Teknikens Värld жазғы шинаны сынақтан өткізді — 2026
Шведияның Teknikens Värld сарапшылары жазғы шинаның өлшемділігін сынақтан өткізді235/45 R18, қатысушылар тізіміне барлық бағалық санаттардың үлгілерін қоса отырып, сонымен қатар табылған ең арзан нұсқаны қосып, бұл жолы бюджеттік сегменттен бренді болатын шина алындыSonix Qingdao Uni-Power Tyre қытай компаниясының өнімі.
Қатысушылар тізімі:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Бұл жылғы тестіде бірнеше дебютанттар болды және сынақшылар ең үлкен қызығушылықты Michelin Primacy 5 және Pirelli Cinturato тудырғанын атап өтті. Екі компанияның да шинелері бұрын тестілерде алдыңғы орындарда болды және жаңалықтардан да дәл солай болуы күтілуде, сондықтан ТВ-да айтатындай, күтімі «шектен тыс жоғары». Pirelli жағдайындаMichelin Primacy модельдері бұрынғы зерттеулерде өте жақсы нәтижелер көрсетті немесе тіпті жеңіске жетті – осыдан кейін жоғары күтімдер туындады, бірақ ең ірі өндірушілердің өздері де қателесуі мүмкін, сондықтан сұрақ мынада: Primacy 5-ті әзірлеу барысында Michelin кейбір ыңғайсыздықтарға барды ма? Өз кезегінде, Pirelli соңғы жылдары ассортиментті түбегейлі жаңартты, мысалы, шина шығарылды P Zero бесінші ұрпағы. Cinturato жаңалығы, мүмкін, соншалықты көзге түспеді, бірақ компания үшін орасан зор маңызы бар, көпшілік нарыққа арналған бұл модельге қатысты сарапшылардың айтуынша, егер ол өнеркәсіптегі ең жоғары стандарттарға сай келмесе, бұл шын мәнінде сәтсіздік болып табылады.
TV сонымен бірінші болып Continental UltraContact NXT шинын сынақтан өткізді, ол өзінің бәсекелестерінен ерекшеленеді, өйткені өндірісте күлді күріш қабығынан алынған силика мен қайта өңделген пластикалық шөлден алынған полиэфир сияқты 65%-ға дейін экологиялық таза шикізат қолданылады. NXT әлі де нарықтағы жалғыз осындай шина емес, бірақ сынақ өткізушілер осындай экологиялық өнімдер әлі аз, бірақ олардың саны міндетті түрде өсіп отыратынын атап өтеді.
Sonix жағдайында Швецияда жинақтың бағасы, орнату мен тепе-теңдікке шығарумен қоса есептегенде, 4400 крона (35,1 мың рубль) құрайды, бұл Michelin (10800 крона) үшін қаншалықты аз болса, жуық шамамен үш есе аз. TV-да бюджеттік шинаны сынау әрқашан қызықты деп айтады: «Ал егер алар бәрін таң қалдырса және шынында да толықтай қанағаттанарлық болса?»
Sonix шыны шынымен таң қалдырды, бірақ, өкінішке орай, үміттенгендей емес, сарапшылар тежегіштің тиімділігі бойынша тестілеуде қазір көбінесе қабылданатын тежегіш қасиеттеріне ие болу үшін өз өнімдерін қамтамасыз ету жолын түсінетін өндірушілердің шоғырына қарамастан, ешқашан бір шыны ерекшеленбейтінін атап өтті, бірақ Prime UHP 08 шығарылымы осыдан тыс болды. «Олар төмен сипаттамалы шыналарда әдетте кездесетіннен де нашар болды. Қысқасы, нәтижелер тікелей қорқынышты болды», — деп хабарлады сынақ өткізушілер.
Құрғақ жолда 80 км/сағ жылдамдықтан ең қысқа тежеу жолы мынадай болды:Falken— 21,38 метр, ал Sonix-тің керек еткені жиырма метрге жуық. Бұл қаншалықты нашар екенін айта кетейік, ылғал бетінде (80 км/сағ жылдамдықпен) тежегенде барлық қатысушылардың көбісі бұдан қысқа арақашықтықта тоқтады. Қызығушылық ретінде Falken мен Sonix-тің 100 км/сағ жылдамдықтан тежеу жолы өлшенді, Falken шинаның көрсеткіші 33,171 метр болып, бұл өте жақсы нәтиже болса, ал Sonix шина үшін автомобиль тағы жеті метр жүріп өтті, бұл «толықтай сәтсіз нәтиже» деп айтуға болады.
