AutoView-тің 2026 жылғы жазғы UHP-шиналарының тесті
Оңтүстік Кореяның AutoView порталы барлық үш ірі жергілікті өндірушілердің — Hankook, Kumho және Nexen — жаңа UHP-модельдерін Еуропаның және Жапонияның алдыңғы қатарлы өндірушілерінің сәйкес кластық өнімдерімен салыстырды. Шиналар 225/45 R18 өлшемінде BMW 120 және 220 модельдерін пайдаланып, құрғақ және ылғал бетінде сынақтан өткізілді.
Қатысушылар тізімі:
Bridgestone Potenza Adrenalin RE005
Корей сынағының ерекшеліктерінің бірі — жиынтық рейтинг құрғанда шиналардың орташа массасы мен бір комплектідегі шиналардың массасының айырмашылығы сияқты қосымша параметрлерді ескеру. Ең жеңіл шиналар Continental болды, ал ең ауырлары — Yokohama, ал массасы төмен болған сайын, әсіресе отын тиімділігі жақсыйды. Массасының ең аз айырмашылығы Bridgestone шиналарында болды — бар болғаны 35 г, ал бұл көрсеткіш бойынша ең нашар нәтиже Nexen-де — шамамен 280 г.
Құрғақ бетінде тежеу жолы 100 км/сағ жылдамдықтан өлшенді, ал 35 метрден аспауға тек Continental шыдады, сәйкесінше олар бірінші орынды алды, одан кейін Michelin келеді, олардың да өте жақсы нәтижесі бар. Соңғы орында Yokohama болды, олардың тежеу жолы лидерден 4,1 м ұзын болды.
Ылғал тректе тежеу басталатын жылдамдық 80 км/сағ-қа дейін төмендетілді, және тағы да ең жақсы нәтиже Continental мен Michelin шығарды, бірақ орындары ауысып кетті, ал рейтингтің төменгі қатарында тағы да Yokohama болды. Жалпы алғанда, тежеу тиімділігі бойынша европалықтар айқын басымдыққа ие, ал корей бренді шиналар арасында ең жақсысы Hankook болды, ол ылғал бетінде жақсы нәтиже көрсетті, бірақ құрғақ бетінде орташа ғана болды.
Құрғақ бетінде жанама тұрақтылық сынағында шиналардың ұстамдылығын жоғалтқан сәт ескерілді, ал максималды жылдамдық — 73,07 км/сағ — Continental шыдады, одан кейін Bridgestone мен Michelin орналасады, ал Hankook барлық бәсекелестерінен кейін қалды.
Құрғақ тректе басқарылу сынағында бірінші орынды тағы да Continental алды, олар басқыштың кез келген жағдайында өте жақсы ақпараттылық қамтамасыз етеді, жанама ығысуға қарсы тұрақтылығы жоғары және ұстамдылық шегінде болжанатын тәртіп көрсетеді. Сынақшылардың айтуынша, жалпы ұстамдылық деңгейі Continental үшін ең жоғары болмаса да, олар өздерінің барлық потенциалын күш салмай қолдануға мүмкіндік береді, бұл сынақтағы сәттіліктің негізі болды.
Одан кейін Bridgestone келеді, олардың да өте жақсы жанама тұрақтылығы бар, және әлсіз айналу бар болса да, тәртіптің болжануы сақталады, сондықтан сарапшылар кез келген жағдайда бақылау маңызды болатын спорттық жүріс жақтаушыларына осы шиналарды ұсынады.
Michelin шын мәнінде тез маневрлер кезінде айналуға бейімділік көрсетеді, бірақ қауіп төндірмейді және шиналар тұрақты тәртіп көрсетеді. Жалпы алғанда, басқарылу параметрлері бойынша Michelin өте жоғары нәтижелер көрсетті, бірақ кейбір бәсекелестерінің ұстамдылығы сәл жоғары болғандықтан, шиналар ұпайларының біразын жоғалтты.
Nexen үш лидерден артта қалды, бірақ «корейлер» арасында ең жақсы болды. Басқыштың орталық жағдайында реакциялар сәл баяу, бірақ жоғары жылдамдықтарда басқарылу тұрақты қалпында қалады және шиналар қауіпті жағдайлар туғызбайды, таң қалдыратын жағдайлар туғызбайды.
Kumho шиналары жалпы алғанда өте жоғары ұстамдылық деңгейіне ие, бірақ реакциясы баяу және дәл емес болды, яғни бұрылыстарда автомобиль қалағанындай маневрленбейді. Айналуға бейімділік те салыстырмалы түрде ерте байқалады, сондықтан өндірушіге жолмен ұстамдылықты жақсарту емес, оның қолданылуын, яғни жауапкершілікті, маневрленуді және траекторияны дәл қадағалауды жақсарту керек.
Hankook өте жоғары нәтиже көрсетпеді, әсіресе жоғары жылдамдықта бұрылыстарда ұстамдылық сенімсіздігіне байланысты. Босаңсытылған режимде шиналар тұрақты тәртіп көрсетеді, бірақ тез маневрлер кезінде кемшіліктері байқалады, ал кейбір жағдайларда қарсы басқару қажет болады.
Yokohama да төмен жылдамдықтарда жақсы көрсетеді, бірақ олардың өсуімен проблемалар басталады, мысалы, жанама тұрақтылықтың сәйкесінше нашарлауы. Осындай шиналар үшін жалпы ұстамдылық деңгейі маңызды болса да, оның шегіне жеткенде Yokohama тағы да болжанатын болса, жақсы болар еді. Осылайша, шиналар күнделікті өмірге жақсы келеді, бірақ шынымен спорттық жүріс кезінде ерекше нәтиже күтпеңіз.
