құмдағы септің қасиеттері боршағылда және шөпте септің қасиеттері әртүрлі ылғалдылықтағы асфальттағы септің қасиеттері
дыбыс
Таңғаларлық, 10 жылдан астам уақыт бойы шиналар шығарылып келеді және тестте жеңіске жетеді. Бұған себеп боларлық бағытталған протектордың өрнегі болуы мүмкін. Ол жақсы түрде лайда және шөпте "гребет", ал құмда барлығынан да тез жүруге мүмкіндік береді. Рас, жылтыр тастарда сәйкес келу деңгейі әлдеқайда нашар, әрі топырақты иінілген тректе көлік қозғалысына да үнемі дұрыс жауап бере қоймайды: бұл шиналардың "раллийлік" мүмкіндігі шектеулі.
Алайда асфальтта - әрі ылғалды, әрі құрғақ - ең жоғары деңгейдегі сәйкесу. Кешіріңіз, протектордың гулы барлық жылдамдық диапазонында естіледі.
сцеплік қасиеттері лайда және жылжылайтастарда басқару қабілеті топырақ жолда акустикalyқ комфорт құны
сцеплік қасиеттері құмда және шөпте
Ең әсерлі шиналар: бұл атауына да, сондай-ақ оған қосымша боковиналардағы графикасына да қатысты. Лайда олар әсіресе жақсы "гребут" қозғалыстағы тартылыспен: двигательдің айналуының өсуі көбіне разгонға және қиын бөлікті өту шансін арттырады. Бірақ шөпте және құмда мүмкіндіктер шектеулі. Асфальтта сцеплік қасиеттері орташа, ал комфорт көрсеткіштері - орташа деңгейден жоғары: мысалы, бұл Mud Terrain классындағы ең үнсіз шиналар. Маңызды да, шиналардың бағалары басылымға дайындалған кезде ең төмен болды.
Сцеплік қасиеттері лайда және шөпте: сцеплік қасиеттері ылғалды асфальтта айналуға төменгі қарсылық
сцепные қасиеттері және шаңданған жерде басқару
Корейлік шиналар жақсы разгонды және лас жерде, және жаңа шөпте қамтамасыз етті. Алайда субъективті әсер бойынша бұл шиналар лас жерде қосымша сенімділік бермейді: айналуының артуымен разгонның темпі өзгермейді шамалы. Ал гравида бұл шиналармен жүруге болмайды: "гребут" ең нашар, әрі автомобильдің құмдағы, кішкене тастармен жабылған жердегі қозғалысы жүргізушінің күш-жігерін азат етеді. Көлік түз жолда серпілдеп жүреді және бұрылыстарға кіруге ұнатпайды. Өтіңкі асфальтта шиналар жақсы жұмыс істейді және қабылданарлықтай жүру ыңғайлылығымен қуантады. Ал Mud Terrain классындағы шиналар арасындағы көлікке қарсы күштің минимумы жанар-жағармай үшін үнемдеуге мүмкіндік береді. Әрі бұл шиналарды сатып алу да ең көп шығынға әкелмейді.
сцеплік қасиеттері лайда басқару қасиеттері топырақты трассада сцеплік қасиеттері ылғалды асфальтта
төмен жылжу әрекеттілігі жылжуға қарсы жоғары кедергі
Бұл шиналардың ерекшелігі - кевлармен күшейтілген каркас (жоғары беріктікке ие пара-амид талшық). Теория бойынша бұл тас жолдар мен орман жолдарында қозғалған кезде зақымдану қаупін азайтады. Асимметриялық шиналардың жолсыз жерде қозғалғандағы мүмкіндігі - орта деңгейде. Лайда автомобиль сенімді түрде қозғалысқа келеді, жақсы "ырғақпен" жүреді, бірақ айдаумен қозғалыс өте тиімсіз. Гравийде тарту мүмкіндігі де орташа, бірақ автомобиль классымен басқарылады. Сурлену мен айналмаларды өте әсерлі басқарумен өту өте оңай. Раллийлік шиналар! Асфальтта шиналар құрғақ жолда тоқтау кезінде күтпеген жерде ең нашарлары болды және ең қаттыларының бірі болды. Сондай-ақ олар айналуға қарсы өте күшті қарсылық көрсетеді.
