Карбондық қондырма қажетті болғаны не үшін?

Кейбір шиналардың протекторында басқа түсті резинадан жасалған жіңішке жолақ шартты түрде байқалады. Әрине, мұнан көптеген болжамдар мен идеялар туындап, бұл шиналардың құсыр немесе чипталған шиналар екендігі туралы пайда болады, бірақ істің мазмұны, әрине, басқаша.

Энергия үнемдеуші шиналардың келуімен шиналардың резиновая смесі маңызды өзгерістерге ұшырады, өйткені шиналарда кремний немесе "Силика" атауымен аталатын заттардың мөлшері артады, бұл көлік құралының кедергісін азайтуға көмектеседі. Бұл өз кезегінде "техникалық көмір" деп аталатын заттың мөлшерін азайтады, ал ол өз кезегінде электр тоғын жақсы өткізеді. Сондықтан шиналар табиғи жолмен, яғни өздері арқылы электр зарядын бөліп шығаратын. Бірақ энергия қажеттілігіне байланысты тренд шиналардағы техникалық көмір мен кремнийдің қатынасын өзгертті, статикалық электрліктің өтуі күрделене түсті.

Инженерлер осы мәселені оңай шешіп, протекторға жоғары карбон мөлшері бар арнаулы вставка қосты, карбон электр тоғын жақсы өткізеді. Ол логикалық түрде карбон вставкасының өлшемі оның энергетикалық тиімділігін көрсетеді, өйткені шинаға вставка соғылса, шинада кремний мөлшері артады, сондықтан отынды кемітеді. Бірақ бұл айтпағанда да болмайды, өйткені резиновые смеси қазіргі шиналар өте күрделі болып табылады, сондықтан олардың қарапайым белгілері әрқашанда бірдей емес.