Тест летних шин от Motor — 2026
В своем очередном тесте польское издание Motor решило протестировать шины размера 225/45 R17 для требовательных водителей, ожидающих от купленного комплекта самых высоких эксплуатационных характеристик. По этой причине в число участников вошли только шины среднего и высшего ценовых сегментов, которые были протестированы на полигоне в Техасе.
Список участников:
Одной из важнейших характеристик летних шин является эффективное торможение на мокрой дороге, и лидерам в этой дисциплине стали Continental и Pirelli, однако еще лучше показали себя Hankook Ventus evo, которые в этом сезоне в целом получают отличные оценки в независимых тестах.
На круговой трассе, где оценивалась устойчивость шин к боковому уводу, Continental и Pirelli вырвались вперед, тогда как Hankook стали третьими, и очень хороший результат также показали Kumho.
Устойчивость к продольному аквапланированию также имеет очень большое значение для безопасности, и здесь лучшими снова оказались Hankook, за которыми разместились Michelin и Pirelli.
В повороте аквапланированию лучше всего сопротивляются Continental, а Hankook отстают, но с минимальным отрывом.
В тесте на управляемость на мокром треке Continental снова обгоняют всех конкурентов, но на этот раз отрыв от ближайшего соперника был более существенным. Отлично справляются с задачами также шины от Pirelli, Hankook и Kumho.
На сухой поверхности самый короткий тормозной путь записали на свой счет Pirelli, и высокие оценки также получают Continental, Kumho и Hankook.
Лучшее время на сухом круге позволили показать Continental, которые были признаны самыми спортивными среди протестированных шин. Впрочем, Pirelli отстали совсем немного, а у Kumho и Hankook тоже очень хорошие результаты.
Управляемость также оценивалась субъективно с учетом таким факторов, как точность управления, устойчивость и поведение на пределе сцепление, а победу одержали Hankook, тогда как Kumho и Continental разделили второе место, то есть шины корейских марок отлично выступили в тесте.
В испытаниях на сопротивление качению лучшими оказались Bridgestone и Michelin, а Hankook опустились на самое последнее место, то есть недостатки у Ventus evo тоже, к сожалению, имеются.
Внешний шум измерялся при 50 км/ч, и первые места заняли Michelin и Bridgestone. В то же время, хотя Pirelli и Continental оказались на нижних строчках рейтинга, их шум был лишь немного громче, а их результаты тоже были признаны вполне приемлемыми.
Вердикт
Первое место в общем зачете разделили Continental PremiumContact 7 и Pirelli Cinturato (C3), чья оценка была одинаковой до десятых балла. По словам испытателей, Continental отлично показали себя и на сухом, и на мокром покрытии, то есть обеспечивают высокий уровень безопасности в любых условиях, а их единственный недостаток — повышенное сопротивление качению.
Pirelli, как и Continental, тоже эффективны в любую погоду и гарантируют как высокую чувствительность управления, так и короткие тормозные дистанции. Сопротивление качению не самое низкое, но экономичность лучше, чем у PremiumContact 7.
Бронзу получает Hankook Ventus evo, которая показала отличные результаты на мокром покрытии и лишь немного уступила победителям на сухом треке. Сопротивление качению было самым высоким среди протестированных шин, но общие результаты теста подтверждают, что на рынке есть шины среднего ценового сегмента, способные на равных конкурировать с продуктами премиум-класса.
Чуть ниже расположились Kumho Ecsta Sport, которые потеряли баллы на мокром покрытии, в первую очередь из-за посредственной устойчивости к аквапланированию. Как бы то ни было, это тоже очень хороший вариант, и у Kumho, помимо всего прочего, достаточно низкое сопротивление качению.
Шины Michelin Primacy 5 на этот раз уступили сразу двум шинам медиум-класса, а причиной стали в том числе неровные результаты на мокром асфальте: устойчивость к аквапланированию хорошая, а боковая устойчивость оставляет желать лучшего. На сухом покрытии показатели средние, но Michelin при этом очень тихие и экономичные.
Maxxis Premitra HP6 отстали от Michelin всего на 0,4 балла (при том, что оценки выставлялись по 200-балльной шкале), что, несомненно, можно считать успехом. Ключевым достоинством Maxxis оказался баланс характеристик, то есть шины стабильно выступили во всех дисциплинах и в любой ситуации не преподнесут неприятных сюрпризов. Кроме того, у Maxxis привлекательная цена и хорошая топливная экономичность.
Седьмое место заняли Kleber Dynaxer HP5, которые по своим свойствам похожи на Maxxis, то есть у них были стабильные результаты во всех тестах и достаточно низкое сопротивление качению.
Восьмыми стали Bridgestone Turanza 6, которые тоже хорошо показали себя и на сухом, и на мокром покрытии, а эксперты отметили, что по своим характеристикам они находятся на уровне шин среднеценового сегмента. По экономичности Bridgestone обошли всех соперников, и, возможно, желание разработчиков максимально снизить сопротивление качению негативно сказалось на уровне сцепления.
Vredestein Ultrac+ оказались на последней строчке, но это не значит, что шины не могут обеспечит приемлемую безопасность, просто конкуренты были очень сильны. Впрочем, в сравнении с лидерами шинам действительно не хватает сцепления на мокрой дороге, как продольного, так и поперечного, и на сухом покрытии они тоже не особенно впечатлили.
Источник: Motor. Фото: Robert Magdziak / Motor