В Северной Европе вводятся новые требования к шипованным шинам
Когда в Северной Европе был введен регламент, требующий, чтобы зимние шины либо имели не более 50 шипов на погонный метр протектора, либо уложились в нормативы по износу дорожного покрытия, это существенно повлияло на отрасль. Какие-то производители, такие как Continental, заявили, что им вполне хватает небольшого числа шипов, чтобы обеспечивать высокое сцепление на льду, но потом появилась ощетинившаяся шипами (рекордные в то время 250 штук в размере 205/55 R16) шина Michelin X-Ice North 4, показавшая такие результаты в тестах, что другие компании не могли не последовать примеру французов, и теперь все топовые модели имеют большое число облегченных шипов.
Поскольку шипы все так же наносят ущерб дорогам, требования будут ужесточены, что, конечно, учитывают и производители, и, к примеру, Continental сообщила, что из-за новых нормативов прекратит производство шин Continental IceContact 3 и Gislaved Nord*Frost 200 не позднее конца 2026 года.
Контроль за установлением новых правил находится в ведении финского Агентства транспорта и связи Traficom, а шины, отвечающие новому стандарту, будут относиться к категории A+, тогда как предыдущий класс обозначается как A. Износ дорожного покрытия должен быть снижен на 15%, а одним из самых важных нововведений является то, что шина должна пройти тест не в самом массовом, как раньше, типоразмере, а в том, в котором ей это будет сложнее всего, то есть в первую очередь с максимальным числом шипов на погонный метр протектора. Новые требования будут действовать в отношении шин категорий C1 и C2 (легковые и легкогрузовые), произведенных начиная с 1 января 2027-го и 2029 года соответственно.
«Введение стандарта A+ знаменует важные перемены в сегменте шипованных шин, — заявил Пер Линдер, менеджер по продукции шведского подразделения Continental. — Для нас это поиск баланса между безопасностью и бережным отношением к дорожной инфраструктуре и окружающей среде. Мы прилагаем большие усилия, чтобы наши шины обеспечивали превосходное сцепление на льду, при этом отвечая строгим требованиям к износу дорожного покрытия».
Некоторые производители уже протестировали шины по стандарту A+, которому соответствуют, к примеру, Continental IceContact 8, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Vredestein Wintrac Ice+ и GT Radial Maxmiler Ice. Китайские компании тоже «в тренде», и новым требованиям отвечают шины Atlander Landerstuds ATL78, Grenlander Icedefensor Stud III и т. д.
В мае портал Yle сообщил, что сертификацию прошли 11 производителей, в том числе Nokian со своими новыми шинами Nokian Hakkapeliitta 01, уменьшающими износ дорожного покрытия за счет использования выдвижных шипов. Разработка шины велась с 2014 года, и новые правила стали одним из факторов, ускоривших процесс, а Микко Лиуккула, менеджер отдела проектирования шипованных шин Nokian, отмечает, что традиционно проблема износа дорожного полотна решалась снижением количества шипов или уменьшением их выступа, но компания нашла новый подход.
В Nokian обещают, что снижение ущерба дорожному покрытию составляет до 30% в сравнении с Nokian Hakkapeliitta 10, предыдущим флагманом финского производителя, тогда как сцепление на льду и мокром асфальте было улучшено на 10 и 5% соответственно.