Vi Bilägare-дің 2025 жылғы жазғы шинаны сынауы
Соңғы жылдары әлемдік шина өнеркәсібінде электрмобильдердің өзіндік ерекшеліктері бар болғандықтан, оларға арнайы шиналар керек пе, әлде жоқ па деген сұрақ кең талқылауға түсті. Кейбір өндірушілер жаңа және тез дамып келе жатқан сегмент үшін жеке модельдер шығарды, ал кейбіреулер шығармады, сондықтан Vi Bilägare электрмобильдер үшін арнайы шиналар керек пе деп тексеруге шешім қабылдады. Жаңа шина тесті үшін кросоверлер сегментінде танымал 235/55 R19 өлшемі таңдалды, агрегат тасымалдаушы ретінде электрлі Kia EV6 алынды, сондай-ақ сарапшылар осы автомобильдің иелеріне қандай шиналарды ұсынар екенін өндірушілерден сұрады. Нәтижесінде жауаптар таң қалдыратындай біркелкі болды және барлық компаниялар тұтынушылар үшін ең жақсы таңдау ретінде өзінің стандартты өнімдерін ұсынды, ал ешкім электрмобильдер үшін арнайы шиналар керек деп айтпады.
235/55 R19 өлшемінде жиі Ultra-High Performance (UHP) санатына жататын шиналар кездеседі және тест үшін өндірушілер оларды ұсынды, тек Pirelli ғана High Performance (HP) класындағы Scorpion шинасын таңдады. Сынақшылардың айтуынша, әдетте UHP шиналарында жоғарырақ сцепление болады, бірақ қызмет ету мерзімі ең ұзақ емес, ал HP шиналары ыңғайлылыққа көбірек назар аударылып жасалған және алмастыру қажет болғанша көбірек километр жүруге мүмкіндік береді, бірақ мұны тексеру мүмкіндігі болмады, сондықтан табиғи тозу индексі Treadwear-ге шектелуге тура келді, ол кем дегенде теорияда шиналардың қызмет ету мерзімі туралы түсінік беруі керек.
Өндірушілер неге электрмобильдер үшін арнайы шиналары бар болса да, қарапайым шиналарды ұсынғанына байланысты олар электрмобильдер үшін шиналар автомобиль өндірушілеріне жеткізу үшін арналған, ал қарапайым тұтынушыларға сату үшін емес деп жауап берді. Сондықтан мысалы, Michelin Pilot Sport EV шиналарын екінші қолданыстағы нарықта сатуды тоқтатады. Бірақ уақыт өте кейін интернет-дүкендерде белгілі бір автомобиль компаниясымен сертификатталған шиналарды табуға болады, сондықтан VB-де олардың бүйірінде арнайы белгісі жоқ сериялық шиналардан қандай айырмашылығы барын тексеруге шешім қабылдады. Volkswagen мен Volvo үшін әзірленген екі комплект шина сатып алынды және бұл брендерге құрмет танытылса да, өкінішке орай, оларға бейімделген шиналардың сипаттамалары күтілгендей жақсы болмады. Шынында да, өндірушілер шиналарға талаптарын анықтаған кезде, автомобильдерін экологиялық таза ету үшін домалауға кедергіні төмендетуді таңдауы мүмкін, ал ол үшін әлдеқайда сцепление мен қауіпсіздікті біраз азайтуға тура келеді. Қазір автомобиль компаниялары электрмобильдердің көрсетілген қозғалыс қорын қамтамасыз етуге және экологиялық нормаларға сәйкес келуге барлық күш-жігерін салуда, яғни шинаның жолмен сцепление деңгейі екінші орынға түсті және VB тесті оны растады, өйткені бүйірінде VOL және плюс белгісі (VW үшін сертификатталғанын білдіреді) бар шиналар батареяның бір зарядына бірнеше километр қосымша жүруге мүмкіндік береді, бірақ мысалы, аквапланированияға төзімділігі айтарлықтай төмен болды.
Сарапшылар сертификатталған шиналардың атауын көрсетпегенін, өйткені олардың сипаттамаларын олардың өндірушісі емес, автомобиль компанияларының бір клиенті анықтаған және белгілі бір параметрлердің нашарлауы үшін жауапкершілік осы клиентте жатыр. Ал OE-шиналарға қойылған талаптар шынында да аса қатаң болды, өйткені олардың жалпы рейтингі тестке қатысқан бюджеттік шинамен салыстырғанда «таң қалдыратындай жақын» болды және мұнда жақсы экономикалық көрсеткіш көмектесе алмады.
