Tyre Reviews-тің 2026 жылғы жазғы шинаны сынауы
2026 жылғы үш шина тестінің бірінде Tyre Reviews порталының құрастырушысы Джонатан Бенсон 12 модельдің өлшеміндегі сипаттамаларын салыстырды225/45 R17, агрегаттық тасымалдаушы ретінде Volkswagen Golf GTI пайдаланып.
Барлық шиналар анонимді түрде еркін сату орындарынан сатып алынды және жоғарғы және орта санаттағы өнімдермен қатар бюджеттік өнімдер де таңдалды, мысалы,Goodride ZC Rubber қытайлық компаниясының және Davanti, Оңтүстік Кореяда жасалған және ағылшын сауда компаниясының Oak Tyres бреніне тиесілі болып келетін тауарлық таңбаның құрамына енеді.
Қатысушылар тізімі:
Ылғалды жолда эконом класының шиналары дереу бәсекелестерінен қалып қойды, ал басқару сынағында ең нашар уақыт Davanti-ға тиесілі болды, олар бағасы бойынша бір топта орналасқан Goodride-ге қарағанда да біршама нашар көрсеткішке ие болды. Бенсонның сөзінше, шиналар жолға нашар «жабысып», автомобильді басқару қиын болды және олармен «бұрылысқа кіру де, шығу да мүмкін емес болды», сондықтан Davanti дереу «Ұсынылмайды» деген бағаны алды.
У Bridgestone және Goodride айналым уақыты жағынан шамамен бірдей болды, бірақ жапондық бренд шинелері субъективті тұрғыдан әлдеқайда жақсы болды, өйткені олар алдыңғы өстің тартылысын болжанатындай және сенімді түрде ұстап тұрды, ал Solmax 1 осындай тұрақтылыққа ие болмады, сондықтан тек осы шинелерде пилот трек жолынан шығып қалуы еді. Сол уақытта Бенсон өткен жолы Goodride шинелерін тестілеген кезде олар «жаман» болғанын, ал бұл жылғы тестіде басқарылуы идеалдан ауытқыса да, өндіруші олардың сипаттамаларын міндетті түрде жақсартып жатқанын атап өтті.
Kleber және Vredesteinекеуі де басқаруда ыңғайлы жеңілдік білдірді, ал Kleber «шамамен спорттық» сезімін берді, бұл Michelin-нің суббрендінің шинелері әдетте қауіпсіз, бірақ қызықсыз болғанына қарамастан, сарапшы үшін қуанышты әсер қалдырды және бұл ретінде шынымен маневрлеу кезінде жоғары ұстаушылықпен қуандырды.
Шиналар Debica бірінші шеңберде арзан өнім сияқты сезілді, артқы осьте ұстауға тырысты және бұрылысқа кіру кезінде траекторияны ұстап тұру қиын болды, бірақ жылыға қалған кезде шеңбер уақыты шамамен бір секундқа жақсарды, бұл әдеттен тыс болып табылады. Сол уақытта жолдарда, әсіресе суық ауа-райында, шинаның сипаттамалары оңай болмайды.
Прима́си 5 туралы Бенсон оның «классикалық стилде» өзін-өзі ұстағанын атап өтті Michelin» бұрылу кезінде жеткіліксіз бұрылуға бейім, өте қауіпсіз және басқаруға ыңғайлы. Әдетте, Primacy сериясының шиналарын әзірлеу кезінде компания олардың жұмыс істеу мерзімін максималды ұзартуға тырысады, бұл ылғал жолдағы көрсеткіштерге зиян тигізуі мүмкін, сондықтан олар мұндай жағдайларда тестілеу кезінде ешқашан алдыңғы орындарда болмайды және бұл жолы да Primacy 5 рейтингтің ортасында қалды, бұл, әрине, олар қанағаттандырарлық қауіпсіздікті қамтамасыз ете алмайтынын білдірмейді.
Жоғарырақ орналасқан Maxxis, бұрын су ылғалды бетінде өте жақсы нәтижелер көрсеткен, жалғыз кемшілігі - бұрылыста сцепление тым сәтсіз жоғалуы және оны қалпына келтіру салыстырмалы түрде ұзақ уақыт алуы болды, бірақ басқа жағынан шинамен байланысты шағымдар болған жоқ.
Өзін жақсы көрсетті және Kumho, олардың айналым уақыты төртінші болды, ал Бенсон «олар ешқандай қобалжуға мүлдем мүмкіндік бермейді» деп айтты. «Мен жай ғана бір айналым жасап, былай деп ойладым: “Тамаша, ешқандай қиындықтар жоқ”, ал бұл шинаның құрамындағы ең маңызды мадақтаулардың бірі болып табылады», — деді ол.
