UTAC-тың 2024 жылғы шыбықты қысқы шинелерін сынау
Шыбықты резелер суық қысы бар аймақтарда танымалдылығын сақтап, жаңа маусымға дайындалу үшін UTAC Ivalo сарапшылары 11 үлгі шыбықты резені тестілеуден өткізді205/55 R16әлем нарығының жетекшілерінен, әрі ҚХР компанияларынан тәуелді.
Қатысушылар тізіміне шинелер кірді Bridgestone Blizzak Spike 3, Continental IceContact 3, Falken Winterpeak F-Ice 1, Hankook Winter i*Pike RS2, Kumho WinterCraft ice Wi32, Michelin X-Ice North 4, Nokian Hakkapeliitta 10және Pirelli Ice Zero 2, ал енді қытайлық «шинаөнеркәсібі» модельдермен ұсынылды Linglong Green-Max Winter Grip 2және Triangle IcelynX TI501.
Сынақтар Ивалода (Финляндия) өткізілді, мұнда шинелер жабық павильондарда да сынақтан өткізілді және рейтинг құрастырылған кезде мұз, қар, ылғалды және құрғақ асфальттағы көрсеткіштермен қатар экономикалылық және ыңғайлылық ескерілді.
2024 жылғы сынақтарда бірінші орынды Nokian Hakkapeliitta 10 алды, ол қар мен мұзда сенімді тежеледі, ал асфальтта басқару шайқалысымен сәл баяу жауап береді. Сонымен қатар,Nokian ылғалды жабында орташа ұстағыштық, дыбыс деңгейі де орташа, ал экономикалық тұрғыдан шина барлық қатысушылар арасында ең жақсысы болды.
Одан кейін шиналар келеді Goodyear, олар да қысқы жағдайларда жоғары деңгейде қауіпсіздікті қамтамасыз етеді және қарда өте қысқа тежеу жолы бар болғандықтан, осы жерде ерекше жақсы көрсеткіш береді. Ал мұзда шынында да жоғары жылдамдықпен тежеу кезінде көлденең сцепление салыстырмалы түрде тез жоғалуы мүмкін, бірақ қармен жабылған бетінде шиналар кез-келген жағдайда сенімді жұмыс істейді. Асфальтта тежеу тиімділігі сияқты көрсеткіштер де жақсы, дыбыс деңгейі - орташа, домалауға қарсы кедергі - жоғары.
Goodyearмен бірдей ұпай жинаған шиналарMichelin, олардың сарапшылар мұздағы жүргізуші әрекеттеріне жауап реакциясының біршама дәл емес екенін, бірақ жалпы ұстаушылық деңгейінің, әсіресе көлденең ұстаушылықтың жоғары екенін айтты. Қарда шиналар түрткісіз оңайсызданып кетпей, тұрақты түрде ұстайды, ал асфальтта автомобильдің жанама кетуіне қарсы жақсы тұрақтылығы арқасында күрделі жағдайда оңай басқаруға болады. Дыбыс деңгейі мен экономикалық көрсеткіштер орташа, ал Michelin сонымен қатар курсалық тұрақтылығы үшін жоғары баға алды.
Лидерлерге жақындап келеді Kumho(бастыра алдық Continental, Pirelli және Bridgestone, сондықтан орыс достарыңызды құттықтауға болады), мұзда тежеу кезінде де, басқару кезінде де өте жақсы ұстау қабілетін қамтамасыз етеді және кез келген жағдайда болжанатын түрде әрекет етеді. Қарда басқару сезімталдығы ең әсер қалдырмайды, бірақ шиналардан қуана қоймайтын сюрприздер болмайды, ал асфальтта ұстау қабілеті біраз төмендейді және әрекет-шараларды тездету кезінде алдыңғы доңғалақтардың кенеттен сырғанауы басталуы мүмкін. Сонымен қатар, шектердің шуы айқын естіледі және бағыт бойынша тұрақтылық та жақсы болуы керек.
