Қысқы жағдайларға арналған әдемі шиналар, бірақ ірі қалаларға, онда көліктер қыс кезінде де асфальт бойынша жүреді, басқа нәрсені таңдаған дұрыс. Сонымен қатар үнемдеу.
Шиналардың мұздагы артықшылығы анық: өздерінің 190 шипымен мұзға кіріге отырып, олар минимальды бөгдеу жолын және ең жақсы үдеу динамикасын қамтамасыз етеді. Бағытталған протектор жақсы жұмыс істейді укатанған қарда, бірақ рых қардағы пробуксовка кезінде шиналар жақсы жұмыс істемейді. Құрғақ асфальттағы жұмсақ протектор (шипован шиналардағы резинаның ең кіші қаттылығы) үлкен күштерді ұстай алмайды, бөгдеу жолын анық арттырады. Асфальт бойынша жүру әсерін бұзады және шиптардың дыбысы. Олар әлдебір жеңілдетілген, бірақ осы жерде олардың көп...
сцептің мұзда және қардағы қасиеттері, мұзда басқару, жүруінің жатықтығы
дыбыс жоғары баға
Егер қалалық пайдалану үшін шипталған шиналарды таңдаған жағдайда, сондай-ақ "клейденген" шиптар өте жақсы тұрақтылықпен ерекшеленетіндіктен, бұл шиналар - әдемі таңдау. Әйтсе де, олар да арзан емес.
Енді бұл шиналарда да 190 шип бар! Дегенмен, олар әртүрлі: салмағы жеңіл (барлығы 0,7 грамм), бірақ төртбұрышты қатты қоспалы қондырғылары бар. Ал негізгі технологиялық ерекшелік - олар клейге орнатылған. Осы технологияны Калугада да қолданады, онда 14-ден 18 дюймге дейінгі орнатылған өлшемдермен АйсКонтакт 2 шиналарын өндіреді. Мұзда тоқтағанда және жылжытқанда шиналар Хаккапелиитта 8-ден кем түседі. Бірақ бұрылыстарда айырмашылық анық емес. Қарда және де асфальтта - әрі ылғалды, әрі құрғақ - бұл шиналар артықшылығы бар. Сондай-ақ олар комфорттылық жағынан да үстемдік алады.
мұзда және қарда сұғылымдық қасиеттер, проходимость, ылғалды асфальттағы сұғылымдық қасиеттер
мүмкіндік көрсеткіштері мұзда және қарда
Жақсы қысқы шиналар - қалаға да, ауылға да лайық. Олар бірінші екі шинадан арзандауына қарамастан, соншалықты нашар емес.
Екі жыл бұрынғы шиналарда 1 метрге 130 шип болса, қазір олардың саны 100-ге дейін азайтылды. Таңғаларлықтай, қазір бұл шиналар конкуренттердің арқасында әлдеқайда жақсы көрінеді. Бұл, әлде болса, жоғары сапалы және қайта өңделген шиптік қатарларының арқасында болуы мүмкін: бұрын 14 қатар болса, қазір 20 қатар. Мұзда шиналар тесттің лидерлерінен біршама кем түседі. Трассадағы басқару жолындағы айдыңдырулар әлі де күшті және нашар болжанады. Қарда агрессивті протектор-елочка ілгері бағытта өте жақсы жұмыс істейді, укатанған жолда минимал тормоздық жолды қамтамасыз етеді және "пухляк" та әжептәуір жақсы серпінділік береді. Асфальтта - жақсы сәйкестік қасиеттері және қабылданған комфорт деңгейі.
мұздағы сәйкестік қасиеттері проходимость ылғалды асфальттағы сәйкестік қасиеттері
дыбыс, қарда басқару
Мұндай жолдарға лайықты шиналар - мұзды, нашар тазартылған жолдарға. Қала ішінде де жүруге болады - егер автомобиль жақсы шумоизоляциямен жабдықталса.
Кіші шрифтпен жазылған "made in Russia" белгісі басқа жазулардың арасында көзге түспейді. Алайда, шиналардың Ресейден шығарылғаны сатып алушыларды қорқытуы тиіс емес. Өте жақын арада қайта жабдықталған Воронеж зауыты жақсы шиналар шығарып, бұл зауыттық шиптауларға да қатысты: мұзда шиналар фигуралы шиптармен тест лидерлерінен артта қалмайды. Алайда, укатанған қарда, әсіресе басқару трассасында, лидерден үш секундтан астам кейін қалады. Бірақ терең қарда шиналардың әсерлі гребок орындалуы - барлығынан да жақсы! Сондай-ақ асфальтта, әсіресе ылғалды асфальтта да құрметті сцепление бар. Бірақ мұнда басқа проблема бар: күйзелген, әсерлі гул.
