Тест летних шин от Tyre Reviews — 2025
В этом году на рынок выходит новая летняя шина повышенной комфортности Pirelli Cinturato (C3), и в ее первом тесте, который провел портал Tyre Reviews, новинку сравнили с несколькими основными конкурентами, такими как Continental PremiumContact 7 и Michelin Primacy 4+. Были выбраны шины размерности 225/50 R17, которые, как и обычно, тестировались на сухом и мокром покрытии, а кроме того, оценивались также такие параметры, как комфортность хода, шумность и сопротивление качению.
Список участников:
Falken Ziex ZE320
Goodtrip GR-66 (выпускаются китайской шинной компанией Jiangsu General Science Technology)
Vredestein Ultrac
Сухой асфальт
В тесте на управляемость на сухом покрытии не только измерялось время круга, но и выставлялись оценки шинам с учетом таких аспектов, как точность управления, предсказуемость поведения и т. д. По словам Джонтана Бенсона, автора проекта Tyre Reviews, шины Firestone обеспечивают приятную легкость в управлении, тогда как как у Vredestein неточные реакции на действия водителя, а из-за их мягкости задним шинам требуется время, чтобы стабилизировать сцепление в поворотах, что ухудшает управляемость (в остальном же зацеп вполне приемлемый). В тоже время у Falken более спортивный характер и очень хорошая устойчивость.
В тройку лидеров вошли Continental, Michelin и Pirelli, и PremiumContact 7 очень быстро откликается на повороты руля, но в выбранном размере они ощущались слишком податливыми, а две вторые шины вели себя очень надежно и стабильно, и поскольку у Pirelli было лучше время круга, в итоге они заняли первое место и в субъективном рейтинге.
Тормозной путь на сухом асфальте измерялся со 100 км/ч, и здесь лучшими снова стали новые Pirelli, тогда как хуже остальных показали себя бюджетные Goodtrip.
Мокрый асфальт
Goodtrip также стали последними в тесте на управляемость на мокром треке, и Бенсон сказал, что, «по правде говоря, это не худшая дешевая шина, на которой мне доводилось ездить, но она определенно не идет ни в какое сравнению с другими участниками теста». На предпоследней строчке оказался Michelin, который, как и всегда обеспечивал высокий уровень безопасности при определенной склонности к сносам на передней оси, но дело в том, что по уровню сцепления шина уступает некоторым конкурентам, так как является одной из самых старых моделей в тесте.
Разница по времени круга между шинами на первых пяти местах была менее 3%, что крайне мало в подобных условиях, и хотя результаты на трассе были почти одинаковыми, все шины вели себя очень по-разному. Так, Firestone снова порадовали легкостью в управлении и высоким сцеплением на задней оси, тогда как по поводу Continental Бенсон отметил, что в этом размере шина ему не очень понравилась, в том числе из-за того, что зацеп на задней оси был не таким высоким, как на передней. Третье и второе место заняли соответственно Pirelli и Vredestein, и последняя шина не так быстро отзывалась на действия пилота, но сцепление у обеих моделей было на высоком уровне.
Лучшее время круга на мокром покрытии показали шины Falken, которые были похожими на Vredestein, то есть не такими отзывчивыми, как Pirelli, но у них очень высокий зацеп, в том числе на поверхностях с глубоким слоем воды.
Самыми эффективными в плане торможения на мокрой дороге оказались Continental, чей тормозной путь с 80 км/ч составлял всего 24,61 метра, тогда как Goodtrip понадобилось на 9,4 метра больше, что является достаточно существенной разницей, влияющей на безопасность.
Continental также отлично сопротивляются продольному аквапланированию, а худшими в этой дисциплине снова были Goodtrip. В то же время в тесте на устойчивость к аквапланированию в поворотах одна шина — Falken— все же потеряла сцепление раньше Goodtrip, а первую строчку заняла Pirelli.
Комфорт
Шинами с лучшей комфортностью хода были признаны Michelin, которые получили максимально возможную оценку в 10 балов, тогда как Goodtrip ощущались достаточно жесткими при ударах любой силы, что снова опускает их на последнее место.
Шум измерялся снаружи автомобиля, и самыми тихими были Vredestein, а самыми громкими — Continental.
Экономичность
Все шины продемонстрировали примерно одинаковое сопротивлению качению, и первое место заняли Firestone (выполнены по технологии Enliten, уменьшающей массу шин и, следовательно, улучшающей экономичность), а последнее — Goodtrip.
Результаты теста
Дебют новинки от Pirelli получился вполне успешным, и Cinurato заняла первом место в тесте с минимальным отрывом, но все же обогнав Continental PremiumContact 7. Как рассказал Бенсон, Pirelli отлично работают и на сухом и на мокром покрытии, а также не позволили себе явных недостатков ни в одной дисциплине. Поэтому, хотя они и не были лучшими по уровню комфорта, баланс характеристик позволил Pirelli одержать свою первую победу. В свою очередь, Continental доминировали в тестах на мокром покрытии, где у них был самый короткий тормозной путь и лучшая устойчивость к продольному аквапланированию. В то же время шины не очень стабильно вели с точки зрения управляемости себя на мокром треке, и они также были самыми громкими в тестах, что не позволило им превзойти Pirelli.
Шины Falken записали на свой счет лучшее время круга как на сухом, так и на мокром покрытии, и кроме того, у них хороший уровень комфорта. При этом, явно необходимо улучшить сопротивляемость аквапланированию в повороте, и у Falken также сниженная топливная экономичность. Vredestein Ultrac Pro смогли получить оценку «Крайне рекомендуется» благодаря высокому комфорту, который сочетается с отличной управляемостью на мокрой дороге. В то же время на сухом покрытии поведение уже не такое предсказуемое, и Vredestein также отличаются повышенным сопротивлением качению. В целом, шины можно порекомендовать тем, кто ставит во главу угла уровень комфорта.
Шина Michelin Primacy 4+ тоже может считаться очень комфортной, и у нее также низкое сопротивление качению, однако показатели на мокром покрытии говорят о том, что модель начинает стареть и по времени круга и длине тормозного пути уступает некоторым более новым шинам. Впрочем, на смену уже пришла шина Michelin Primacy 5.
Firestone заняли шестую строчку, так как, хотя шины имеют очень низкое сопротивление качению и ведут себя стабильно в любых условиях, не преподнося неприятных сюрпризов, есть и существенные недостатки, такие как слабая устойчивость к продольному аквапланированию и длинный тормозной путь на мокрой дороге.
Наконец, на последнем месте ожидаемо оказались дешевые Goodtrip GR-66, чья низкая цена была их единственным достоинством. В остальном же шины явно уступают другим участникам испытаний и заняли последние строчки в большинстве дисциплин, а поскольку они сочетают длинный тормозной путь на мокром покрытии и плохую устойчивость к аквапланированию с пониженным уровнем комфорта, их вряд ли кому-то можно порекомендовать.
Источник (в том числе фото): Tyre Reviews