Топ-10 событий 2024 года в китайской шинной отрасли
В 2024 году китайские шинные компании продолжили усиливать свои позиции на мировом рынке, поставили рекорд по объемам производства, а также активно инвестировали в новые проекты за пределами КНР. О том, какими были главные 10 событий в китайской шинной индустрии в завершающемся году, рассказал портал Autohome.
1. Миллиард шин
По данным Национального бюро статистики Китая, в ноябре 2024 года в стране было изготовлено 103,445 млн резиновых шин, что на 8,5% больше, чем годом ранее. Совокупные объемы производства шин в январе — ноябре выросли на 9,7%, до 1,09 млрд шин, и этот показатель впервые за отчетный период превысил 1 млрд единиц продукции.
В то время как объемы производства в Китае растут, ситуация на местном рынке остается не самой удовлетворительной для производителей, и, к примеру, спрос на шины для грузового транспорта продолжал снижаться в течение всего года. На этом фоне начала уменьшаться загруженность многих заводов и их объемы производства. Ожидается, что общий рост продаж шин в стране будет обеспечен в основном за счет таких сегментов, как шины для мотоциклов, велосипедов, электрокаров, спецтехники и т.д.
2. Первый шинный завод китайской компании в Индонезии
18 декабря состоялась торжественная церемония запуска производства на заводе компании ZC Rubber в Индонезии. Предприятие под названием PT. Matahari Tire Indonesia (MTI) расположено в городе Семаранг провинции Центральная Ява, а в его создание было инвестировано 280 млн долларов.
Компания MTI была основана в январе 2024 года, и завод стал второй для ZC Rubber производственной площадкой за пределами Китая в добавление к промышленному комплексу в Таиланде. На новом заводе будет выпускаться широкий ассортимент продукции, в том числе шины для грузовиков и автобусов, камеры, гусеницы и технический углерод, а его ожидаемый оборот составляет порядка 710 млн долларов.
3. Первый шинный завод китайской компании в Мексике
15 мая в мексиканском городе Ирапуато было начато строительство нового завода мощностью 6 млн легковых шин, который представляет собой СП китайской Sailun и местной Tire Direct. Новое предприятие получило название Aztema Rubber & Tire Manufacturing, которое отсылает к ацтекам, а объемы запланированных инвестиций составят 240 млн долларов.
Sailun стала первой китайской шинной компанией, которая начала реализацию проекта по локализации производства в Северной Америке, и сейчас свой завод в стране также строят ZC Rubber и японская Yokohama.
4. Первый шинный завод китайской компании в Европе
13 сентября в сербском Зренянине была проведена церемония, посвященная запуску массового производства на заводе Linglong, в которой приняли участие президент страны Александр Вучич и председатель правления компании Ван Фэн.
В завод было инвестировано 900 млн долларов, а его проектная мощность равняется 13,62 млн шин. В августе Linglong объявила, что в январе 2025 года начнет расширение предприятия в Сербии, увеличив объемы выпуска продукции на 1,1 млн шин (800 000 шин для грузовиков и промышленной техники, 150 000 шин для сельскохозяйственной техники и 100 000 восстановленных шин). Кроме этого, будут осуществлены инвестиции в производство регенерированного каучука, фотоэлектрическую генерацию энергии и т.д.
5. Китайские шины для гражданской авиации
21 ноября самолет Airbus A320 авиакомпании Air Guilin успешно совершил испытательный полет и приземлился в международном аэропорту «Гуйлинь Лянцзян» на первых радиальных шинах для гражданской авиации, изготовленных в Китае.
Шины были разработаны компанией Guilin Lanyu Aircraft Tire Development, которая входит в состав холдинга Sinochem, и отмечается, что новая продукция прошла испытания, которые подтвердили их соответствие международным стандартам. В октябре 2024 года шины получили сертификат CTSOA (China Civil Aviation Technical Standard Order) от Управления гражданской авиации Китая.
6. Kumho станет дочерней компанией Doublestar
Doublestar, которая с 2018 года является контролирующим акционером Kumho, намерена сделать корейского шинного производителя своей дочерней структурой, для чего будут выкуплены акции на сумму 680 млн долларов. В рамках сделки Doublestar и Chengtou Venture Capital берут на себя обязательства по «обеспечению эффективности деятельности Kumho Tire в течение следующих четырех лет, что демонстрирует уверенность инвесторов в будущем развитии компании».
В 2023 году Doublestar получила выручку в размере 640 млн долларов, тогда как оборот Kumho составил порядка 3 млрд долларов. После реструктуризации Doublestar теоретически может войти в топ-10 крупнейших шинных производителей мира.
7. Bridgestone уходит с китайского рынка грузовых шин
В последние годы целый ряд иностранных производителей принял решение уйти с китайского рынка грузовых шин из-за сильной конкуренции со стороны местных брендов, и в 2024 году к Sumitomo и Yokohama присоединилась Bridgestone, которая остановила производство шин для грузовых автомобилей в стране.
Как отметили в Bridgestone, в Китае компания сконцентрируется на производстве и продажах шин для легковых автомобилей. 26 января завод в Шэньяне прекратил выпуск грузовых шин, и в компании говорят, что «скорость восстановления [китайского] рынка шин для грузовых автомобилей не оправдала ожиданий, а спрос на международном рынке остается слабым».
8. Прекращает существование один из первых лидеров китайской шинной отрасли
В ноябре 2024 года было объявлено, что 143 единицы оборудования с завода Qingdao Huanghai Rubber Group в Циндао (провинция Шаньдун) выставлены на продажи, и это последняя партия активов, которая будет продана, после чего компания, имеющая 90-летнюю историю, полностью прекратит свое существование.
Изначально Huanghai была основана как Циндаоский резинотехнический завод №2, а в 1954 году мощности составляли 600 000 шин в год, что позволило компании стать вторым крупнейшим производителем автомобильных шин в Китае. С начала нового века предприятие несколько раз меняло владельцев и в конце концов было выставлено на продажу с аукциона.
9. Новый завод стоимостью 10 млрд юаней
Крупнейшим инвестиционным проектом в китайской шинной отрасли в уходящем году стало строительство завода Gubersail Tire стоимостью 10 млрд юаней (1,37 млрд долларов) в Хуайане (Цзянсу). Строительные работы на северном участке предприятия уже заканчиваются, и ожидается, что они будут завершены в декабре. Ввод в эксплуатации первых мощностей запланирован на середину января, а серийное производство шин должно начаться в мае 2025 года.
Проектная мощность нового предприятия составляет 30 млн легковых и 3,5 грузовых шин, а годовой оборот, как ожидается, будет равняться 1,37 млрд долларов.
10. Новые пошлины на китайские шины
30 сентября Министерство экономики Мексики объявило, что с 1 октября на импорт китайских шин для легковых и легкогрузовых шин диаметром от 13 до 22 дюймом будет взиматься новая пошлина в размере от 5,18% (для ZODO Tire) до 32,24% (для Junhong, Hankook и ряда других компаний). Расследование в отношении шинного импорта из Китая было начато в 2022 году после получения петиции от мексиканских подразделений Bridgestone, Continental и Michelin.
Как отметили в ведомстве, местные компании несут убытки из-за недобросовестной торговой практики китайских поставщиков. Помимо Мексики, антидемпинговые тарифы на ввоз китайских шин также действуют в США, Европе, Турции и т.д.
Фото: Autohome, Gongyetoutiao.