Vi Bilägare-дің шиналарын сынамақ — 2025
2025 жылы швед журналы Vi Bilägare тәжірибелік сынақтарға шыбықты суық мезгілді шинаның типтік өлшемін таңдады235/60 R18, көптеген кросоверлер мен SUV-тар үшін қолайлы, сарапшылардың айтуынша, бұл жолы қатысушылар арасындағы айырмашылық әдеттегіден айтарлықтай мәнді болды, «ең нашар шиналар мұзда үйкелісті шина сияқты сырғанады, бірақ дымқыл асфальтта тоқтау бойынша бәрінен де жақсы болды».
Тағы бір ерекшелігі – сынақ өткізушілердің өзінің айтуынша, оларды мұндай жиілікпен тағы ешқашан қар үйіндісінен шығарып алмаған. Ал себеп мынада: сарапшылардың айтуынша, толық қозғалыс (Volvo XC60 қолданылды) жаншып ұстау деңгейі туралы алдамшы көрініс туғызуы мүмкін, өйткені үдеу кезінде төрт дөңгелек те автомобильді тұрақтандырып, алға итереді, сондықтан сипаттамалары өте жоғары емес шиналар да жылдам үдеуге көмектеседі. Алайда, бұрылыс жасау және тежеу кезінде негізінен тек екі дөңгелек жұмыс істейді, ал шиналарға түсетін жүктеме жеңіл автокөліктерге қарағанда ауыр болғандықтан, кіші қате де автомобильдің бүйірлеп сырғанауына әкелуі мүмкін, сондықтан автомобильдің массасы артқан сайын шиналарды дұрыс таңдау маңыздылығы да арта түседі. Сонымен қатар, шиналардың өлшемі өскен сайын олардың бағасы да өседі, сондықтан кросстиктер мен внедорожниктердің иелері қытайлық брендтердің эконом сегментінің екі шинасын тартымды деп табуы мүмкін, сондықтан олардың екеуі де сыналды.
Басқа бір ерекшелік мынада: ауыр орталығы жоғары автомобильдер үшін биік жақтары бар шиналарды әзірлеу өндірушілер үшін міндетті түрде күрделі, өйткені жоғары жылдамдықта оптималды тұрақтылықты, ылғал күйіндегі қысқы жолдарда қажетті резеңке қоспаның жұмсақтығы мен ұстағыштықпен үйлестіру керек. Осы талаптарды ең жақсы орындаған өндірушіні анықтау үшін бағасы әртүрлі сегіз шина таңдалды:
Goodride IceMaster Spike Z-506
Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV
Қатысушылар тізімінде бұл жолы шинелер жоқ&nbps;Bridgestone Blizzak Spike 3, өткен жылыалдыекінші орынға ие болды, бірақ шектер туралы шағымдар болды: шектердің ұштары әртүрлі бағытта болды, ал кейбір жағдайларда шектер шығып қалуы мүмкін еді. Бұл жылы сатылатын шиналарды табу мүмкін болмады және VB мынаны хабарлайды, чтоBridgestone олардың өндірісін тоқтатты және тест нәтижелерін ресімдеу кезінде компания 2025/2026 жылғы қысқы маусымда Spike 3 шинын нарыққа шығаратыны белгісіз болды.
Негізгі сынақтар Швецияның Эльвсбюн қаласындағы полигонында жүргізілді, ал дыбыс деңгейі жақын жердегі жолдарда Volvo EX30 электрокарын пайдаланып бағаланды. Сонымен қатар, отын шығыны мен сумен жүзуге төзімділік сынақтары Финляндияның Тампере қаласында өткізілді, мұнда агрегат тасымалдаушы ретінде Volkswagen Tiguan пайдаланылды.
Мұзда әдеттегідей тарту күші, тежеу тиімділігі және басқарылуы бағаланады және бірінші пән бойынша Triangle қаншалықты нашар болды, тіпті сыншылардың өзі «егер нөл қояр едік, баға бәрібір жоғары болар еді» деді. Ең жақсы болғаны Nokian, сондай-ақ жақсы нәтижелер көрсеттіGoodyear және Michelin.
Мұздағы тежеу қасиеттері бойынша да конкурестерін Nokian, Goodyear және Michelin артта қалдырады, ал Triangle туралы сарапшылар қытайлық компанияның мүлдем мұз бетінде жұмыс істемейтін шипті шина жасағанын, сонымен қатар тестілеуде конкурестеріне қарағанда осыншалықты нашар болатын шиналар ежелден қатыспайтынын айтты.
Nokian шиндері мұзда ұзындық және көлденең бағытта жақсы ұстау күшіне ие болып, ең жақсы басқарылуын көрсетті. Continental шиндерінің жанама тұрақтылығы сәл төмен болды, ал ендіGoodride күрт бүйірлік сырғанауға ұшырауы мүмкін, ал Triangle тағы да тиімсіз болды.