Бесінші орында Continental IceContact 3 шинелері бар, олар мұздағы тестілеуде жетекшілер қатарына кіре алмады, өйткені басқару жүйесіне реакциялар жеткілікті дәл болса да, критикалық жағдайда артқы осьтің толық тежелуі мүмкін. Қарда шинаның ұстауы сенімді, ал асфальтта Continental мүлдем өз қасиеттері бойынша ең жақсы болып танылды. Сонымен қатар, IceContact 3 жақсы бағыттаушы тұрақтылық қамтамасыз етеді, бірақ домалауға қарсы күш тексерілген шиналар арасында ең жоғары болды.
Biraz төменірек Continental орнында Hankook Winter i*Pike RS2 тұр. Сынақ өткізушілердің айтуынша, мұзда ұзынша ұстап тұру жақсы, бірақ күрделі жағдайда кенеттен бүйір қарай сырғанау ықтималдығы бар, ал қарда мұндай мәселелер болмайды және автомобильді оңай басқаруға болады, тез тоқтайды. АсфальттаHankook сондай-ақ түрде тұрақты болып келеді, бірақ басқару жүйесіне жауап ретінде шайқалу байқалады. Аздаған дыбыс болады, домалауға кедергі — орташа.
Pirelli Ice Zero 2 Hankook-пен 6-орынды бөліседі, олардың мұз бетіндегі көрсеткіштері жалпы алғанда жақсы болса да, әлі де авариялық маневр кезінде күрт қисығуға бейімділігі байқалады. Қарда шинаның ұстағыштығы тепе-теңделген, ал асфальттағы жағдай мұздағыдай болды. Дыбыс шығаруы мен отынның тиімділігі — орташа.
Bridgestone шиндерін сарапшылар мұзда өте жоғары бойлық тартылыс көрсетеді деп бағалады, бірақ жанама тұрақтылық оңтайлы емес, ал қарда шиндер болжанатындай әрекет етеді, бірақ тартылыс ең жақсы шиндердегідей жоғары емес. Асфальтта Bridgestone шиндерінің жүргізуші әрекеттеріне жауабы біршама дәл емес, сондай-ақ шулайды және үнемді болып табылмайды.
Әр кезде де, Falken мұз бетіндегі ұстамдылық деңгейі бойынша лидерлерден сәл артта қалады, бірақ әрекеттері өте сәйкес келеді, бұл авариялық жағдайда көлікті бақылауды жақсартады. Ылғалды және құрғақ асфальтта көрсеткіштер де жақсы, дөңгелектің қозғалуына кедергі орташа, айқын естілетін дыбыс бар, сонымен қатар шиналар қазыққа қатты сезімтал.
Ондаңшы орында сынақтағы ең арзан шиналар — 251 шпилькасы бар Linglong Green-Max Winter Grip 2 орны алды. Мұзда автомобильді тез тоқтата алады, бірақ көлденең сцепление төмен, сондықтан жеңіл сырғанау пайда болуы мүмкін. Қарда жағдай дәл осындай, сарапшылардың айтуынша, шиналар «ең керек болған сәтте лезде сцепление жоғалтуы мүмкін». Ылғал асфальтта көрсеткіштер тікелей төмен, ал құрғақта —Linglong ең жақсылардың бірі болды. Дыбыс деңгейі мен домалауға қарсы кедергі — жоғары.
Соңғы орында Triangle IcelynX TI501 шинасы бар, бұл тағы бір арзан қытай шинасы, оның мұзда ұстап тұру қабілеті тым төмен. Осының салдарынан тежеу жолы ұзарып, басқарылуы нашарлап, бүйірлік және артқы бөлігінің сырғанау қаупі туындайды. Асфальтта шиналар әлдеқайда жақсы көрсеткіш берді және дыбыс деңгейі жеткілікті төмен, бірақ олар қазаншұңқырға сезімтал және домалауға қарсы кедергісі жоғары.
