Tyre Reviews-тің 2025 жылғы қысқы шинаны сынағы

Tyre Reviews порталының құрастырушысы Джонатан Бенсон әртүрлі санаттағы шинаны сынақтан өткізеді және бұл жолы скандинав түріндегі үйкелістік шиналардың кезегі келді, олар қатаң қысқа арналып жасалған, ал қатысушылар тізіміне негізінен жетекші өндірушілердің премиум-классты өнімдері енгізілді:Continental VikingContact 8, Goodyear UltraGrip Ice 3, Michelin X-Ice Snow және Nokian Hakkapeliitta R5(олардың барлығы тек қана параллель импорт арқылы Ресейге жеткізіледі). Сонымен қатар, сынақтан өткізілген шина Marshal I’Zen KW31корей компанияныңKumho, ал салыстыру үшін бір шипталған шина да алынды (Nokian Hakkapeliitta 10) және бір дана европалық үйкеліс шины (Continental WinterContact TS 870). Өлшем таңдалды 205/55 R16, және шинелер 21 пән бойынша сынақтан өткізілді. 

Қарда барлық «скандинавиялық» шинаның нәтижесі жақсы болды және басқарылу тестінде соңғы орын алдыMarshal, бірақ олардың лидерден айналым уақыты бойынша айырмашылығы бар болғаны 4,1%. Kumho шинелері жүргізушінің әрекеттеріне баяу жауап береді және басқа шинелерге қарағанда сырғанаудан кейін тежелуді ұзақ уақыт қалпына келтіреді, бірақ ұстағыштық деңгейі толық қабылданатын деңгейде деп есептеуге болады.

У Michelin ұстау күші өте жақсы, бірақ ол тым сәтсіз жоғалады, бұл шеңберді өтуге қиындатады, ал Nokian басқару жақсырақ болды, бұл жүргізуден ләззат алуға әкелді, ал Continental бұрылуды осылғыдай тез қабылдау олардың сырғанауына әкелуі мүмкін, бірақ бұрылыстарды жоғары жылдамдықпен өту үшін жеткілікті ұстағыштық бар. Тағы да біраз жақсы нәтиже көрсетті Goodyear, қармен қапталған бетінде өте жақсы басқарылуын қамтамасыз етеді. 

«Шиптелі» орташа нәтиже көрсетті, ал «европейкалар» ылғалды және құрғақ асфальттағы ұстамдылықты арттыруға ерекше назар аударылғанына қарамастан, Marshal-ды басып озғанымен таң қалдырды. Бірақ, бұл I’Zen KW31-дің салыстырмалы төмен ұстамдылығына байланысты болуы мүмкін.

Қарда әртүрлі пәндер бойынша күштер теңестірілсе де, мұзда жағдай өзгерді. Себебі мұздың сипаттамалары әлдекайда өзгеше болуы мүмкін, басқарылуы қатты мұзда, ал шинаның тарту және тежеу қасиеттері жалпақ бетте бағаланады, бірінші жағдайда ұстаушылық деңгейі бастапқыда сәл жоғары болды. Екінші жағынан, кейбір жағдайларда, мысалы, кавсарларда кездесетін жалпақ мұз қысқы уақытта әлдеқайда күрделі жағдайлар туғызады.

Басқару сынақтарында Marshal тағы да «бір топтықтарынан» қалып қойды, өйткені олардың мінез-құлқы біраз жүйке түрінде болды, ал Michelin-нің ұстағыштығы да жақсы болғанымен, реакциялары ең жылдам болмағандықтан, жүргізу стиліңізді түзетуіңіз керек болды. Сонымен қатар, ұстағыштық қалпына келу қатынасы салыстырмалы түрде ұзақ уақытты алды.

