Tyre Reviews-тың 2024 жылғы көктемгі шинаны сынағаны
Tyre Reviews порталы барлық жыл мезгілінде қолданылатын өлшемдегі шинаны сынақтан өткізді235/35 R19Volkswagen Golf GTI пайдаланып қар, мұз, ылғалды және құрғақ асфальт бетінде жүргізілді және олардың нәтижелері қысқы мен жазғы шиналармен салыстырылды. Сынаққа қатысқандар:Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3және Vredestein Quatrac Pro+, ал есеп шығындары төмен болатын шина ретінде қабылдандыGrenlander Greenwing A/S ZODO Tire қытайлық компаниясының өнімі.
Қарда ең жақсы басқарылу қабілетін қамтамасыз еттіMichelin, бұлар «сезімде қысқы шиналар сияқты әрекет етті», ал олардыңPirelli және Continental қымбат емес шинелер сияқты нәтижелері де жақсы болды Grenlander, жоғары ұстаушылыққа ие, бірақ әлі де жүргізуші әрекеттеріне жауап реакциялары баяулау болып келеді. Артта қалғандарға жатады Bridgestone және Vredestein, олардың ұстап алу қабілеті жеткіліксіз болды, ал жазғы шиналар мүлдем жыл бойы шиналардан төмен болып шықты және автомобиль оларда кішігірім көтерілісте-ақ қалып қалды.
Мұзда көпшілік жағдайда кез-келген маусымға арналған шиналарды сынақтан өткізбейді, өйткені оларды құрастырған кезде мұндай жағдайларда ұстау орнықтылығы басым болып табылмайды, бірақ олардың нәтижелері қызықты болып шықты. Michelin өте жақсы көрсеткішке ие болды, ал Grenlander-дің нәтижесі қатты жақсы болды, соншалықты, TR-дің жасаушысы Джонатан Бенсонның шынайы пікірі – қытайлықтар «қысқы» қоспаны «кез-келген маусымға» арналған орнаментпен қосып жіберген.
Сонымен тежілу жолының ұзындығы да өлшенді және бұл жерде Grenlander кірпішті шинаны тіпті басып озған болатын.
Барлық жыл мезгіліне арналған шиналарды жасаудағы ең күрделі мәселе әртүрлі беткі қабаттарда сипаттамалардың тепе-теңдігін қамтамасыз ету болып табылады және ылғалды асфальтта жүргізілген сынақтар ZODO-ның бұл мәселеде сәтсіз болғанын, себебі Grenlander-дің нәтижелері «әбден нашар» болғанын көрсетті. Басқа да конкуренттерге қарағанда Michelin басқару сынағында біршама артта қалды, ал қалған төрт шина бір-біріне өте жақын болды. Бенсонның айтуынша, Bridgestone тұрақтылығымен және болжанатын әрекеттерімен ерекшеленді, Pirelli бұрылуға кіру кезінде жақсы ұстау күшіне ие, бірақ сырғанау басталғаннан кейін ұстау күшін қайтару баяу болады, ал Vredestein-де реакциялар сәл баяу, Continental-де Bridgestone немесе Pirelli сияқты спорттық сипаты жоқ.
Ылғалды жолдағы тежеу жолы шиналарда әлдеқайда өзгеше болды, ал айқын лидер Pirelli болса, Grenlander-дің нәтижелері қауіпсіздік тұрғысынан қобалжу тудырады және аквапланирлеуге тұрақтылығы да төмендеген.
Құрғақ асфальтта Grenlander тағы да рейтинктің соңғы орындарын сақтады, әсіресе бағыт өзгерту кезінде тұрақсыздыққа байланысты, ал Michelin және Vredestein көрсеткіштері қанағаттанарлық, бірақ оларды спорттық жүргізуге ұсыну қиын. Bridgestone өзінің жақсы ұстамдылық деңгейі арқасында басқару сынағында жазғы шинамен жақын орын алып, таң қалдырды (әлбетте, басқару дөңгелегінде шағын өлі аймақ байқалды).
Ең тынышық болғаны – Michelin және Vredestein, ал Bridgestone шуы біраз жоғары, бірақ барлық шиналардың нәтижелері бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленбеді. Жүрістің ыңғайлылығы үшін Pirelli және Continental ең жоғары бағалауларды алды, олар кіші және үлкен кедергілерге тікелей соқтығысқан кезде тербелістерді тиімді түрде жұтады.
Соңында, домалақтыруға кедергі көрсеткіші бойынша тестте бірінші орын Michelin-ге қол жетті, олардан сәл артта қалып Pirelli болса, ал ең нашар көрсеткіші Vredestein болды.
Барлық сынақ нәтижелерінің алғашқы орнын Pirelli Cinturato All Season SF 3 шины алады, ол кез-келген жағдайда жақсы ұстағыштық пен ыңғайлылық деңгейін және отын үнемдеуді үйлестіреді, яғни әсер қалдыратын параметрлердің тепе-теңдігіне ие. Бенсонның айтуынша, компания қосымша нарық үшін өзінің сериясын, соның ішінде SF сериясын дамытуды белсенді түрде жүргізуде және «бұл осының тұрады».
Екінші орынды Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2 және Michelin CrossClimate 2 бөліскен. Бірінші шина жылы климатта тұратындарға ұсынылады, өйткені құрғақ жолда ол бәсекелестерінің арасында ең жақсы болды, ал қардағы сцепление орташа (сондай-ақ, осы шиналардың жүрісі салыстырмалы түрде қатты және домалауға кедергісі жоғары). Ал Continental-ның мүлдем айтарлықтай кемшіліктері жоқ, ал Michelin шынтақтары қыста қар жабылған жолдармен жиі жүретіндерге жақсы сәйкес келеді (солтүстік қысқа бұл шиналар бар болғанымен ұсынылмайды). Michelin сонымен қатар төменгі дыбыс деңгейі мен домалауға төменгі кедергісімен ерекшеленеді, бірақ ылғал жолдағы сцепление осы параметр бойынша ең жақсы шиналардай жақсы болмады.
Vredestein Quatrac Pro+ суық және құрғақ асфальтта жақсы нәтиже көрсетті, ал қысқы жағдайларда орташа нәтижеге ие болды, бірақ олармен жарысуға келгендер премиум-класстың қымбат шинелері болды. Ал бюджеттік Grenlander Greenwing A/S жағдайында олар қарда және ерекше мұзда өте жақсы жұмыс істейді, бірақ олардың артықшылықтары осымен аяқталады. Құрғақ жолда ұстаушылық төмен, ал сулы жолда тіпті «қорқынышты төмен» — ең жақсы шинелерден 45% нашар. Grenlander сонымен қатар аквапланирлеуге төзімділік бойынша ең нашар нәтижені көрсетті және жүрістің ең жақсысы емес ыңғайлылығы мен салыстырмалы түрде жоғары домалауға кедергі көрсетті. «Бұл барлық жыл мезгіліне арналған шина, бірақ ол тек ең қиын қысқы жағдайларда ғана жұмыс істейді, меніңше, өндіруші компания тек арзан жұмсақ «қысқы» қоспаны алып, бүйіріне All Season деп жазып, біраз шина сатуға тырысты, — деді Бенсон. — Мұны істеуге болмайды».
Көзі: Шина пікірлері.