Kumho шиндері тағы да жақсы көрсеттіHankook, олар үшінші орынға ие болып, «нақты сауда жетекшілерімен бәсекеге қабілетті екенін» көрсетті, ал автомобиль траектория бойынша әрқашан дәл қозғалды. Уақыт Pirelli Cinturato басқару жолақтарына әлдеқайда жедел әрі сәл жақсы реакция берді, бірақ олар ұстамдылық шегінде болжамсыз болды, бұл субъективті бағалауды төмендетті. Continental және Pirelli сияқты тез жауап бермесе де, ұстаушылықты сол деңгейде жоғалтпады, яғни олар одан да сбаланстарырақ болды, бұл оларға бірінші орынға ие болуға көмектесті. «Бұл үш шина өте тамаша, — деді Бенсон. — Kumho да жақсы нәтиже көрсетті, бірақ бірінші төрттіктің барлық шиналарына ылғал бетінде шынымен жақсы көріну үшін сәл қосымша ұстаушылық қажет болар еді».
Алдыңғы пәннен төрт басшы ылғал бетінде тежеу тиімділігі бойынша тестіде де ең жақсы болды, бірақ реті біршама өзгеше болды, бұл шинаның арасындағы айырмашылық өте аз болған кезде болады. Сонымен қатар, жанама ұстау күші бағаланатын шеңберлі трек бойынша сынақтар өткізілді және жақсы төрттік қайтадан өзінің үстемдігін растады.
Сумен жүзуден тестілеуде Hankook, Michelin және Continental ең жақсы нәтиже көрсетті, ал Davanti мен Kumho соңғы орындарда қорықты. Debica шинелері басқа бәсекелестеріне қарағанда жылжу кезінде сумен жүзуден ерекше төзімді болғаны үшін ерекше атап өту қажет.
Құрғақ жолда басқарылуы ең нашар болған шиналарға бюджеттік Davanti және Goodride жатады, ал соңғы шиналар туралы Бенсон олардың көрсеткіші жақсырақ болуы мүмкін еді, бірақ бір шеңбер бойынша қате жібергенін және әдетте мұндай шеңберлердің нәтижелері ескерілмейтінін, бірақ шиналардың өзі басқаруды қиындатқандықтан, оларды есепке алу шешімі қабылданғанын атап өтті.
Bridgestone және Debica жақсы ұстағыштық қамтамасыз етті, бірақ олар жарыс трекіне бейімделмеген және бұл түсінікті, өйткені осы класс шинелер үшін құрғақ жолда басқарылуға қарағанда тежеу қасиеттері мен ыңғайлылық маңыздырақ. Сонымен қатар, Debica төмен бағамен үйлесетін өте жеңіл басқарылуымен қуантты (Ресейде, шынында да, олардың өндірушісі —Goodyear— қазір жұмыс істемейді).
Maxxis шиндері шынымен таң қалдырды, олар құрғақ жолдағы салыстырмалы түрде ұзақ тежеу жолына қарамастан мұндай жағдайда ерекше жақсы ұстау күшіне ие емес, бірақ басқарудағы ең жақсы ыңғайлылық арқасында шеңбер бойынша уақыт бойынша бірінші орынға ие болды. «Егер сіз трекке шыққан кезде қуаныш әкелетін арзан 17 дюймді жол шиндерін іздейтін болсаңыз, мүмкін, сізге осы керек», — деді Бенсон.
Pirelli, Kumho, Continental және Hankook та өздерін жақсы жағынан көрсетті, ал субъективті рейтингте динамикалық сипаттамалары бойынша Pirelli-ден және әлдеқайда алда орналасқан Continental-нан сәл озып кеткен Kumho мен Hankook жеңіске жетті.
Құрғақ жолда тежеу сапасы бойынша Maxxis, бұрын айтылғандай, лидерлер қатарына кірмейді, ал бұл пән бойынша ең жақсы нәтижелерді Pirelli көрсетті, оны Continental және Kumho қуып жетті.
Ең ыңғайлы шиналар ретінде Michelin және Debica аталды, ал Continental шиналар сәл қаттырақ болды, бірақ жалпы алғанда барлық қатысушылар шамама бірдей нәтиже көрсетті, тек Davanti мен Goodride шиналарынан басқа. Екі шина да жүрістің ең жақсы плавностьын қамтамасыз етпеді, бірақ қызықтысы, сыртқы шу деңгейі жағынан олардың деңгейі ең төмен болды.
Сырғанауға қарсы тестте бірінші орынды Bridgestone алды, олардың нәтижесі ең жақын бәсекелестерінен 10% жақсы болды және бұл ылғал бетінде олардың салыстырмалы түрде нашар көрсеткіштерін түсіндіруі мүмкін, өйткені отынның экономиялылығын жақсарту мен жаңбырда ұстамдылықты арттыру - бұл қарама-қайшы мақсаттар.