Бірінші үш орынды Continental, Nokian және Goodyear алды, олардың бәрі өте тиімді болып, басқарудың өте жеңіл болуын қамтамасыз етті. Бұл пән бойынша лидердің шығынды шиналар болатынын күтуге болар еді, бірақ олай болмады және Hakkapeliitta 10 барлық скандинавиялық фрикционды шиналарға қарсы орын берді. Бенсонның айтуынша, мұздың сипаттамаларындағы себеп, өйткені бетінің тегіс емес жерлеріне жабысу үшін жұмсақ шығынсыз шиналарға оңай болды. Бірақ шығынды Nokian шиналарында басқарумен байланысты проблема болмады және «егер сырғанау басталса да, автомобильді қажетті траекторияда ұстау үшін әлі де үлкен сцепление қоры қалды, сондықтан осы шиналармен жүру - шынымен қуаныш». «Еуропеек» шиналар туралы айтатын болсақ, олар күтілгендей соңғы орынды алды, бірақ тағы да шығынды шиналардан сәл ғана артта қалып, таң қалдыратындай жақсы нәтиже көрсетті.

Сайлақ мұзда Hakkapeliitta 10 өз мүмкіндіктерін толық көрсетті және скандинавиялық үйкелісті шиналарды айтарлықтай артта қалдырды, ал «европейкалар» туралы мүлде сөз болмайды.

Ылғалды жабында солтүстік қысқы шинаның нәтижелерінде үлкен айырмашылық болды, ал ең нашар шеңбер уақытын Michelin көрсетті, олардың алдыңғы өстігінде толық тежелу жетіспеді. «Мені бұл қатты таң қалдырды, сондықтан мен X-Ice Snow-тың соңғы тестерін қарадым және иә, көрініп тұрғандай, ылғалды жабында Michelin шынымен де бәсекелестерінен кейін қалып қалады, яғни өндіруші мұздағы көрсеткіштерді жақсарту үшін ылғалды жабындағы тежелуді азайтқандай болып көрінеді», — деді Бенсон.

Жоғарырақ орындағы Marshal шиналар мүлдем жеткіліксіз бұрылуға емес, артық бұрылуға бейім болып, ылғал жолда сырғанау қаупін туғызады, бұл өте қажет емес құбылыс. Алайда, ақпараттық құндылық жақсы болды, сондықтан субъективті баға жоғары болды.

Goodyear шиндері сулы трассада ең жақсы ұстамдылықты қамтамасыз етпесе де, басқарылуын жақсарту үшін сәйкесінше әрекет етеді, ал Continental-да маршрут ешқандай қиындықсыз өтеді, бұған шағын дөңгелектің жеткіліксіз бұрылуы да көмектеседі. Ақырында, бірінші орынды Nokian алды, олар «тікелей таңғажайып болды». «R5 тарихи тұрғыдан мұздағы ұстамдылықты арттыруға бағытталғанын білгендегі таң қалдырды», — деді Бенсон және бұл жолы Nokian сулы жолда қарсыласқа мүлдем шанс қалдырмады деп қостады.

Кешкі шиналар, өкінішке орай, ылғал тректе сынақтан өткізілмеді (себебі олар жабындыға әсер етеді, ал оны қосымша шығындар талап ететін жағдайда ұстау қажет), ал құрғақ шиналар ұқсас жағдайларда өзіне тән ортада сезінеді, бұл нәтижелерге әсер етті.

Ылғалды беткі қабатта тоқтау тиімділігі бойынша тестте Nokian тағы да өз классындағы ең жақсы нәтижеге ие болды, және олардың ең жақын бәсекелесінен айырмашылығы тіпті 12,5% өсіп, Michelin тағы да рейтингтің төменгі қатарына түсті.

Сумен жүзіп кетуге төзімділік бойынша сынақтарда Goodyear алдыда болса, Continental шинелері басқаларынан қалып қойды.

Құрғақ жолда Nokian басқарылу тұрғысынан қайтадан ең жақсы болды, ал екінші және үшінші орындар сәйкесінше Goodyear мен Continental болды. Жалпы алғанда, шиналар арасындағы айырмашылықтар небәрі, барлық қатысушылар тез қозғалған кезде сырғанауға бейім болды, бірақ бұл қатаң қысқа арналған барлық модельдерге тән.

Құрғақ бетінде ең қысқа тежеу жолы да Nokian-ның көрсеткіші болды, ал ең нашар көрсеткішті тағы да Michelin көрсетті, бұл француз брендінің шиналары үшін қызық. Еуропалық типті шыбыртпайтын Continental шиналары заңды түрде «скандинав шиналарын» басымшылыққа ие болды, бірақ күтілгендей қаншалықты үлкен айырмашылық болмады.