төмен жүріс әрекеттілігі ылғалды асфальтта төмен сілтісу қасиеттері ірі масса жоғары роликті кедергі
Шиналар жолсыз жерде жақсы көрінді - әсіресе лайда, "внатяг" және интенсивті пробуксовкамен жүруге мүмкіндік берді. Құмда және жолдың бетінде тарту мүмкіндігі нашарлау, ал трассада басқаруға бірнеше рет коррекция жасауға тура келді, бұрылғыштың барлық мүмкіндігін пайдалана отырып! Ал асфальтта сәйкесу жеткіліксіз - әсіресе ылғалды жерде. Бұл шиналар біздің тестте ең қатты шиналар, сондай-ақ олар басқалардан айрықша ауыр және айналуға қарсы көп кедергі келтіреді. Бұл шиналар асфальтқа арналмағанын да жылдамдық индексі дәлелдейді: басқа шиналар 160 км/сағ жылдамдыққа арналса, бұл шиналардың "максималкасы" 150 км/сағ деңгейінде шектелген.
төмен көлік қарсылығы комфорт жолсыз трассада басқару құм мен жылтыр тастардағы сәйкестік қасиеттері
өте төменгі сипаптық қасиеттері лайда төменгі сипаптық қасиеттер шөпте
Вне есеп
Шиналар есептен тысқан тест бағдарламасына кірді, өйткені олар әлдеқайда универсалды және барлық жерде жүруге арналған AT (All Terrain) классының шиналары мен лайлы жерде жүруге арналған MT (Mud Terrain) классының шиналарының арасындағы айырмашылықты көрсету үшін. Оларға бұны істеуге болды! Лайлы учаскеде арттыңғы доңғалақпен жабдықталған көлік 20 км/сағ қашықтықты қамтамасыз етуге қажетті жылдамдықты жеткізе алмады. Алайда басқа да дисциплиналарда протектордың бейімді және терең емес үлгісі өте жақсы нәтижелерін көрсетті. Гравийде шиналар тіпті де үздік! Ал құмыда олар жақсы "серпіледі". Мұндай "кіші дисперсті" жабындыларда резеңкеден жасалған протектор агрессивті шиналардың MT классынан гөрі жақсы жұмыс істейді. Өкінішке орай, асфальтта шиналар басты есептің бірнеше модельдеріне жол берді. Демек, асфальтта MT классының шиналарының AT классының шиналарынан ешқашан да жеңілгендігі туралы мәселе жоқ. Барлығы конкретті модельдер мен өндірушілерден тәуелді. Алайда комфорт пен гулдің аздығы жағынан алып қарағанда, бұл шиналар анық артықшылыққа ие.
төменгі жолдың ұсталу қасиеті қою әсердің төменгі деңгейі төменгі жүріс жағдайы
Cooper Tires компаниясының полигоны біз сынақтарды өткізген жерден тек 100 км қашықтықта орналасқан болса да, "отанға" оралған жоқ. Шөпте және құмда шиналар "тартады", бірақ боранда автомобиль шиналарда жылдамдықты арттырудан бас тартады. Әрі жолсыз трассада басқару үшін жақсы уақыт көрсете алмады: слайдтағы күрт толқулардың салдарынан. Әрлеу асфальтта тормоздық қасиеттері орташа, құрғақта - азырақ жақсы. Әрі комфорт бойынша бұл шиналар артта қалды: асфальттың барлық иірімдерін егжей-тегжейлі есептейді. Жолсыз шиналардың ең жақсы варианттарының бірі емес. Әсіресе қымбат бағасын ескере отырып.
басқару қабілеті жолсыз трассада құмда және жаспада орташа сәйкестік қасиеттері
төменгі жабыстық қасиеттері лайда төменгі жабыстық қасиеттері ылғалды асфальтта жоғары баға
Шиналардың үстіне соңғы жылдары спорттық даңқтың нұры шашыраған: олар классикалық раллиде де, ралли-рейдтерде де жеңістерді иеленеді. Бұралып келген топырақ жолда осы шиналармен ең жақсы уақыт көрсетуге болды (Контишентальдің есептемейтін шиналарын ескермесе). Автомобиль анық траектория бойынша жүреді, жылжып бара жатып ыңғайлы бастайды. Құмда да, жаспада да жарамды сипаптық қасиеттері бар. Бірақ шиналар шаңда конкуренттерден жеңіледі - сондықтан да финалдық рейтингте төменгі орынға ие болды. Жолдың топырағында жылдам жүруге жарайтын жақсы шиналар, бірақ шаңда әрекет етуге лайықсыз. Сондай-ақ олардың бағасы да көп.
