Auto Motor und Sport-тың 2024 жылғы жазғы шинаны сынағы
Компакттық кроссоверлер үшін, мысалы Volkswagen Tiguan үшін, неміс нарығындағы ең танымал маркалардың 235/55 R18 өлшеміндегі шинаны сынамақ болып журнал Auto Motor und Sport таңдады.
Сынаққа қатысқан шиналарға Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, Bridgestone Turanza 6 және Hankook Ventus S1 evo3 SUV кірді, олар соңғы кезде ғана берілген өлшемде шығарыла бастады, сондай-ақ 2023 жылдың үшінші тоқсанынан бастап жаңа резеңке қоспасынан жасалып жатқан Continental PremiumContact 7. Сонымен қатар, тізімге салыстырмалы түрде жаңа Falken Azenis FK520, сондай-ақ нарықта бұрыннан бері бар Maxxis Victra Sport 5 SUV, Michelin Primacy 4+ және Vredestein Ultrac кірді.
Кейбір шиналардың атауында SUV қысқартуы бар, ал кейбірінде жоқ, сондықтан олардың кроссоверлер мен внедорожниктерге жарамды болатынына сұрақ туындайды. AMS бұл туралы «Әрине, жарамды, өйткені қосымша белгілеу бірінші кезекте маркетингтік мақсаттар үшін қойылады, ал шинаның внедорожникке жарамдылығы оның типөлшемі мен жүккөтергіштігіне байланысты, өйткені мұндай автомобильдердің салмағы жоғары болғандықтан жүккөтергіштік арттырылуы керек» деп айтады.
Негізгі сынама, әдеттегідей, «ылғал жолдағы тежеу» болды және бұл ретте ең жақсы мен ең нашар шиналардың (Continental және Maxxis сәйкесінше) 80 км/сағ жылдамдықтан тежегендегі тежеу жолының айырмашылығы үш метрден астам болды. Бұл көп емес сияқты, бірақ сыншылар нақты қалдық жылдамдық 26 км/сағ құрайтынын, ал бұл «үй қабырғасына велосипедпен толық жылдамдықпен соғылумен бірдей» екенін атап өтеді. 50 км/сағ жылдамдықтан тежегенде қалдық жылдамдық 16 км/сағ құрайды, жалпы алғанда бұл сынамада үш метр — бұл 10 пайыздық айырмашылық, бұл қатты көп.
AMS сонымен қатар соңғы жылдары экологияға назар аударылғанына байланысты өндірушілерден дыбыс деңгейін төмендету мен домалауға кедергіні азайту талап етілгенін, ал енді осы сол себептермен қолданылатын «жасыл» материалдардың үлесін — қайта өңделген немесе қайта өңделетін көздерден алынған материалдарды — арттыру қажеттігі қосылғанын, ал «Евро-7» жаңа стандарты бойынша шиналардың тозуы кезінде пайда болатын зиянды бөлшектердің санын да азайту керек екенін, бәрін қауіпсіздікке тікелей әсер ететін «дәстүрлі» сипаттамалармен үйлестіру керек екенін қосады.
Сарапшылардың айтуынша, әрбір жақсы өндіруші жақсы тежеу қасиеттері, жоғары қызмет көрсету мерзімі немесе төмен домалауға кедергі бар шиналар шығара алады, бірақ барлық осы параметрлердің тепе-теңдігін қамтамасыз ету қиын, және сынамалар көрсеткендей, барлық компаниялар үшін бұл мүмкін болмайды. Мысалы, жаңартылған Continental PC7 құрғақ және ылғал жолдағы максималды ұстағыштыққа бағытталған, бұл оған сынамада бірінші орын алуға мүмкіндік берді, бірақ Continental үшін экологиялық тұрғыдан бәрі жақсы емес (бұл параметр бойынша тек Maxxis ғана нашар болды). Бірақ Bridgestone барлық жағдайларда жеткілікті жақсы жүріс сапасымен төмен домалауға кедергіні үйлестіре алды, ал Michelin жағынан қайтадан жоғары энергиялық тиімділік бар, бірақ ылғал жолдағы нәтижелер салыстырмалы түрде нашар. Сонымен қатар, басқару мен жолақ ауыстырған кездегі шинаның мінез-құлқына тенденциялар болды, бұл отын үнемдеумен өтелмейді, сондықтан Michelin «Жақсы» бағасын алды, бірақ жалпы есепте соңғы орынға түсті,
Үшінші орынға Continental бен қатар Hankook және Vredestein кірді. Сарапшылардың айтуынша, Hankook Continental-ге ұстағыштық деңгейі бойынша сәл төмен, бірақ өте тепе-тең сипаттамалары бар және аквапланирлеуге төзімділігі төмендейтін сияқты шағын кемшіліктері бар. Өз кезегінде, Vredestein ылғал жолда автомобильді тез тоқтатады, бірақ бұрылу кезіндегі ұстағыштық бойынша Hankook-тан төмен, сонымен қатар, осы корей бренінің шиналарында ыңғайлылық деңгейі айтарлықтай жақсы. Қалған шиналар туралы айтатын болсақ, олар құрғақ және ылғал жолда да жақсы ұстағыштық қамтамасыз етеді, бірақ сынаманың лидерлерінен сәл артта қалады.