VB-де барлық шиналарға әрқашан бірдей талаптар қойылуы керек деп атап өтті және қауіпсіздік деңгейі әрқашан басым болуы керек, ал тест тағы бір қызықты заңдылықты анықтады: автомобильдің массасы артқан сайын (ал электрмобильдер қалыпты автомобильдерден ауыр) авариялық маневрлер орындаған кезде шиналардың әрекетіндегі айырмашылық та артады және бюджеттік шина мүлдем EV6-ны қажетті траекторияда ұстай алмады. Осылайша, автомобильдің қуаты мен массасы неғұрлым жоғары болса, таңдалған шиналардың сипаттамалары соғұрлым маңызды болады.
Тестер 2024 жылдың қарашасының басында Мадридтен жақын жердегі Испанияның полигонында әдеттен тыс салқын ауа-райы кезінде өткізілді. Бұған дейін Валенсияға үлкен табиғи апат түсті, ал сынақ кезіндегі температура шамамен 10 градус болды және мұндай жағдайлар Ресейде жиі көктем мен күзде кездеседі. Қатысушылар тізіміне келесі шиналар енгізілді:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Hifly Vigorous HP801 (Shandong Hengfeng Rubber & Plastic Co., Ltd. қытай компаниясымен шығарылады)
Nokian Hakka Black 3 SilentDrive (шина қуысында дыбыс жұтатын салынып, дыбыс деңгейін төмендетеді)
Volkswagen үшін сертификатталған шиналар
Volvo үшін сертификатталған шиналар
Ылғалды асфальт
Салқын ауа-райында ылғалды жабында ең жақсы тежеу тиімділігін Nokian көрсетті және Hakka отбасы «солтүстік көктемнің қатаң талаптарына» арнап әзірленгенін айту керек. Бюджеттік Hifly соңғы орынға ие болды, ал сертификатталған шиналардың нәтижелері де салыстырмалы түрде төмен болды.
Дөңгелек трек бойынша жанама тұрақтылықты жоғарырақ температурада бағалады және мұнда ең жақсы Goodyear мен Continental болды, ал OE-шиналар мен Hifly тағы да артта қалды.
Басқару қабілеті бойынша сынақтарда Nokian тағы да өзін жақсы көрсетті, бірақ бәрібір Michelin-ге ұтылды, ал Hifly-де жанама жылжуға ықпал ететін күшті бейімділік байқалды, ал Volkswagen үшін бейімделген шина ылғалды асфальтта сцепление жоғалтуы мүмкін.
Michelin-де сынақтан өткен шиналар арасында бойлық және көлденең аквапланированияға ең жақсы тұрақтылық бар, ал соңғы орындарға сертификатталған шиналар қосылды, оларға Continental қосылды.
Құрғақ асфальт
Тестке қатысқан барлық қатысушылар автомобильді құрғақ жолда тез тоқтатуға мүмкіндік береді және тек арзан Hifly үшін тежеу жолы жеткілікті ұзақ болды.
Егер бұрын Hifly әлі де қымбат өнімдер сияқты тиімді болмаса да, құрғақ жабында басқару қабілеті бойынша сынақта олар алғаш рет «Жаман» бағасын алды, өйткені жүктеме кезінде жақсы басқарылатындықты қамтамасыз ете алмайды.
Қозғалыс қоры овалды трек бойынша тұрақты жылдамдықпен өлшенді және мұнда сертификатталған шиналар өзінің «арнайылығын» толықтай растап, екі бірінші орынды алды. Сонымен қатар, Continental өте жақсы нәтиже көрсетті, ал бюджеттік Hifly домалауға кедергісі жоғары.
Дыбыс деңгейіне үш түрлі жабында 70 және 110 км/сағ жылдамдықпен дыбыстың қаттылығын ескере отырып субъективті баға қойылды, ал жүрістің ыңғайлылығына шиналар тегіс емес беттерде, ойыққа түскенде т.б. қалай әрекет ететініне қарай ұпай қойылды.
Тест нәтижелері
Барлық пәндер бойынша екі шина — Michelin Pilot Sport 4 SUV және Nokian Hakka Black 3 — бірдей ұпай санын алды және бірінші орынды бөлісуі керек болды, бірақ сарапшылар Michelin-нің қауіпсіздік үшін маңызды болып саналатын сынақтарда жоғары бағалары болғандықтан, олар жеңімпаз болады деп шешті, ал Nokian екінші орынға қойылды. Француз брендінің шиналары құрғақ және ылғалды жабында өте жақсы басқарылатындықты қамтамасыз етеді және сынақтан өткен қатысушылар арасында аквапланированияға ең жақсы тұрақтылық бар, ал кемшіліктеріне домалауға кедергінің жоғарылауы мен салыстырмалы төмен ыңғайлылық деңгейін жатқызуға болады. Бірақ Nokian айқын салқын ауа-райынан қорқпайды және осындай жағдайларда автомобильді өте тез тоқтатады. Басқару қабілеті де жақсы, бірақ жалпы алғанда ылғалды жолдағы сцепление Michelin-де бәрібір жақсырақ.
