powerproof 2
Ылғалды жолдағы доңғалақтардың тежеу тиімділігі қауіпсіздікке тікелей әсер етеді және осы салада премиалықContinental, Pirelli және Michelin, ал Dynamo қалып қояды, әсіресе өте мәнді дәрежеде.
Суғару жүйесі бар дөңгелек трек жолда бұрылыстарда сырғанауды болдырмау үшін көлденең сцепление бағаланды, ал бірінші орынды күтпеген жерден Continental-дің алдында шамалы озып шыққан Maxxis алды. Сынақ нәтижесі бойынша ең нашар нәтиже Pirelli-де болды.
Ылғалды жабында басқарылу тестінде жетекшілерге жапондық Sumitomo-ның Falken шинелері шықты, сондай-ақ Pirelli жәнеFirestone. Осы уақытта Michelin айтарлықтай жетекшілерден озып кетсе де, Dynamo көрсеткіштері бірнеше есе нашар болды.
Firestone шиндері, Nokian және Falken әрі ұзындық бойынша, әрі көлденең бағытта су тасуға тұрақтылық бойынша ең жақсы нәтижені көрсетті, ал екі сынақтың да соңғы орындарын Maxxis мен Dynamo алды.
Құрғақ жолда ең тиімді тежеуді Falken, Continental және Pirelli қамтамасыз етеді, ал Dynamo осындай жағдайларда өте нашар нәтижелер көрсетеді.
Falken құрғақ трассада басқарылатындық бойынша тестіде жеңіске жетті, екінші орынды Maxxis алды, Dynamo-ның да жақсы көрсеткіштері бар, ал күтпеген жерден Michelin шетке ығысты.
Ең жоғары дыбыстық ыңғайлылық бағасын Firestone алды, ал Michelin жоғары жылдамдықта жүретін (UHP) Nokian шинелерімен бірге тағы да соңғы орында қалды.
Мишленмен бәрі толық ретте болса, бұл экономикалық тиімділік және дөңгелектің төменгі домалау кедергісі, осы қасиет Maxxis шинелеріне де тән, ал Pirelli және ерекше атап айтқанда, Dynamo шинелеріне қатысты емес.
Жалпы жарыста бірінші орынға қалай болғанын білмей, Falken Ziex ZE320 алды, бұрынғысындай ағылшын тестеріне шиналар қатыстыZiex ZE310 Ecorun, бірақ олар қарқынды нәтижелер көрсетпеді. Жапондық брендінің шиналары үш пәнде жеңіске жетті және құрғақ, ылғал бетінде ең жақсы шеңберлік уақытты қалдырды, бұл олардың универсалдығын көрсетеді.
Ылғалды трек бетінде шинаның жұмысы бірінші бұрылыстан бастап сенімді болды, бұл тарту күшін және жақсы жанама тұрақтылықты қамтамасыз етті, сондықтан жақындағы қарсыласынан қашып кету өте елеулі болды. Сонымен қатар, Falken шиналары түзу жолда да, бұрылыста да аквапланирлеуге қарсы өте жақсы тұрақтылық көрсетті, бірақ ылғалды беткейде тежеу тиімділігі орташа болды. Құрғақ трек бетінде шиналар да өте сенімді болды және күрделі бұрылыстар тізбегін оңай өтуге мүмкіндік берді, ал десерттің шие тұқымы секілді төмен домалауға қарсы кедергі болды.
Үш жыл бұрын Continental PremiumContact 7 Auto Express тестінде ылғал жабындағы тежеу және ылғал мен құрғақ бетінде басқарылу сияқты ең маңызды пәндер бойынша ең жақсы нәтижелерді көрсетіп жеңіске жетті, ал бұл жолы шиналар тек бір ғана, бірақ ең маңызды сынақта алдыңғы орында болды және суға қаныққан трассада автомобильді ең тез тоқтатуға мүмкіндік берді. Ылғал жабындағы басқарылуға да ешқандай тендеу жоқ, Continental жоғары жылдамдықта да, жалпы алғанда «динамикалық және сенімді» болып көрінді. Шиналардың дабыл деңгейі де өте төмен, бірақ домалауға кедергі Michelin-ге қарағанда айтарлықтай жоғары.
Подиумға Firestone Roadhawk 2 шины да шықты, ол аквапланирлеуге тұрақтылық бойынша ең жақсы нәтиже көрсетті және сынақтан өткен басқа шиналардың арасында ең тыныш болып шықты. Ылғал жабында тежеу тиімділігі ең жоғары деңгейде емес, бірақ басқару сынағында көрсеткіштер жақсырақ болды және Firestone Pirelli-ден бұрылысқа кіру кезіндегі сенімді ұстауы мен жалпы жақсы маневрленуі арқасында сәл ғана артта қалды. Құрғақ трек бойынша нәтижелер соншалықты әсер қалдырмады, бірақ өте жақсы емес, шиналар сенімді және тұрақты әрекет етеді, ал домалауға қарсы тұру сынағында шина жоғары үшінші орын алды.
