Netzwelt-тің 2026 жылғы жазғы шинаны сынағы
Германияның Netzwelt интернет порталы шинаның алғашқы сынақ нәтижелерін жариялады, оны өткізуге бұрын Auto Bild компаниясында жұмыс істеген, кейін өзінің Tempotire компаниясын негізін қалаған тәжірибелі шина тестері Хеннинг Клипп көмектесті.
Танымал өлшемдегі 205/55 R16 жазғы шиналардың алтысы сынақтан өткізілді, ал негізгі мақсаттардың бірі – Қытай брендерінің арзан шиналары басқа танымал батыс маркаларының өнімдеріне нақты альтернатива бола ала ма, соны анықтау болды. Сынақтар Ганновердің жанындағы Contidrom полигонінде өткізілді, ол әлемдегі ең жақсы шина саласының бірі болып табылады.
Қатысушылар тізімі:
Шиналардың тежеу тиімділігі қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін шешуші маңызға ие, ал бұл сынақ бөлігінде құрғақ және ылғал жолда да ең жақсы нәтиже көрсеткені – Continental, ал ең нашар нәтиже көрсеткені – Tourador.
Ылғал тректе 100 км/сағ жылдамдықтан тежеу кезінде Continental-дің тежеу жолы Tourador-ға қарағанда жеті метрден көбірек қысқа болды, яғни қалдық жылдамдық шамамен 40 км/сағ құрады, бұл анықтама бойынша қанағаттанарлықсыз нәтиже. Құрғақ асфальтта көрсеткіштер арасындағы айырмашылық соншалықты үлкен болмады, бірақ Tourador-дағы (100 км/сағ-дан тежеу кезінде) қалдық жылдамдық бәрібір 30 км/сағ тең болды.
Аквапланированиеға төзімділік сынағында барлық шиналар жақсы нәтиже көрсетті, ал ең жақсысы Uniroyal Rainsport 5 болды, ол өзін «жаңбырлы» шина ретінде позициялауын дәлелдеді және қатынас аймағынан суды өте тиімді шығарды, бұл сынаққа қатысқандар арасындағы ең үлкен протектор тереңдігіне де байланысты. Алайда Tourador-да кең және терең бойлық каналдары бар үлгісі бар, бірақ бұл оларға мүлдем көмектеспейді және шиналар жолмен қатынасты басқаларға қарағанда әлдеқайда ертерек жоғалтады.
Uniroyal сыртқы дыбыс деңгейі бойынша сынақта да бірінші орынға ие болды, бұл жаңбырлы ауа-райында ұстау күшін арттыру үшін айқын түрде жасалған ашық, агрессивті үлгісіне қарамастан. Бірақ бәрібір, барлық шиналар жеткілікті дәрежеде үнсіз болды және олардың арасындағы айырмашылық күнделікті өмірде байқалмайды. Ең үнемдісі Maxxis болып танылды, олар Linglong салыстырғанда отын шығынын 2% дейін төмендетуі мүмкін.
Нәтижелер
Бүкіл сынақ бойынша бірінші орынды күтілгендей Continental PremiumContact 7 алды, олар сынақтағы ең қымбат (және ең ауырларының бірі) шиналар болды, ал сарапшылар олардың ылғал және құрғақ бетінде PremiumContact 6 – өткен ұрпақтың үлгісіне қарағанда басқарылу сапасы бойынша әлдеқайда жақсарғанын атап өтті. Continental-дің сенімді ұстауы арқасында олар динамикалық басқарылу, рульдің бұрылуына дәл жауап және жақсы ақпараттылық қамтамасыз етеді, сонымен қатар ұстау шегінде болжанатын тәртіп көрсетеді. Тежеу жолы өте қысқа, бірақ аквапланированиеға төзімділігі салыстырмалы төмен, ал ыңғайлылық тұрғысынан алғанда, Continental үлкен көлденең жіктерге келіп түскенде кейде дірілді салонға беру арқылы өзінің спорттық сипатын көрсетеді. Дыбыспен қиындық жоқ, ал сынақшылар ыңғайлылықты өндіруші, ықтимал, жүріс сапасы мен қауіпсіздікті жақсарту үшін мақсатты түрде құрбан еткенін және отын үнемділігіне де қатысты, ол орташа деп танылды.
Қазіргі уақытта Қытайлық Linglong өзін тек арзан өнімдер өндірушісі ретінде ғана емес, сонымен қатар Еуропа нарығында орнықтыру үшін бар күшін салуда және мысалы, 2024 жылдың ортасынан бастап Volkswagen Tiguan үшін шиналарды аймаққа жеткізуде. Олардың амбицияларының ауқымын көрсететіні – компания 2022 жылы іске қосылған Сербияда 800 млн евро құнында зауыт салды, дәл осында өндірілген Comfort Master шиналар сынақта күміс алды және әлем нарығының жетекшілеріне тиесілі екінші қатарлы брендтердің өнімдерін басып озды.