Финалдық рейтингтің бірінші орнын Pirelli және Continental бөліседі: біріншісі әртүрлі жағдайларда, соның ішінде жылдам үдеу кезінде де өте жақсы ұстау қабілетін қамтамасыз етеді, бірақ олардың негізгі кемшіліктеріне жоғары дыбыс деңгейі мен аквапланирлеуге орташа төзімділік жатады, ал PremiumContact 7 ылғал бетінде өте тиімді жұмыс істейді, мысалы, автомобильді тез тоқтатады және шеңбер бойынша өте жақсы уақыт көрсетеді, бірақ дыбыс деңгейі сол сияқты жоғары, үнемділігі ең жақсы шинаның деңгейінде емес, ал трек бойынша Continental басқа спорттық модельдерге қарағанда сенімді болмады.
Келесі орындарда Hankook Ventus evo шинелері бар, олар корей өндірушілердің әлемдегі жетекші брендтердің өнімдерімен бәсекеге түсе алатын шиналар шығаруын бастағанын растады. Үлкен ылғал бетінде қысқа тежеу жолы, аквапланирлеуге қарсы жақсы төзімділік, спорттық сипаты және ұстап тұру шегінде сенімді мінез-құлқы үшін Hankook жоғары бағаланды, ал кемшіліктеріне экономиялылықтың төмендеуі мен құрғақ бетінде тежеудің ең жақсы емес тиімділігі жатады.
Hankook-тың дереу артынан орналасқан Kumho Ecsta Sport тобы Оңтүстік Корея брендтері үшін өте сәтті тест болды. Kumho Bridgestone Turanza 6-мен бірдей ұпай жинады, олардың негізгі артықшылығы – құрғақ және ылғал бетінде өте жақсы ұстамдылық балансы, бұл болжанатын және сенімді мінез-құлықпен үйлеседі. Сонымен қатар, аквапланерлеуге төзімділік сынаққа қатысқандар арасындағы ең төменгілердің бірі болды, ал ыңғайлылықты да жақсартуға болар еді. Өз кезегінде, Bridgestone домалуға өте төмен кедергісімен ерекшеленді, бірақ ылғал бетінде алдыңғы орындардан қалып қойды.
Michelin Primacy 5 тест нәтижелері бойынша құрғақ және ылғал бетінде жоғары қауіпсіздікті қамтамасыз ете алатын, тыныш, ыңғайлы және үнемді шиналар ретінде танылды, ал алтыншы орынға ие болуы жалпы тартылыс ең жоғары болмауымен және бұл тежеу жолының ұзындығы мен басқарылуына әсер еткендігімен байланысты.
Төменгі қатарда Michelin-нің тағы бір шинысы — Kleber Dynaxer HP5 — бар, ол негізгі пәндер бойынша жақсы универсалдылықты көрсетті және маңызды кемшіліктерді көрсетпеді, бірақ ылғалды да, құрғақ да жабында ұстаушылық бойынша тест жүлдегерлерінен төмен болды.
Maxxis Premitra HP6 шиндері бұл жолы құрғақ трек бойынша ең жақсы уақытты көрсетіп, әсіресе басқару сезімталдығының жоғары болуына байланысты таң қалдырды, бірақ ылғалды трек бетінде шиналар ұстамдылық шегінде әлдеқайда тұрақсыз болды, бұл субъективті бағалауды төмендетті.
Тоқсаншы орынды Debica Presto UHP2 алды, олардың ыңғайлылық деңгейі өте жақсы және көлденең аквапланированияға қарсы өте жақсы тұрақтылығы бар, сонымен қатар Бенсонның айтуынша, «осы баға санатындағы шиндер үшін құрғақ бетінде таң қалдыратын спорттық басқарылуы бар». Әрине, Debica-ның ылғалды жабында орташа көрсеткіштері бар және сонымен қатар сипаттамалары қыздыру кезінде және сәйкесінше суыту кезінде қатты өзгереді.
Vredestein Ultrac+ рейтингтің жоғарғы бөлігіне түсуіне құрғақ беткейдегі «орташа деңгейдің төменінде» көрсеткіштері мен ылғалды жолда қатты басқару кезінде шиналардың тез қызып кетуі себеп болды. Сонымен қатар, Vredestein аквапланирлеуге жақсы төтеп бере алады және домалауға қарсы күші жеткілікті төмен.
Соңғы екі орынды бюджеттік Goodride Solmax 1 және Davanti Protoura Sport алып, екеуі де төменгі дәрежедегі дыбыс деңгейімен ерекшеленді. Алайда, бірінші шиналар құрғақ жолда басқарылуды қатты нашарлатады және ұстамдылық шегінде тұрақсыз болады, ал екіншісі жаңбырлы жолда өте нашар нәтиже көрсетті, сондықтан оларды сатып алу ұсынылмайды.
Дерек (фотосуреттер де жабысқан): Шиналар туралы пікірлер