2023 жылы Maxxis Premitra HP5 11-нан 11-орын алды, ал жаңа Premitra HP6 үлгісі төртінші орынға ие болды, яғни ылғал бетінде тежеу мен басқарылу сияқты ең маңызды сипаттамалар түбегейлі жақсартылды. Су себілген трассада Maxxis тез бұрылып, басқарудың жақсы жеңілдігін қамтамасыз етті және жанама тұрақтылық бойынша тестіде бірінші орынға ие болды, бірақ шинаның аквапланирлеуге қарсы тұру қабілеті салыстырмалы түрде төмен болды. Құрғақ бетінде шиналар жүктеме кезінде де жақсы басқарылуы үшін жоғары баға алды, сондай-ақ олар жеткілікті дәрежеде үнсіз болды және шығындылық бойынша тек Michelin-ге қарсы шегерілді, ал үшінші орындағы қарсыласын едәуір алға шығарды, яғни Maxxis шынында да сапалы сипаттамалар балансы бар шина жасауға қол жеткізді.
Pirelli Cinturato (C3) бесінші орынға ие болды, бұл, сарапшылардың айтуынша, италиялық компанияның өзі шинаның төменгі мүмкіндіктерін емес, жоғары бәсекеге байланысты. Pirelli ылғалды трек бойынша ең маңызды пәндерде өте жақсы көрсеткішке ие болды, автомобильді тез тоқтатып, басқару сынақтарында күміс медальге ие болды, субъективті түрде сынақ жүргізушілер оларды бірінші орынға қойды, Pirelli-де автомобильдің тежегіште де, бұрылыс ортасында да тұрақты екенін және өте жақсы ақпараттылық қамтамасыз етілетінін айтты. Cinturato сулы жолда да жақсы жұмыс істейді, алайда ылғалды трек бойынша тек жанама тұрақтылық сынақтарында ғана әлсіздіктері байқалды. Құрғақ жабында Pirelli-де тежеу тиімділігі де жоғары, бірақ оптималды траекториядан шығуға әлсіз бейімділік бар, сонымен қатар шиналардың домалауға қарсы күші де жоғары.
Michelin Primacy 4+ 2023 жылы сегізінші орын алды, ал Primacy 5-тен сапаның едәуір жақсаруын күтуге болар еді, бірақ бұл болмады және шинаның ең төменгі домалауға қарсы тұруы ғана ерекшеленді. Ылғал беткейде тежеу жағдайы жақсы, бірақ басқарылатындық тестінде шина бәсекелестерінен артта қалды және «трек бетіне толықтай жақсы жабыспайтындай болды», ал құрғақ беткейде Michelin мүлдем соңғы орынға ие болды және бюджеттік шиналарға да орын берді. Сарапшылардың айтуынша, басқышқа реакциялар тым дәл болмағандықтан, бұл бір шеңберді өту уақытына әсер етті.
Nokian Powerproof 2 ылғалды жолда жақсы ұстау және сулы жолдан шығуға төзімділік қасиеттеріне баса назар аударып, шиналар ретінде нарыққа ұсынылған, бірақ тежеу тиімділігі мен басқарылуы бойынша тестілеулерде олар сәйкесінше жетінші және алтыншы орындарды алды, бұл ерекше нәтиже деп айта алмаймыз. Дегенмен, сынақшылар жалпы алғанда шиналар сенімді болып көрінді және бұрылыстарды өту кезінде жоғары ұстау қасиетін қамтамасыз етті деген баға берді. Құрғақ тректе Nokian да лидерлер қатарына ене алмады, бірақ тағы да айта кету керек, бәсеке өте жоғары болды және реакциялар ерекше жедел болмаса да, шиналардың мінез-құлқы болжанатын болды, бұл үлкен маңызға ие. Дыбыс деңгейі – жоғары, экономикалық тиімділігі – орташа.
Соңғы орынды құны арзан Dynamo Street-H MH01 алады, олар әсіресе ылғал бетінде төрттен бес талапта ең нашар нәтижелерді көрсетті. 80 км/сағ жылдамдықтан тежегенде Continentalмен салыстырғанда қалдық жылдамдық шамамен 32 км/сағ құрады, сонымен қатар Dynamo тағы да тесттің соңындағы екінші орындағы қатысушыдан да айтарлықтай артта қалды. Бұрылыстарда шиналар болжамсыз әрекет етті және алдыңғы, сондай-ақ артқы осьтерде сүйретуді оңай жоғалтты, ал құрғақ трек бетінде басқарылу сипаттамалары жақсы болса да, тежеу тиімділігі бойынша Dynamo қайтадан тесттегі басқа барлық шиналардан нашар болды. Осыған қоса, Dynamo-ның сынаққа қатысқандар арасында ең жоғары домалауға қарсы кедергісі бар, сарапшылар бағасы бойынша, бағасы көп қымбат емес, бірақ әлдеқайда жақсы нәтиже көрсеткен шиналар да болды және «мұндай жағдайда қосымша шығындар әлдеқайда жоғары қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз етеді».
Дерек, соның ішінде фотосурет:Auto Express