Қарлы трассада әдеттегідей, шиналар арасындағы айырмашылықтар біршама аз болды және салыстырмалы түрде әлсіз тарту күші тек біреуінде болдыNexen.
Қардағы тежеу жолы да шамамен бірдей болды, ал Continental және Pirelli осындай жағдайда мұздағыдан әлдеқайда жақсы көрсеткішке ие болды. Тұрақты түрде басқалардан кейін Nexen қалып отыр.
Қар жабындысында бұрылысты өту кезінде Nokian ең жақсы нәтиже көрсетті, Continental әрқашанда ұстамдылық шегіне жеткендігін жүргізушіге хабарлайды, Triangle тапсырмаларын орындау қиындық тудырды, ал Goodride қайтадан сырғанауға бейім болды.
Мұзда жақсы ұстағыш қабілеті бар шинаның жаңбырлы асфальтта нәтижесі төмен болады, бұл жолы да осындай болды, су себілген трек бойынша ең ұзын тежеу жолы Nokian және Michelin үшін тіркелді. Бірақ осы уақытта Triangle шиналары тіпті басқа санатқа жатқандай болды, ал Goodride шиналары мұз бен жаңбырлы бетінде де нашар жұмыс істейтін шиналар бар екенін еске түсірді.
Ылғалды жабында басқарылуы бойынша ең жақсы болып танылған Pirelli, өзіне-өзі апатты жағдайларда жақсы баса алады және автомобильді толық бақылау астында ұстайды. Nexen де әсер қалдыратын нәтиже көрсетті, ал Triangle қозғалыс бағытынан кетуге бейім болғандықтан, қажетті траекторияда ұстау қиын.
Pirelli және Nexen сулы жолда сырғанау құбылысына басқа брендтерге қарағанда жақсы төтеп бере алады, одан кейін Goodyear келеді. Соңғы орынды Nokian алды, оның күрделі орнаментті өрнегі қысқы жағдайларға жақсырақ сәйкес келеді.
Құрғақ және ылғал асфальтта ең тиімді тежеуді Triangle көрсетті, ал 100 км/сағ жылдамдықтан тоқтау үшін Goodyear мен Michelin басқаларға қарағанда сәл ұзақ уақыт алды.
Құрғақ трек бойынша басқарылуы үшін Continental, Michelin және Pirelli жоғары бағаланды, олар түзу жолда да, қатты бұрылыстарда да жақсы тұрақтылық қамтамасыз етеді, ал Triangle мен Goodride жағдайында водитель әрекеттеріне жауап баяу болды.
Ең үнемді шиналар Continental болса, осы пән бойынша Goodyear мен Triangle төменгі орындарды алды.
Дыбыс автомобиль ішінде өлшенді және рейтинг құрастыру кезінде субъективті баға аса маңызды болды. Эксперттер Triangle-ды бірінші орынға қойды, ал Nexen дыбысы «пульсациялы» және жүргізушіні шаршататын деп, ал Pirelli «жоғары жылдамдықта ыңғайсыз жиіліктермен» таң қалдырды деп атанды.
2025 жылғы тестің бірінші орнын Nokian Hakkapeliitta 10 SUV алды, бұл шайқас жабындысы бойынша үш әдіс бойынша да жеңіске жетіп, барлық бәсекелестерін мұздағы ұстағыштық бойынша басып озды. Сонымен қатар, Nokian қарда ең жақсы басқарылуын (автомобиль толық бақылау сақталған кезде қажетті бағытқа әрқашан бұрылып отырды) қол жеткізді, бірақ қысқы сипаттамаларға назар аудару ылғал асфальт бойынша тестілерде өте ұзын тежеу жолы мен аквапланирлеуге ең нашар тұрақтылық көрсеткен Hakkapeliitta үшін кері әсер етті. Басқару жүйесіне реакциялар да ең дәл болмады, бірақ жалпы алғанда, шиналар маневрлеу кезінде жақсы қауіпсіздік қамтамасыз етті, ал мұз бен қардағы үздік көрсеткіштер жалпы есеп бойынша жеңіске жетуге мүмкіндік берді.
Екінші орында Nokian-мен қысқы жағдайларда бәсекелестікке түсе алатын Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV орналасқан. Алайда, ұзындықтық тартылу деңгейі осындай жоғары болса да, басқару жағынан жағдай соншалықты қуанышты емес болды, Goodyear басқару жүйесіне баяу жауап береді, сондай-ақ жаншылуға да, сырғанауға да бейім болады. Ылғалды жабында Goodyear аквапланирлеуге жақсы төзімділігі мен қысқа тежеу қашықтығы арқасында көп ұпай алды, бірақ тағы да басқарудың белгілі бір дәлсіздігі байқалды, сонымен қатар шинаның домалауға кедергісі қанағаттанарлықсыз жоғары.
