Auto Zeitung-тің 2025 жылғы қысқы шинналарды тестілеуі
Auto Zeitung журналы қар, ылғалды және құрғақ жолдағы дәстүрлі сынақтармен қатар, қоршаған ортаға және адам денсаулығына зиянды әсер етуі мүмкін бөлшектердің шығарылу көлемін бағалау мақсатында протектордың тозуын өлшеу арқылы қатысушылардың экологиялық тазалығын бағалай отырып, 245/45 R19 өлшеміндегі 10 жиналған қысқы шиналарды сынақтан өткізді.
Бес ыңғайлы шиналар сынақтан өтті: Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870 P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 және Pirelli P Zero Winter 2, сондай-ақ орташа баға санатынан екі модель: Vredestein Wintrac Pro+ және Yokohama BluEarth*Winter V906. Сонымен қатар, тізімге бюджеттік Linglong Sport Master Winter және Maxxis Premitra Snow WP6 шиналары қосылды, сондай-ақ 2025/2026 маусымының жаңа үлгісі болып табылатын, Triangle EffeXWinter TW421, бұрын сынақтарда қатысып көрмеген сияқты.
Қар мен асфальт бойынша сынақтар сәйкесінше Goodyear және Continental полигондарында, ал зертханалық сынақтар Continental және Pirelli кешендерінде жүргізілді. Тестілеу үшін BMW 520d Touring пайдаланылды.
Қар жабындысында ең қысқа тежеу жолын Bridgestone қамтамасыз етті, одан кейін Michelin және Goodyear орын алды, ал ең нашар нәтиже бюджеттік Linglong шиналарында болды.
Қардағы тарту күші бойынша сынақта алдыңғы орындарда да ыңғайлы шиналар болды, ал ең жақсы нәтиже Michelin және Goodyear шиналарында болды, ал Yokohama Linglong-дан да төмен нәтиже көрсетті.
Michelin қар жолындағы басқарылу сынағында да жеңіске жетті, ал Yokohama бұл жерде да орын алмады, бірақ Triangle шығарылымы одан да нашар болды.
Ылғалды жолда ең жақсы қасиеттерін Pirelli көрсетті, әсіресе автомобильді ең тез тоқтатты. Салыстыру үшін, 100 км/сағ-тан тежегенде Maxxis шамамен 8,2 метр ұзағырақ жол жүрді, яғни автомобильдің қалдық жылдамдығы шамамен 40 км/сағ болды.
Ең жақсы шеңбер уақытын да Pirelli көрсетті, ал Maxxis-та қайтадан қиындықтар туындады және басқа бюджеттік шиналардан да айтарлықтай нашар болды.
Жанама ұстаушылық 58 метр диаметрлі су себілетін шеңберлі трек бойынша бағаланды және Pirelli қайтадан ең жақсы нәтижені көрсетті, ал Maxxis ылғалды жол үшін нашар жарамды екенін растады.
Ұзына бойына сулы жолда ең жақсы төзімділік Continental көрсетті, ал Yokohama бұл сынақта өте нашар нәтиже көрсетті.
Құрғақ жолда бұрын бұл санаттағы өнімдер сияқты әрекет еткен эконом-классты шиналар қызықты нәтиже көрсетті және тежеу тиімділігі бойынша Triangle тек Michelin алдында ғана орын берді. Ең ұзын тежеу жолы Maxxis шиналарында болды.
Құрғақ трек бойынша басқарылу сынағында бірінші орынды Linglong алды, бірақ сарапшылар артқы осьтегі шиналардың төмен тұрақтылығына байланысты тұрақты түзету қажет болғанын атап өтті. Triangle шиналарында жанама ұстаушылық бойлық ұстаушылыққа қарағанда айтарлықтай нашар, сондықтан олар соңғы орынға түседі.
Дыбыс деңгейі бойынша сынақта Linglong және Triangle орындарын ауыстырды, ал біріншісінің шиналары өте нашар нәтиже көрсетті, яғни олар дыбыстық ыңғайлылыққа міндетті түрде әсер етеді.