Комфорт деңгейі бойынша тестілерде нәтижелер де елеулі дәрежеде өзгеріс болмады, ал жүріс тегеуріндігі бойынша ең жақсы болып шыққан Goodyear мен Nokian, ал Continental ең төмен дабыл деңгейі арқасында ұпайлар жинады.

Тест жүргізуде ең үнемді шиналар тағы да Continental болды, ал Nokian мен Goodyear жағынан да мұнда бәрі жақсы, Michelin-нің домалақтап қозғалуға кедергісі сәл жоғары болды, бірақ отын шығынын айтарлықтай арттыратыны тек Marshal болды.

Бұл тестіде бірінші орынды Continental VikingContact 8 алды, ол барлық пәндерде жақсы нәтиже көрсетті және тек аквапланирлеуге қарсы төзімділік жағынан ғана басқа қарсыласқа ұтылды. Қалған жағдайларда бұл өте жақсы шиналар, қиын жағдайларда өте жақсы жұмыс істейді және жоғары ұстағыштық деңгейін төмен дыбыстылықпен және өте жақсы отын үнемдеумен үйлестіреді. Сипаттамалардың мұндай тепе-теңдігі шынымен әсер қалдырады, сондықтан жеңіс толықтай лайықты.

Goodyear UltraGrip Ice 3 де сәлі қана теңгерілген параметрлері бар шиналар болып табылады, бірақ олар үшін де бір қиыншылық болды – ылғал жолдағы ұзақ тежеу жолы. Қарда Goodyear ең жақсы нәтиже көрсетті, мұзда екінші орын алды, сонымен қатар аквапланирлеуге төзімділігі жоғары, ыңғайлылық пен отынның тиімділігі бойынша да жақсы бағаланды.

Егершекте және ылғал асфальттағы тестілеуде бағалардың салмағы жоғары болса, Nokian Hakkapeliitta R5 шинелері күміс алған болар еді, өйткені осы сынақтардың бұл бөлігінде олар бәсекелестерінен анағұрлым жоғары болды. Қарда Nokian жақсы тежеу қасиеттері мен басқарылатындыққа ие, бірақ тартылыс күші ең жоғарғы деңгейде емес, ал негізгі мәселе шинелердің мұздың тегіс бетінде салыстырмалы түрде нашар ұстауы болып табылады. Қолайлылық пен үнемділік тұрғысынан шағымдар жоқ, және Nokian-ның жалпы бағасы жоғары, бірақ ылғалды және мұз бетіндегі көрсеткіштер арасындағы тепе-теңдікті жақсарту жақсы болар еді.

Michelin X-Ice Snow мұзда жалпы алғанда жақсы нәтижелер көрсетті және қарда лидерлер үштігінен көп қалып қоймады, бірақ құрғақ және ылғал жолда ең төменгі көрсеткіштерді көрсетті, сонымен қатар домалауға қарсы кедергі жоғары болды. Сондықтан Бенсонның айтуынша, «француз брендінің шины үшін төртінші орын – бұл максимум». «Қазір бұл қарқынды ескіріп келе жатқан модель, мен оның жаңа нұсқасының жақын арада шығарылатынына үміттенемін», – деді ол.

Тізімді Marshal I’Zen KW31 тұтынушылары тұйықтайды, олардың қарда европалық типті шинамен салыстырғанда төмен нәтиже көрсеткені өзінше айтып тұр, бірақ сонымен қатар басқа барлық сынақтарда да жаман нәтижелері бар. Әрине, бұл ретте Marshal басқа жоғары сегменттегі шиналармен салыстырылды, дегенмен олар экстремалды қысқы жағдайларға арналғанымен, қарда да, мұзда да өте нашар нәтиже көрсеткендіктен, оларды ұсыну қиын.

Кестедегі бағалар ең жақсы нәтижеге сәйкес пайызбен көрсетілген. Бағалардың салмағы мынадай: құрғақ асфальт — 10%, ылғал асфальт — 15%, қар — 35%, мұз — 25%, ыңғайлылық — 10%, үнемділік — 5%.

Көзі: Шиналар туралы пікірлер