Pirelli Scorpion HP класына жататындықтан, оларда ыңғайлылық деңгейі жақсартылуы керек, оны шиналар сынақтарда растады. UHP-шиналармен салыстырғанда басқару дөңгелегіне реакциялары сондай жедел емес, бірақ Pirelli тұрақты және болжанатын түрде әрекет етеді, бірақ ұстау Michelin мен Nokian деңгейінде емес. Ақвапланированиямен шиналар жақсы күреседі және Pirelli-де ылғалды асфальтта қысқа тежеу аралығы болды.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 бұрын VB тестерінде ең жақсылардың бірі болды, бірақ бұл жолы оларға ауа температурасының салыстырмалы төмендігі біраз кедергі келтірді болуы мүмкін. Тежеу тиімділігі жақсы, басқару қабілеті де жақсы, бірақ реакциялар Continental немесе Michelin-ге қарағанда бәрібір анық емес. Сонымен қатар, шиналар аквапланированияға төзімділігінің төмендеуіне байланысты ұпайларын жоғалтты.
Continental PremiumContact 7 шиналары да, мүмкін, жоғары температурада жақсы жұмыс істейтіні байқалады, ал салқын ауа-райында сцепление деңгейі төмендейді, бұл финалдық рейтингке әсер етті. Бірақ сарапшылар Continental жүргізушінің әрекеттеріне лезде жауап беретінін және қатты бұрылыстарда траекторияны өте жақсы ұстайтынын байқады, сонымен қатар оларда домалауға өте төмен кедергі бар, яғни сцепление мен экономикалық көрсеткіш арасындағы тепе-теңдік туралы айтқанда, мұнда ең жақсылар дегенге PremiumContact 7-ні мойындаймыз. Бірақ Continental-ның аквапланированияға төзімділігінің төмендеуі мен ыңғайлылық деңгейінің ең жақсы емес екенін ескеру керек.
Алтыншы орынға VOL сертификаты бар Volvo үшін шиналар ие болды, олардың европойынтығында “A/A” рейтингі бар, бұл олардың домалауға төмен кедергіні ылғалды жолдағы жоғары сцеплениемен үйлестіретінін білдіреді. Бірақ белгілеу тек жаңбырлы ауа-райындағы тежеу сапасы туралы айтады, ал аквапланированияға төзімділік туралы емес, ал VOL белгісі бар шиналардың аквапланированияға төзімділігі жақсартуға тиіс. Сынақшылардың айтуынша, сцепление шегінде шиналар болжанатын және басқарылатын түрде әрекет етеді, бірақ жалпы алғанда сцепление бойынша «қарапайым» шиналардан артта қалады және бұрылыстарды өту кезінде жоғары жылдамдықпен жақсы келіспейді. Экономикалық көрсеткіші өте жақсы, бірақ бұл жоғары рейтинг алу үшін жеткіліксіз.
Volkswagen үшін шиналар да энергияның ықшамдылығын максималды жақсартуға бағытталып әзірленгені айқын, ал ылғалды жабындағы сцепление күтілгенінен де төмен болды. Тежеу жолы ұзын, жанама тұрақтылық төмен, ал жүктеме кезінде жанама жылжу қаупі пайда болады, сондықтан шиналар тек соңынан екінші орынға ие болады.
Соңғы орында Hifly Vigorous HP801 болды, олардың тартымды бағасы бар және аквапланированияға төзімділігі де жақсы, ал ылғалды жабындағы сцепление бюджеттік шиналардың басқаларында кездесетіндей жаман емес. Бірақ тежеу жолы ұзын, бірақ одан да жаманы, қатты бұрылыстар кезінде шиналар автомобильдің бақылауын сақтауға мүмкіндік бермейді және оларда жанама ығысуға тұрақтылық айқын жетіспейді. Жалпы алғанда, Hifly ауыр автомобильдер үшін тиімсіз, әрине, олар қажетті жүккөтергіштікке ие болса да, деп қорытындылады сарапшылар.
Дереккөз: Vi Bilägare