Сынақта ең ұзақ қызмет ететін шиналар Michelin болды, олар алмастыруға дейін шамамен 47 000 км жүре алады, ал Triangle шиналарының максималды жүрісі тек 27 500 км.
Ең төменгі қызмет ету құнына қарамастан, Triangle жолдың километріне келетін құны бойынша ең жақсы нәтижені көрсетті, бұл Германияда олар ыңғайлы шиналардан үш есе арзан тұратынымен (350 евро) байланысты, ал Michelin үшін 1090 евро сұрайды.
Тестілеуден өткен шиналар арасында ең төменгі домалауға кедергі Bridgestone шиналарында болды, олар массаны азайту арқылы экономикалық тиімділікті жақсартатын Enliten технологиясы бойынша жасалған. Ең көп энергия тұтынудың тиімділігін төмендететін шиналар Linglong болды.
Зертханалық сынақтар Michelin шиналарының 1000 км жолға 0,124 мм протектор тозуын көрсетті, яғни олар басқа қатысушылармен салыстырғанда ауаға ең аз бөлшектерді шығарады.
Жалпы жиынтық бойынша бірінші орынды Goodyear UltraGrip Performance 3 алды, ол барлық сынақтарда жақсы нәтиже көрсетті, яғни сәйкес қасиеттерге ие болды, ал күміс медаль Michelin Pilot Alpin 5-ке берілді, ол қар мен құрғақ жолда өте жақсы көрсеткіштерге ие болды, сондай-ақ өте жоғары қызмет ету құны мен төмен домалауға кедергіге ие, бұл екі фактор шығындарды азайтады (әрине, шиналардың өзінің құны өте жоғары). Үшінші орында Pirelli P Zero Winter 2 болды, олар да Goodyear сияқты параметрлердің жақсы балансына ие және ылғалды жол бойынша сынақтарда өте жақсы көрсеткіштерге ие болды. Алайда, Pirelli-де ұзына бойына сулы жолда төзімділігі төмен.
Одан кейін Bridgestone Blizzak 6 Enliten келді, олар қар бойынша сынақтарда ең жоғары ұпай алып, ылғалды жолда да тиімді жұмыс істеді және отын үнемдеуге көмектесетін өте төмен домалауға кедергіге ие болды. Бесінші орын Continental WinterContact TS 870 P шиналарына берілді, олар сулы жолға төзімді және барлық жабындыларда басқаруды жеңілдетеді, бірақ ылғалды бетінде салыстырмалы түрде ұзын тежеу жолына байланысты ұпайларын жоғалтты, бұл Vredestein Wintrac Pro+ шиналарымен де болды, олар басқа жағдайларда жақсы нәтиже көрсетті.
Triangle-ның жаңа үлгісі сынақтағы ең арзан шина болды және құрғақ асфальт бойынша тежеу аралығының ұзындығы бойынша екінші нәтижені көрсетті. Өкінішке орай, оның артықшылықтары осымен аяқталады, шиналар бетінің басқарылуын нашарлатады және тозуға төзімділігі өте төмен. Сынаққа қатысқан Linglong Sport Master Winter шиналары еуропалық жүргізушілер үшін арнайы әзірленіп, Сербиядағы зауытта жасалды, бірақ, сарапшылардың айтуынша, күтілгендей болмады — кем дегенде, әзірге. Құрғақ жолда Linglong басқарылу бойынша сынақтарда күтпеген жерден бірінші орын алды, бірақ қар мен ылғалды жолда олар жиі рейтингтің төменгі орындарында болды және шиналардың дыбыс деңгейі де өте жоғары болды. Бұл ретте соңғы орынды Maxxis Premitra Snow WP6 алды, олардың қарда ұстаушылығы жақсы, бірақ басқа жағдайларда нәтижелері нашар, әсіресе ылғалды жолда.
Дереккөз: Auto Zeitung