Linglong кез-келген жағдайда автомобильді өте тез тоқтатқанымен (Continental-ге ғана ұтылды), ылғал жолда да жақсы айналым уақытын көрсетуге мүмкіндік берді, бұл тепе-теңдікпен әрекет етуі мен жоғары ұстауы, дәл жауаптары мен жақсы ақпараттылығы арқасында мүмкін болды. Алайда құрғақ асфальтта басқару сапасы қаншалықты да мадақталмайды, және Linglong баяу жауап береді, рульдің үлкен бұрылу бұрыштарын талап етеді, ал көлденең ұстау және тарту күшін де әлдеқайда жақсартуға болар еді. Linglong сонымен қатар өте үнсіз және ыңғайлы, бірақ домалауға кедергі жоғары, сондықтан отын шығыны лидермен (Maxxis) салыстырғанда 0,1–0,2 л/100 км-ге артады.
Firestone Roadhawk 2 шиналары құрғақ жолда сынақта жақсы көрінді, рульдің бұрылуына тұрақты жауап берді (әлбетте, басқару сезімталдығы күтілгендей жоғары емес), сондай-ақ тиімді тежеу көрсетті, бірақ ылғал бетінде ұстау соншалықты сенімді емес, әсіресе сүйір бұрылыстарда, және айқын сүйір бұрыштарға бейімділік бар. Алайда шиналар ұстау шегінде құрғақ және ылғал асфальтта да жеткілікті қауіпсіз тәртіп көрсетеді. Firestone аквапланированиеға қарсы өте тиімді күреседі, ал дыбыс деңгейі – орташа, домалауға кедергі сияқты.
Continental-ге тиесілі болатын Uniroyal RainSport 5 (Еуропалық нарықта марка), өндіруші «жаңбырлы» шина ретінде ұсынған, аквапланированиеға қарсы өте жақсы төзімділік көрсетеді, ал ылғал жолда олардың тежеу жолы қысқа және басқарылуы тұрақты – әлбетте, үлкен бұрылыстарда сүйір бұрыштарға бейімділік бар, ал жауаптары сәл баяу. Ал құрғақ бетінде Uniroyal-ға көлденең ұстау мен ақпараттылық тапшы, бұл спорттық жүргізуді ұнататындарға қатты ұнамас еді. Алайда, егер ыңғайлылық маңызды болса, онда шиналарда осы тұрғыдан бәрі тәртіпте, олар сонымен қатар домалауға төмен кедергіге ие.
Бесінші орында Maxxis Premitra HP6 орналасқан, олардың құрғақ және ылғал жолда тежеу сапасы орташа, яғни олардың өндірушісі – Еуропа нарығында бюджеттік сегменттен орташа сегментке өтуге тырысқан тайваньлық Cheng Shin Rubber/Maxxis International – әлі де дамуға тиіс. Құрғақ жолда шиналар сенімді және сенімді тәртіп көрсетеді, бірақ ылғал жолда сүйір бұрыштарға бейімділік бар, рульге жауап ең жүйке болмайды, сонымен қатар аквапланированиеға төзімділігі орташадан төмен болды. Maxxis-те салыстырмалы қатты жүріс бар, және олар жоғары жылдамдықпен бұрылыстарды өткенде дыбыс шығара бастайды, олардың тағы бір ерекшелігі – сынақтағы ең ауырлары болса да, Premitra ең үнемдісі болып шықты.
Соңғы орын бюджеттік Tourador X Wonder TH1 (бренді Қытай компаниясы Qingdao Otai Tire-ге тиесілі) алды, оның ұстауы құрғақ және ылғал жолда да түршінішті төмен болды, ал соңғы жағдайда 100 км/сағ-дан тежеу жолы Continental-ге қарағанда тоғыз метрге артық болды, бұл екі автомобильдің ұзындығына тең. Сонымен қатар сарапшылар Tourador басқару сапасын да қатты нашарлататынын атап өтті, өйткені жүргізушінің әрекеттеріне жауап баяу және анық емес, және шиналар ылғал жолда өте тұрақсыз тәртіп көрсетеді, сонымен қатар көлденең аквапланированиеға жеткілікті түрде төзімді емес. Ыңғайлылық бойынша сынақта Tourador тегіс емес бетінде дірілді жаман сіңіреді және бұрылыстарда дыбыс шығарады, ал бюджеттік шиналар жиі өте ауыр болады, X Wonder TH1-де таң қалдыратындай төмен масса бар. Бәрібір, бұл шиналар қауіпсіздіктің жақсы деңгейін қамтамасыз ете алмайды.
Көзі, фотосуреттермен қоса: Netzwelt