UTAC-тың 2024 жылғы шығарылымы бойынша шыбықсыз қысқы шинаны сынау
Финляндиядағы UTAC Ivalo (бұрынғы атауы Test World) әр жыл сайын шинаны сынақтан өткізіп, нәтижелері Солтүстік Еуропаның бірнеше елінде жарияланады, ал жаңа маусымға арналып мамандар скандинавиялық типті 10 үлгі шинасын сынақтан өткізді.
Жоғары санатты шинелер сияқты сынамадан өткізілді (Continental VikingContact 8, Goodyear UltraGrip Ice 3, Michelin X-Ice Snowжәне Nokian Hakkapeliitta R5), сондай-ақ орташа баға санатындағы модельдер (Hankook Winter i*cept iZ3, Kumho WinterCraft ice Wi51және Falken Winterpeak F-Snow 1), сондай-ақ үш бюджеттік шина (Linglong Nord Master, Radar Dimax Ice жәнеTriangle Snowlink PL01). Тестің ең арзан шины болды Radar, ол Сингапур компаниясының жеке тауарлық белгісінің сериясына жатады Omni United, мысалы, Швециядағы бағасы шамамен үш есе аз, чем уContinental. Сонымен қатар Radar бәсекеде соңғы орынды алмады және одан да нашар нәтиже көрсеткен екі шина болды.
Тестер Ивалодағы (Финляндия) полигонында өткізілді, мұнда шинелер ашық аспальт жолдарда ғана емес, сондай-ақ үлкен жабық павильондарда да сынақтан өткізілді. Сынақтарда Volkswagen Golf пайдаланылды, ал шинелер өлшемі бойынша алынды205/55 R16.
Сынақ нәтижесінде барлық шиналар бағасына сәйкес қатаң ретпен орналасты, яғни алдыңғы орындарда «премиум» санаты, ал бюджеттік шиналар рейтингтің соңында, тест ешқандай қызық жағдай туғызбады. Бірінші орынды мұзда жоғары ұстаушылық қабілеті бар, басқару жеңілдігі барлық жағдайда сақталып, тежеу жолы қысқа болатын Continental алды. Қарда ұстаушылық та өте жақсы, ал ылғал асфальтта басқару доңғалағында сезімталдық біраз нашарласа да, қозғалыс кезінде ұстаушылық жоғары деңгейде қалады. Continental сонымен қатар жеткілікті дәрежеде тыныш және экономды.
Одан кейін орналасқанNokian, олар мұз бен қарда да өте жақсы басқарылуы мен жоғары қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз етеді, R5-тің дыбыс деңгейі төмен, сонымен қатар сынақтан өткен шиналар арасында отын үнемдеуі жақсы. Алайда, ылғал бетінде бұрылу реакциясы дәл емес, ал тежеу жолы салыстырмалы түрде ұзын.
Үшінші орындағы лидерлерді шиналар тұтып тұр Goodyear, олар мұз бен қарда күрделі жағдайларда сенімді тежеуге икемді, әлбетте тежеу жолы салыстырмалы түрде ұзақ болды (осы параметр бойынша ең жақсы шинамен салыстырғанда). Ал асфальтта Goodyear бәрін басып озып кетті, соның ішінде жақсы тұрақтылыққа байланысты. Дыбыстық ыңғайлылық пен үнемділік те жақсы.
Төртінші орынға шиналар иеленді Michelin, мұзда ұзындық бойынша өте жақсы ұстағыштық қасиеті бар, бірақ жанама тұрақтылықты жақсартуға болады. Қарда шиналар сенімді әрекет етеді және ешқандай күтпеген жағдайлар болмайды. Асфальтта X-Ice Snow-тың тежеу тиімділігі ең жақсысы емес, бірақ көлденең ұстағыштық жоғары, бұл авариялық маневрлер кезінде тұрақтылықты сақтауға көмектеседі. Домалауға қарсы кедергі төмен, бірақ шиналар қаншалықты естілетін дыбыс шығарады.
Бес орындықты бөліскенHankook және Kumho Оңтүстік Корея брендерінен. Жалпы алғанда, Hankook шиналары қар мен мұзда жақсы жұмыс істейді, бірақ тежеу күші жағынан лидерлерден артта қалады, ал асфальтта тежеу қашықтығы қатты ұзарады және жанама тежеу күші орташа болып келеді, бірақ шиналар сол қарқынды маневрлермен жақсы келіседі. Үнемділік – орташа, ал естінетін дыбыс деңгейі бар.
Әр кезеңде Kumho мұзда жақсы тежеу қасиеттерін және жоғары көлденең ұстағыштықты көрсетті, бірақ бұрылу бұрышы тым үлкен болған кезде алдыңғы доңғалақтардың сүйретуі басталуы мүмкін. Қарда шиналар жалпы алғанда тұрақты және сенімді болып көрінеді, бірақ авариялық маневр кезінде сүйрету ықтималдығы бар. Дыбыс шығару және үнемділік тұрғысынан шағымдар жоқ, бірақ бағыттық тұрақтылық туралы осылай айтуға болмайды.
Шиналар Falken Жапониялық Sumitomo Rubber Industries өнімдері мұз бен қарда жақсы әрекет етеді, бірақ бұл тек ұстап тұру шегіне дейін ғана, одан кейін автомобильді басқару қиын болатындай, бұрылулар мен бүйірлік сырғанаулар байқалады. Ылғал асфальтта тежеу жолы қысқа, бірақ бүйірлік тұрақтылық ең жақсы деңгейде емес. Дыбыс деңгейі төмен, бірақ домалауға кедергі көп.
Арзан шина Radar мұзда ұстағыштық, әсіресе жан және бойлық ұстағыштық жағынан қытай өндірушілердің өнімдері жоғары орындардағы модельдерге қарағанда айтарлықтай төмен, бірақ бәрібір жеткілікті тұрақты және күтпеген жағдайларсыз болады. Қарда көрсеткіштер орташа, бірақ қиын жағдайларда да дәл солай болжанатын мінез-құлық байқалады, ал ылғалды және құрғақ асфальтта тежеу тиімділігі мен басқару жүйесіне жауап беру жағынан қиындықтар бар, бірақ жан ұстағыштық жақсы. Дыбыс — төмен, домалауға қарсы кедергі — жоғары.
Тек қана тоғызыншы орында шинелер орналасқан Triangle, мұз бен қарда әрекет еткенде алдыңғы және артқы өстің екеуінде де ескертусіз сырғанауы мүмкін. Асфальтта шинаның тежеу қасиеттері жақсы, бірақ тағы да айта кететініміз, шиналардың күрт сырғанауы мүмкін. Triangle сонымен қатар жеткілікті дәрежеде үнсіз шина ретінде танылды, бірақ домалауға кедергі жоғары, ал бағыттық тұрақтылық та ең жақсысы емес.
Соңында жалпы жарияланым бойынша ең нашар нәтиже көрсеткен шина - Linglong Nord Master. Олардың мұз бен қарда ұстағыштығы өте төмен (тежеу жолы ұзын, бұрылыста оңай сырғанау пайда болады) және шын мәнінде атауына қарамастан, жылы қысқа сәйкес келеді, өйткені ылғал асфальтта сенімді түрде ұстайды. Белгілі бір дәрежеде дыбыс бар, сонымен қатарLinglong сынақтан өткізілген шиналар арасындағы ең жоғары кедергі болды.
