Motor-дың 2024 жылғы қысқы шинналарын тестілеу
Қысқы шиналардың жаңа тестіне қатысушылар тізімін құрған кезде Motor атты поляк журналының мамандары әртүрлі санаттағы шиналар арасындағы айырмашылықтарды тағы бір рет еске түсіру үшін барлық сегменттердің өнімдерін қосуға шешім қабылдады. Бюджеттік класстың өкілдері ретінде Debica, сондай-ақ жергілікті нарықтағы ең арзан шиналардың бірі болып табылатын Imperial және Zeetex (сәйкесінше Бельгиялық Deldo және БАӘ-дан Zafco компанияларының жеке тауарлық белгілері) Қытайда өндірілген шиналар таңдалды.
Сарапшылардың айтуынша, соңғы жылдары орта бағалы сегментте өнім сапасының қатты жақсаруымен қатар динамикалық даму байқалды және осы сектордағы көптеген өндірушілер премиум-кластың брендтерімен бәсекелесуге тырысады. Бұл жылы орта сегмент Falken, Nokian және Yokohama шиналарымен ұсынылды. Ақырында, премиум-деңгейдегі шиналардан Continental және Goodyear алынды. Тестілеу 225/45 R17 өлшеміндегі шиналарда жүргізілді.
Қатысушылар тізімі:
Continental WinterContact TS 870
Goodyear UltraGrip Performance 3
Motor журналының айтуынша, әсіресе қысқы шиналарды тестілеу өте күрделі мәселе болып табылады және бұл ретте шиналар бір жыл бұрын интернет-дүкеннен сатып алынып, Германиядағы полигона жеткізілді, мұнда шиналардың құрамында өндіріс кезінде престерден түскен майлау материалдарын жою үшін ылғалды трек бойымен жүру арқылы жүргізілетін жүріс қалыптастыру жүргізілді. Қыста шиналар Шығыс шеңберінің жанындағы Швециядағы арнайы сынақ кешеніне тасымалданды, мұнда қарда тестілеу жүргізілді. Одан кейін шиналар қайтадан Германияға тасымалданды, мұнда көктемде олар ылғалды және құрғақ асфальт бетінде сынақтан өткізілді.
Қарда айқын лидерлері премиум-кластың Continental шиналары болды, олар автомобильді ең тез тоқтатты (соңғы орынды Zeetex алды, бірақ олардың нәтижесі әлі де рұқсат етілген шеңберде болды), сондай-ақ ең жақсы басқарылатындығын көрсетті (қиындықтар тек Zeetex-те ғана емес, Falken-де де пайда болды).
Әдетте қарда үдеудің тиімділігі бір пән бойынша бағаланады, бірақ Motor журналы оны екіге бөлуге шешім қабылдады. Бірінші жағдайда 0-ден 20 км/сағ жылдамдыққа дейін үдеу үшін қажет қашықтық өлшенді (мұнда резеңке қоспаның сипаттамалары маңызды), ал екіншісінде ASR өшірілген күйде жүргізуші 10-60% аралығындағы дөңгелектердің сырғанауын ұстап, деканьютондардағы орташа күш өлшенді (мұнда шина протекторының қарға «тістелуі» маңызды).
Бірінші тестте айқын артықшылықпен Continental жеңіске жетті, ал Zeetex пен Falken қайтадан басқалардан артта қалды, бірақ қабылданатын нәтижелер көрсетті. Екіншісінде лидерлер Continental және Debica болды, ал Imperial мен Falken-нің бағасы орташа болды, ал Zeetex олардан да қатты артта қалды.
Continental сонымен қатар ылғалды жабында басқарылатындық тестінде де ең жақсы болды, ал Debica көрсеткіштері «әлсіз, бірақ қабылданатын» болды, ал Imperial мен Zeetex нәтижелері туралы мұндай айтуға болмайды. Соңғы шиналар туралы сарапшылар олардың өте төмен сцеплениесі бар екенін және олар қауіпсіздікке қауіп төндіретінін айтты.
Ылғалды асфальтта тоқтау тиімділігі бойынша сынақтарда Goodyear, Continental, Falken және Yokohama өте жақсы нәтиже көрсетті, ал соңғы орында олардың нәтижесі бюджеттік шиналар екенін ескерсек те, тым әлсіз болған Imperial болды.
Ылғалды дөңгелек трассада шиналардың жанама жылжуға төзімділігі бағаланды және басқалардан жақсы көрсеткіш көрсеткен Goodyear, одан кейін Continental келді, ал Debica, Imperial және Zeetex орташа көрсеткіштерге ие болды.