Дыбыс деңгейі тегіс емес және тегіс асфальтта өлшенді, бірінші жағдайда ең тыныш шиналар Nexen және Kumho болды, ал екіншісінде — Kumho, және нәтижені анықтау кезінде бұл сынақтың ең маңызды бөлігі болды. Сонымен қатар, акустикалық ыңғайлылық бағаланды, және бірінші орындарды Continental мен Kumho алды, ал Bridgestone және Nexen шулармен қиындықтарға тап болмады. Бірақ Yokohama, Hankook және Michelin салыстырмалы түрде естілетін төмен жиілікті дыбыс шығарады.
Электрокарлардың танымалдылығының өсуі жүріс қорына әсер ететін домалауға кедергі көрсету маңыздылығын тағы да арттырды, және бұл пән бойынша ең жақсысы Bridgestone болды, яғни жапондықтар басқарылуының спорттық сипаттамаларын экономикалық тиімділікпен үйлестіре алды. Басқа жағынан, Michelin, мүмкін, ұстамдылықты күшейту үшін энергия тиімділігінен бас тартқан сияқты.
Қорытынды
Жалпы есеп бойынша бірінші орын Continental MaxContact MC7 шиналарына берілді, олар құрғақ бетінде барлық параметрлер бойынша ең жақсы болды, ал ылғал бетінде тек Michelin алдында кетті. Сонымен қатар, шиналар жоғары акустикалық ыңғайлылық деңгейін қамтамасыз етеді және жалпы алғанда сипаттамаларының әсер қалдыратын тепе-теңдігіне ие. Сарапшылар осы модель шиналарының сынақтарда тұрақты түрде өте жоғары бағалар алатынын да атап өтті, бұл да құрмет тудырады. «Кейбір өндірушілер нарықта жоғары репутация құрғаннан кейін шын мәнінде тиімді шиналарды ғана бастапқы кезеңдерде шығарады, содан кейін шығындарын қысқартады, бұл, әрине, шиналардың сипаттамаларын нашарлатады. Сонымен қатар, кейбір шиналар өлшемдердің бірнеше түрінде ғана максималды тиімділікке ие, бұл да өндірушілердің шығындарын азайтады, бірақ Continental үшін осы екеуі де тиесілі емес», — деп айтады олар.
Күміс медаль Michelin Pilot Sport 5 шиналарына тиесілі, олар да құрғақ және ылғал бетінде өте жақсы көрсетілді, ал сынақшылар олардың сезімі бойынша Continental декіндей спорттық емес екенін, сондай-ақ басқыштың тез бұрылуына шектік реакциялар емес, тепе-теңдік пен сенімді тәртіпті бағалайтындарға сәйкес келетінін атап өтті. Michelin-нің кемшіліктері толық айқын, жоғары бағасынан басқа, энергия тиімділігі төмен — мүмкін, сондықтан нарыққа тиімді шина Pilot Sport 5 energy шығарылды. Сонымен қатар, тек Michelin шиналарында сынақтан кейін протектордың сыртқы иық блоктарында ауыр зақымданулар байқалды.
Үшінші орынға ие болған Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 орташа тежеу қасиеттерін, бірақ өте жақсы жанама тұрақтылық пен басқарылуын, соның ішінде ұстамдылық шегінде де, сонымен қатар таң қалдырған жағдай ретінде ең төмен домалауға кедергі көрсетуін көрсетті. Осыған қоса, төрт шинаның массасының айырмашылығы бар болғаны 35 г құрады, ал бұл көрсеткіш өнім сапасымен тікелей байланысты.
Корей бренді шиналар арасында ең жақсысы Kumho Ecsta Sport болды, олар төмен массасымен және жоғары акустикалық ыңғайлылығымен ерекшеленді, сонымен қатар бәсекеге қабілетті бағалармен ұсынылады. Бірақ спорттық жүріс кезінде олар Continental, Bridgestone және Michelin-нен артта қалады, сонымен қатар жүріс пысықтығы да ең жақсысы емес.
Nexen N'Fera Sport үшін негізгі артықшылық ретінде төмен баға аталды, бірақ олар басқарылу бойынша лидерлерден қатты артта қалмайды, және маневрлеу кезінде және сүйретуге, және айналуға бейімділік байқалса да, бұл «жүргізушіге реакция беру қиын болатындай дәрежеде критикалық емес». Алайда, тежеу тиімділігі төмен, ал ең жақсы шиналардан айырмашылығы әсіресе құрғақ бетінде байқалды.
Hankook Ventus evo ылғал бетінде қысқа тежеу жолына байланысты көп ұпай жинады, бірақ құрғақ тректе жанама тұрақтылық сынағында олар бәсекелестерінің барлығынан бұрын ұстамдылық шегіне жетті. Сонымен қатар, басқарылу сынақтарында айналуға бейімділік байқалды, сонымен қатар шиналар қатты шулайды. AV-та Hankook шиналарының әртүрлі өлшемдерде сипаттамалары әлдекайда өзгеше болатынын, бір типоразмерде олар өте жақсы нәтиже көрсетсе, екіншісінде тіпті нашар нәтиже көрсететінін қосады. «Бұл Hankook елдегі ең ірі шина өндірушісі болғанына қарамастан, әлдеқайда қайғылы», — деп көрсетті сынақшылар.
Соңғы орынды Yokohama ADVAN Apex V601 алды, олардың ылғал және құрғақ бетінде ең ұзын тежеу аралығы болды. Сонымен қатар, жылдамдықтардың өсуімен басқарылу нашарлады, және Yokohama естілетін дыбыс шығарады. Экономикалық тиімділігі жақсы, бірақ UHP сегментінде ең маңызды аспектілер бойынша шиналар бәсекелестерінен айтарлықтай артта қалды.
Дереккөз, фотосуреттер де: AutoView