Күміс Continental IceContact 3-ке тиесілі, ол атауына қарамастан, мұзда ерекше әсер қалдырмады және бұл алдыңғы тестілеулерде де орын алды. Мұз бетінде Continental тарту және тежеу қасиеттері жағынан орташа көрсеткішке ие, бірақ басқарылуына шағым жоқ және жүктеме кезінде шиналар логикалық және болжанатын тәртіпте әрекет етеді. Қарда ұстау жақсы, сонымен қатар Continental асфальтта да жақсы тұрақтылық қамтамасыз етеді, ал олардың домалауға қарсы кедергісі сынақтан өткен шиналар арасында ең төменгі болды.
Michelin X-Ice North 4 SUV бәрі қазір нарықта ежелден бар және бұрын VB оларды мұз бен қарда тежеу жолының қысқалығын, төменгі дыбыс деңгейін және асфальтта тұрақты мінез-құлдығын үйлестіргені үшін өз санатындағы ең жақсылардың бірі деп таныды. 2025 жылғы тестте жалпы алғанда ештеңе өзгерген жоқ, Michelin қарлы және мұзды бетте автомобильді әлі де тез тоқтатады, ал көлденең сцепление осы жағынан ең жақсы шиналарға қарағанда сәл төмен болды. Асфальтта Michelin жүктеме кезінде сүйретуге айқын бейім болады, бірақ олардың негізгі кемшілігі – ылғал бетіндегі нашар сцепление, бұл басқарылымды қатты нашарлатады, ал тежеу жолы тесттегі барлық шиналар арасында ең ұзыны болды, сондықтан тапсырмаға шыға алмады.
Pirelli Scorpion Ice Zero 2 бұл жолы бесінші орынға ие болды, оның себебі мұзда басқа премиум-класстың резелеріне қарағанда нашарлау нәтиже көрсетті, сонымен қатар мұз бен қар жолда скольжениеге бейім болды. Алайда, Pirelli құрғақ және ылғалды жолда басқарылу сапасы бойынша бәрінен озып кетті және сумен жүзу құбылысына ең тиімді түрде кедергі жасады. Дабыл деңгейі тестке қатысқандар арасында ең жоғарылардың бірі болып табылады, бұл қысқы жағдайлардағы төмен көрсеткіштермен қосылып, Pirelli-дің жоғарырақ орын алуына кедергі болды.
Pirelli-ден кейін орналасқан Nexen WinGuard WinSpike 3 қаттылау резеңке қоспасы бар және мұз бен қарда айқын төмен көрсеткіштерге ие: алдыңғы осьте әрқашан бірінші болып ұстағыштық жоғалады, ол кенеттен және ескертусіз болады. Асфальтта жағдай жақсырақ, Nexen аквапланирлеуге жақсы төтеп береді, тежеу жолы қысқа және бұрылыстарда тұрақтылығы жоғары. Бірақ та Nexen тесттегі ең шулы шина болып шықты және жалпы бағалау бойынша олар премиалық шиналардан әлдеқайда артта қалды.
Triangle Icelynx TI501 тест нәтижесінде «мұзда толық тежеу қабілеті жоқ шина» деп аталды. Triangle-дың мұздағы тежеу жолы лидерден екі еседен де ұзын болды және тест жүргізушілердің айтуынша, ең нашар үйкелісті шиналарда да мұндай ауыр мәселелер жоқ. Нәтижелер нақты қайта тексеру жүргізілді, бағытталған шиналардың дұрыс орнатылғаны тексерілді және бірнеше қосымша жүрістер жасалды, бірақ нәтижелер сол қалпында қалды.
Қарда Triangle түзу жолда жақсы ұстап тұрады, бірақ бұрылыста ұстау қиынға соғады, ал асфальтта Icelynx тежеу бойынша өте тиімді болды, бірақ көлденең ұстауда да қиындықтар бар, сондықтан сырғанауға бейімділік байқалады. Нәтижесінде, асфальттағы жақсы көрсеткіштер мен тест қатысушылары арасындағы ең жақсы дыбыстық ыңғайлылық Triangle-ды жалпы есепте ең соңғы орынға дейін түсіп кетуден құтқарды.
Соңғы орын қытайлық ZC Rubber компаниясының Goodride IceMaster Spike Z-506 шинесіне тиді. Маркетингтік материалдарда шипталған Goodride шинелері Финляндияда әзірленгені айтылса да, олардың көрсеткіштері бойынша олар солтүстік қысқа жарамды екенін айту қиын. Triangle-дан айырмашылығы, Goodride-дің тестілеуде айқын төмендеуі болмады, бірақ көпшілік пәндер бойынша олар рейтингтің төменгі орындарына түсті. Қаттырақ резеңке қоспасынан жасалған Goodride шинелері асфальтта ең жақсы нәтиже көрсетті, мұнда олар кейде рейтингтің ортасына дейін жетті, бірақ мұз бен қарда ұстаушылық төмен, және шинелер оны жиі жоғалтады.
Көзі:Vi Bilägare