Ылғалды жолда тежеу қашықтығы Sonix үшін 30,15 м, ал ең жақсы нәтиже Nokian-да болды, ол 23,61 м қашықтықта тоқтады. Бұл жолы арзан шиналар нақты соншалықты тиімсіз болды, бұрын осындай пән бойынша көптеген европалық типті шыбыртпайтын қысқы модельдер әлдеқайда жақсы нәтиже көрсетті.
Ұзына бойына қарай сулы жолдағы тұрақтылыққа арналған тестер қызықты болды, себебі тоғыз шинаның жетісі шынымен жақсы нәтиже көрсетті және олардың бәрі өте жақын болды. Бұл топтағы ең жақсы мен ең нашар көрсеткіштердің арасындағы айырмашылық бар болғаны 1,3 км/сағ құрады және мұндай 25 жыл ішінде TV тестерінде бір ғана рет, 2024 жылы болған. ШиналарContinental басқалардан сәл қалып қойды және алдыңғы үлгілеріне қарағанда неміс брендінің нәтижесі нашарлап кетті, ал Sonix тағы да анық төменгі көрсеткіштерді көрсетті.
Ылғалды трассада басқарылу сынақтарында ең жақсы көрсеткіш көрсеткендер мыналар болды:Goodyear және Nokian, бұл Pirelli жоғары ұстаушылық пен басқарудың жеңілдігін қамтамасыз етеді, алайда бұлар біршама төменгі ұстаушылық пен басқару шайқалысының жеткіліксіз әсеріне байланысты лидерлерден сәл артта қалды. Жалпы алғанда, алғашқы орындардағы сегіз шиналар алға немесе артқа бұрылуға бейімділік білдірмеді және сенімді болып көрінді, бірақ Sonix осыған тікелей қатысы жоқ, олар алдыңғы және артқы осьтерде күтпеген сәттерде тұрақты түрде ұстаушылықты жоғалтты және автомобильді басқару өте қиын болды.
Лақтырудың алдын алу үшін өткізілген тестіде Falken және Pirelli 77 км/сағ жылдамдыққа дейін төтеп бере алды, бұл ең жақсы нәтиже болып табылады. Continental, Goodyear, Michelin жәнеToyoосы екі шина да жақсы көрсеткішке ие болды, бірақ кузовтің көлбеулігі ең жақсы екі шинамен салыстырғанда көбірек болды, ұстау күші төмен болды және жүргізушінің әрекеттеріне реакция баяу болды. Соңғы орында тағы да Sonix шиналары орны алды, бірақ бұл жолы олардың нәтижелері басқа тестілердегідей апатты болмады және басқа шиналармен салыстырғанда ұстау күші әлсіз болды, ал жүргізушіге басқару дөңгелегін күштірек бұру қажет болды, бірақ бұл пән бойынша бюджеттік модель нақты ұлғаюдан құтылды.
Ең ыңғайлы шина ретінде Michelin анықталды, ол төменгі дыбыс деңгейін жақсы амортизациялау қасиеттерімен ұштастырады, ал екінші орынды Pirelli алды. Бұл жылы TV шу басу арнайы функциясы бар Nokian шинаны, SilentDrive технологиясы бойынша жасалған шинаны, зерттеді және сарапшылар бұрын бұл өлшемдегі Hakka Black 3-ті сынап көргенін және дыбыстық ыңғайлылыққа шағым болмағанын, ал бұл жолы шинадағы ауаның резонансынан туындайтын дыбыстар шынында да басылғанын, бірақ протектор үлгісімен байланысты шу сақталып, «қатты байқалатын» болып қалғанын, яғни күтілген әсерден төмен болғанын атап өтті. Ыңғайлылық тұрғысынан Sonix жақсы көрсеткішке ие болды, ал соңғы орындарға Continental, Falken және Toyo түсті, олардың бәрі жеткілікті деңгейде шу шығарады және тербелістерді жеткіліксіз жұтады.
Шведтер тұрақтылық үшін жеке баға қояды және бұл жерде бірінші орын Goodyear-ге тиесілі, олар жақсы ақпараттылық қамтамасыз етеді және автомобильді қажетті траектория бойынша жүргізуге мүмкіндік береді. Екінші орынды Michelin алды, олардың басқару дөңгелегін бұру басталған кезде реакциясының белгілі бір кешігуі байқалды, ал ең нашар Continental болды, ол бұрылыстарда қосымша басқару қажет етті.