Ұзына бойы аққындауға төзімділік бойынша сынақтарда 80 км/сағ астам жылдамдықта сцепление жоғалтпай шыдай алатын жалғыз шина Goodyear болды. Қалған шиналар да жақсы көрсеткіш көрсетті, оның ішінде Imperial мен Zeetex, олардың нәтижелері қабылданатын деп танылды.
Goodyear сонымен қатар бұрылыста ласқынға түскен кезде аққындауға өте тиімді кедергі жасайды, ал бұл ретте Imperial мен Zeetex тапсырманы орындай алмады және осы шиналармен ылғалды жолдарда аса ұқыпты жүру керек.
Goodyear шиналары тек ылғалды емес, сонымен қатар құрғақ асфальтта да жақсы жұмыс істейді және мұнда олардың ең қысқа тоқтау жолы болды. Бұл пән бойынша соңғы орынды Debica алды, бірақ олар қажетті қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз етеді.
Құрғақ жабында басқарылатындық бойынша сынақтарда шеңбер уақыты өлшенді және пилот шиналарға субъективті баға қойды. Бірінші пән бойынша ең жақсысы Falken мен Continental болды, ал кестенің төменгі орындарында Nokian мен Debica болды, бірақ сарапшылар атап өткендей, олар тест лидерлері сияқты спорттық сипатқа ие болмаса да, артта қалуы да қатты емес болды.
Субъективті рейтингте бірінші орындар Goodyear, Continental және Zeetex-ке берілді, ал Nokian-ның басқару дөңгелегін бұруға реакциясы дәл болмаса да, олар тұрақты әрекет етеді, ал Imperial қажетті сцепление қамтамасыз етуде айқын проблемалар бар. Debica одан да азырақ ұпай алды, оларға кенеттен кедергіден айналып өткенде тұрақтылық жетіспейді, бірақ жоғары жылдамдықтағы бұрылыстарды жақсы орындайды.
Дыбыс автомобильдің сыртынан өлшенді және ең тынышы Continental мен Zeetex болды, ал ең қатты дыбыс шығаратыны Debica болды.
Барабанды стендте сынақтарда ең төмен домалауға кедергі Nokian көрсетті, ал ең экономикалық емес Goodyear мен Imperial болды, олардың нәтижелері бірдей болды.
2024 жылғы тестіде сипаттамалардың үлкен тепе-теңдігі арқасында Continental шиналары жеңіске жетті, олар қарда ең жақсы болды және ылғалды мен құрғақ асфальтта өте жоғары баға алды, сондай-ақ дыбыс деңгейінің төмендігі мен домалауға кедергісінің төмендігіне ие болды. Одан кейін Goodyear келді, олар құрғақ және ылғалды трек бойынша лидерді басып озғанымен, қарда және отынның экономиялылығы бойынша сынақта оның алдында келді. Үштіктің соңын Nokian толтырды, олар барлық пәндер бойынша біркелкі нәтиже көрсетті және ең төмен домалауға кедергісімен ерекшеленді.
Төртінші орынды өзін Nokian деңгейінде көрсеткен, бірақ аққындауға төзімділігі төменірек және отынның тиімділігі бойынша ұпай жоғалтқан Yokohama алды. Сонымен қатар Yokohama-ның тартымды бағасы бар. Бесінші орында жақсы бағалар алған, бірақ сипаттамалары тепе-тең емес Falken болды және құрғақ пен ылғалды жабында шиналарға кінә жоқ болса да, қарда олар күтілгендей болмады.
Бюджеттік шиналар арасында ең жақсысы Debica болды, олар өз «бірлестерін» қатты басып озды. Goodyear-ге тиесілі болатын поляк брендінің шиналары қарда өте тиімді жұмыс істейді және ылғалды асфальтта да жақсы, бірақ құрғақ жабындағы көрсеткіштері тілекті тудырады. Imperial керісінше, тек құрғақ бетінде ғана жақсы көрсеткіш көрсетті, ал қарда сцепление әлсіз, ал ылғалды асфальтта шиналар қауіпсіздікке қауіп төндіреді. Сонымен қатар, Imperial-ның домалауға кедергісі жоғары, ал олардың жалғыз артықшылығы — төмен бағасы. Zeetex туралы айтқанда, олар да тек құрғақ жабында ғана жақсы жұмыс істейді, ал басқа жағдайлардағы сипаттамалары жиі қабылданатын деңгейден төмен болады.
Дереккөз: magazynauto.pl.