Шиналар энергияны құтқаруға не үшін келді?

Сіз білесіз бе жүруге қарсы кедергі не дегенді?

Жауап өзі атаудан-ақ анық. Бұл шинаға әсер ететін және оның алға қозғалысына кедергі келтіретін күштердің жиынтығы. Бұл күштерді жүргізу үшін энергия қажет, ал автомобильде энергия тек бір жерден алынады – жанармай бакынан. Бұл жағдайда шиналарға қарсы кедергіні жүргізу үшін жұмсалатын отын шығыны кейде 25% дейін жетеді. Шынында да, сіздің бензобакыңыздың төрттен бір бөлігі шиналарға тұрақты түрде кетіп жатады.

Оның үстіне, шина өндірушілерінің басты мақсаты ретінде жүруге қарсы кедергіні азайту мәселесі енді тұрақты түрде қойылған. Сонымен қатар, бұл мәселені шешу бірден бірнеше артықшылықтарға әкеледі.

- ішкі жану қозғағышы бар автомобильдерде отын шығынының азайтылуы. Келісесіз бе, шиналарға 25% емес, 15% отын шығынын жұмсау – бұл әлдеқайда айқын артықшылық болады.

- СО2 шығарындыларының азайтылуы. Бұл – жоғарыдағы нүктеден туындайтын салдар. Неғұрлым аз отын жанып бітсе, атмосферада соғұрлым аз шығарындылар болады.

- электромобильдерде жүріс қорының артуы. Бұл артықшылық әлдеқайда маңызды, өйткені бензинмен жүру – ақша, ал электромобильдің батареясын қайта зарядтау – ақша мен уақыт. Ал электромобиль өндірушілері алдын ала комплектацияға жүруге қарсы кедергісі жоғары шиналарды орнатуды жол бермеуге тырысып, сонымен қатар шиналарды ауыстыру кезінде де олардың пайдалануын әрекет етіп қалайды.

Жиі «эко-шиналар» деп аталатын шиналарда экология басты орынға шығарылса да, бұл тек сыртқы көрініс қана. Шынында да, бұл – келесі 10 жыл ішінде басты конкуренттік артықшылық мәселесі, өйткені автожасушылардың айтуынша, 2030 жылы автопарктың 80% толығымен электр қозғағышына ауыстырылады.