Тест жүргізуде отын үнемдеу бойынша алғашқы орындарды Continental мен Michelin алды, ал сарапшылар бірінші шинаның домалауға қарсы кедергісінің төмендеуі сцепление деңгейіне теріс әсер еткен сияқты екенін атап өтті. Кем дегенде, NXT тек энергияны үнемдеу бойынша ғана бәсекелестерінен озып шықты, ал Primacy 5-тің сипаттамалары әлдеқайда сәйкес келеді.
Жақын бәсекелестерінен сәл ғана озады Pirelli Cinturato (C3) сынақты жеңіп алды, оның домалауға қарсы кедергісі жоғары, бірақ бұл құрғақ және ылғал беткі қабатта өте жақсы жүріс сапасымен толықтай өтеледі. Шина екі пәнде ғана ең жақсы болды, бірақ бұл ерекше маңызды емес, өйткені олардың жалпы пайдалану сипаттамалары жоғары деңгейде.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 жаңбырлы жолда сынақтарда ең жақсы нәтиже көрсетті, бірақ олардың отын тиімділігі де жақсы емес, бұл ешқандай ғажап емес, өйткені жаңбырда өте жақсы ұстағыштық пен төмен дөңгелектің домалауына қарсы тұру тәжірибелерде шамамен ешқашан үйлесімді болмайды.
Michelin Primacy 5 шины Goodyear-мен қатар екінші орынды бөліскен және өзінің алдындағы ұрпақтарының құрметті дәстүрлерін жалғастырушы ретінде өзін жақсы көрсетті және әсіресе жоғары деңгейдегі ыңғайлылықты отын шығынын төмендету қабілетімен үйлестіре алады. Кейбір жағдайларда ұстамдылық Pirelli шиналарындай жақсы болмады, бірақ жалпы алғанда бұл өте сапалы шиналар.
Nokian Hakka Black 3 тежілістік тұрғысынан өте жақсы көрсеткіштерге ие, яғни қауіпсіздік толық қамтамасыз етілген, бірақ ыңғайсыздықтың төмендеуі және домалауға кедергінің жоғары болуы соңғы бағаны төмендетті. Сонымен қатар, бұл шиналар тестке қатысқан басқа барлық қатысушыларға қарағанда бірнеше есе ауыр екені анықталды.
Бестен орынды Falken Azenis FK520 алды, олар рейтингтің жоғарғы орындарындағы шиналарға қарағанда көбірек кемшіліктерге ие. Мәселен, ылғал жолдағы ұстаушылық орташа, тегіс емес беткі қабатта жүргізудің ыңғайлылығы да жақсы емес, сонымен қатар шиналардың домалауға қарсы кедергісі жоғары.
Одан кейін экологияға қолайлы Continental UltraContact NXT шинелері келеді, сарапшылар барлық артықшылықтар мен кемшіліктерді қосқанда, бұл шинелер «әлдеқайда орташа шиналар» екенін атап өтті, ал олардың күшті жақтарына ылғал жолда қысқа тежеу жолы мен сынақтан өткізілген шинелер арасындағы ең жақсы экономикалық көрсеткіш жатады.
Toyo Proxes Sport 2 сынақтарда «жаман емес немесе тіпті өте жақсы» ұстағыштық көрсетті, бірақ ыңғайлылық пен экономикалық көрсеткіштер төмен деңгейде болды және жалпы алғанда шинаның тестілеудегі нәтижесі орташа болды.
Kumho Ecsta Sport шиндері аквапланерлеуге төзімділік бойынша сынақта ерекшеленді, бірақ олардың тежеу қасиеттері, әсіресе ылғал жолда, ең жақсысы емес және бұл қасиеттердің үйлесімі біршама әдемі емес болып көрінеді. Сонымен қатар, олардаKumho тест қатысушыларының ішіндегі ең төмен экономикалылық көрсеткіш.
Sonix Prime UHP 08 тайықтары тежеу қасиеттері мен су арқылы сырғанауға төзімділік тұрғысынан қарастырғанда қауіпсіздікке қауіп төндіретін дәрежеде нашар. Сынақшылардың айтуынша, Sonix қатынағанда жеткілікті дәрежеде ыңғайлы, бұл жақсы шиналар екені туралы жалған әсер қалдырады, бірақ шын мәнінде мүлдем басқаша, сондықтан оларды сатып алу ұсынылмайды.
Көзі:Teknikens Värld