Auto Bild Sportscars-тың 2025 жылғы әртүрлі еніндегі жазғы шинаны сынағы

Кейбір спорт көліктері, соның ішінде BMW M, Mercedes-AMG және Porsche сияқты брендтер, жолда тұрақтылықты, тартылыс күшін және бұрылыста басқарылуын жақсарту үшін алдыңғы және артқы осьтерге әртүрлі өлшемдегі шиналар орнатылған күйінде шығарылады — алдыңғысы тар, артқысы кең болады. Алайда, мұндай конфигурация шиналарға қойылатын талаптарды айтарлықтай күшейтеді, өйткені теориялық артықшылықтардың жолда сезілетін болуы үшін шиналар екі осьте де сәйкес үйлесімді жұмыс істеуі тиіс.

Әртүрлі өлшемдегі шиналардың қалай әрекет ететінін тексеру үшін Auto Bild Sportscars журналы 7 үлгіні өлшемдері бойынша сынақтан өткізді245/35 R20алдыңғы жағында және295/30 R20артынға, оларды Lotus Emira-ға орнатып. Сынақтарға барлық баға санатындағы шиналар қатысты, сонымен қатар премиалық шиналар да қосылдыContinental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4 SжәнеGoodyear Eagle F1 Supersport, сондай-ақ Falken Azenis RS820, Vredestein Ultrac Pro және Nexen N’Ferа Sport SU2төменгі санаттағы, ал бюджеттік өнім ретінде таңдадықGripmax SureGrip Pro SportҚытайдың компаниясының өнімі.

Ылғалды асфальт

Ылғалды жолда тез тоқтау төтенше жағдайда маңызды, бұл жерде өте жақсы нәтиже көрсеттіContinental, 100 км/сағ жылдамдықтан 43,7 метрден кейін тоқтаған. ШинаменMichelin, GoodyearжәнеFalkenтөрт метрге артық қажет, ал арзанырақ Gripmax тапсырылған міндетімен баса алмайды және Continental-мен салыстырғанда 11 метрге ұзарған тежеу жолы шинаның қауіпсіздікке қауіп төндіретінін көрсетеді. 

Қуатты Лотус үшін ылғал асфальтта жақсы басқарылу қажет болғандықтан, сынақшылар Continental, Goodyear және Michelin ең үйлесімді болып табылатынын айтты, ал Nexen өте жақсы нәтиже менен қатар Falken-нің ұстағыштығы таң қалдырды,Vredesteinжәне Gripmax соншалықты тұрақты болмады.

Қисық трек бойынша және басқару барынша бұрылу бұрышы өзгеріссіз болған кезде көлденең ұстаушылық бағаланды, сағат бойынша айналу уақытындағы айырмашылықтар болса да, Continental айқын жақсы болды, ал Vredestein мен Gripmax-та сырғанауға бейімділік байқалды.

Аквапланированияға төзімділік тестінде (ал кең шиналар осы құбылысқа әсіресе бейім) арзан Nexen өзге қатысушыларға қарағанда басып озып, жаншылу аймағынан суды тиімді шығарды. Алайда, соңғы орындағы Falken де 100,5 км/сағ жылдамдыққа дейін шыдап, жақсы нәтиже көрсетті, ал 15 жыл бұрын 90,5 км/сағ көрсеткіш жеңіске жетуге толықтай жеткілікті болатын.

Қарсы көлденең аквапланированиеге ең жақсы төзімділікті Continental көрсетеді, ал Vredestein, Goodyear және Michelin де жоғары баға алады, Falken негізінен қалып қояды.

Құрғақ асфальт

Құрғақ жолда тежеу жазғы шинаны сынау кезінде ең маңызды параметрлердің бірі болып табылады, осы көзқарас бойынша 100 км/сағ жылдамдықтан 31 метрден кейін Emira 31 метрден кейін тоқтаған Continental лидер болды. Michelin мен Falken үшін тежеу жолы жуық екі метр ұзынырақ, Goodyear, Nexen және Vredestein нәтижелері сәл нашарырақ, бірақ бәрібір жақсы, ал Gripmax-та ABS жүйесі тұрақсыз жұмыс істейді және ұстаушылықтың айқын тапшылығы байқалады.

Құрғақ трек бойынша басқарылуы жағынан ең жақсы болып Michelin, Continental және Goodyear танылды, олар сарапшылардың сөзіне қарағанда, әсер қалдыратын жанама тұрақтылықты, тепе-теңдікті басқарылу мен ең жақсы шеңберлік уақытты қамтамасыз етеді, ал Vredestein және Gripmax шинелерінде көлденең сүйрету түсік болмайды.

Сыртқы дыбыс деңгейі бойынша өткізілген сынақтарда шиналардың нәтижелері әлдеқайда емес, ал ең тынышы Vredestein болды.

Қатайғыштың 5 пайызға төмендеуі отын шығынын 1 пайызға азайтады деп есептеледі, яғни Goodyear-мен салыстырғанда Gripmax және Vredestein отынның 3 пайызын үнемдеуге мүмкіндік береді.

Нәтижелер

Жалпы жарыста бірінші орынды Continental SportContact 7 алды, олардың барлық жағдайда өте тепе-тең сипаттамалары бар, ал жетіспейтін жағы ретінде ылғалды жолда артқы доңғалақтардың ұстағыш күшінің сәл төмендігі аталды, ал құрғақ бетінде тұрақты мінез-құлық және өте жақсы басқарылу үшін Michelin Pilot Sport 4 S-ке күміс медаль берілді, бірақ керісінше олардың ұзындықтық аквапланированияға төзімділігі салыстырмалы төмен болды. Лидерлер тізімін Goodyear Eagle F1 SuperSport аяқтады, олар құрғақ бетінде «тамаша» жұмыс істейді және аквапланированияға жақсы қарсы тұрады. Шындығында Goodyear тек UUHP сегментінде басымдық емес болып табылатын домалауға кедергі көрсетуіне байланысты ұпайларын жоғалтты.

Nexen N’Fera Sport шиндері жаңбырлы ауада өте жақсы басқарылатындығы мен басқару жүйесіне дәлме-дәл жауап беруі арқасында премиум-классты өнімдерге жақын келеді, бірақ ылғалды жолда тежеу арақашықтығы ұзақ болды. Өз кезегінде, Falken Azenis RS820 құрғақ бетінде өте тиімді, бірақ ылғалды жолда олардың басқарылуы нашар, сонымен қатар тестте олар аквапланированиеға төзімділігі ең төмен болып шықты. Vredestein шиндері құрғақ жолда тежеу арақашықтығының қысқалығы, жұмсартылған жүрісі мен жақсы отын үнемдеуі үшін мадақталды, бірақ ылғалды жолда Vredestein-нің сырғанауға бейімділігі сияқты ауыр кемшіліктері байқалды.

Соңғы орында Қытай компаниясы Qingdao Grip Tyre-ге тиесілі жеке брендтің бюджеттік Gripmax SureGrip Pro Sport шинелері болды. Төмен бағасынан басқа, аквапланирлеуге төзімділігі, төменгі дәрежедегі дыбыс шығаруы және экономикалық тиімділігі ерекшеленеді, бірақ ылғалды жолда олардың ұстамдылығы айқын төмен, бұл салқындатуға бейімділікке және тежеу жолының өте көп ұзаруына әкеледі.

Көзі:Auto Bild. Сурет: Christoph Börries / Auto Bild Sportscars