сцепленің мұзда және қардағы қасиеттері өту қабілеті ылғалды асфальттағы сцепленің қасиеттері
сцеплік қасиеттері құрғақ асфальтта арзан деңгейдегі комфорт
Қар мен мұзға - керекті нәрсе, бірақ қалалық жүруге - ең жақсы емес.
Ханкук компаниясы сапаның үшін күш салды - бұл толық деңгейде жазғы және қысқы шиналарға қатысты. Корей автожасушыларына қызмет көрсетіп, шинашылар еуропалық мамандарды ауыстырып, нәтиже - біздің тестіміздің лидерлерінен минималды кейінгі. "Фигуралық" шиптар саны 170-ке дейін өсті, ал онымен қоса ошиповканың сапасын бақылау күшейтілді. Мұзда тормоздау кезінде - екінші нәтиже! Тек Хаккапелиитта 8 ғана жақсы. Қардағы сепне қасиеттері де жақсы. Басқа нәрсе қалды - басқаруын көтеру: мұзда да, қарда да бұрылысқа кіретін кезде реакциялардың анықтығы жетіспейді. Асфальтта шиналар жақсы көрінбейді; шу мен жүруінің әлсіздігіне даулылықтар бар, бірақ басты кемшілік - құрғақ жабында авариялық тормоздау кезінде әлсіз баяулату.
Жақсы шиналар ауылшаруашылығы үшін, ал бағасын ескере отырып, қымбат импорттық шиналарға лайықты альтернатива.
Протектордың суреті бойынша бұл шиналар Хаккапелиитта 7 шиналарын көшіреді. Бірақ бізге шиналар жұмыс істегені маңызды, - және олар жұмыс істейді! Мұзда сәйкестік қасиеттері жаман емес, ал үккіштенген қарда - динамикасы да жақсы. Бірақ тығыз емес жабында шиналар өз атауларын ақтамайды. Әрі асфальтта сәйкестік қасиеттері жақсаратынды қалдырады. Бұл, әліпби бойынша, еуропалық нормативтерден асатын шиптардың артуының салдары болуы мүмкін. Протекторда 1,5 мм биіктікте орналасқан шиптар жазғы сынақтардан кейін шығып кетуі мүмкін деп қауіпті болды. Жоқ, олар орнында қалды. Әрі өткен қыста, Сноу Кросс шиналарына киінген көліктермен Уралға жасаған экспедициямыз барысында, біз комплекттенен тек бір шиптың жоғалуын бақылаудық.
қардағы бойлық сәйкестік қасиеттері асфальттағы сәйкестік қасиеттері
проходимость басқару қабілеті мұзда және қарда
Жақсы зимние шиналардың үлкен қалаларда пайдалануға жарамды вариант.
Гудиер шиналарымен бірдей технологиялармен жасалған және сол польша зауытында өндірілген бұл шиналар зимние шиналардың "спортивтік" нұсқасын білдіреді және негізінен тазартылған жолдарда жүруге бағытталған. Таза мұз, укатанған қар - мұндай жағдайларда шиналардың разгон және торможение кезіндегі сапасы "Гудиер" шиналарынан анағұрлым нашар емес. Бірақ бұрылыстар кезінде автомобильдің қозғалысы жүйсіз және болжауға келмейді. Терең қарда шиналар мүлдем әрекетсіз. Алайда құрғақ асфальтта Данлуп шиналары ең жақсылардың қатарында, ал шипованные шиналар арасында - ең жақсысы. Сондай-ақ, акустический комфорт жағынан олар Гудиерден артық.
асфальттағы септіқ қасиеттері шипталған шиналар класындағы акустикалық комфорт
сцеплік қасиеттері мұзда шипталған шиналар класында өтімділік
Баға мен сапаның қатынасы бойынша жақсы таңдау. Нокианға ұқсас, берешекшілікке ыңғайлы вариант.
Шиналар Хаккапелиитта 5 шиналарымен бірдей прес-формаларда жасалады, бірақ материалдары одан қарапайымдау, шиптері нормаль, "дөңгелек" болып келеді, бірақ бағалары төмендеу. Мұзда және қарда сипап ұстау қасиеттері нашарлау, бірақ бөлек дисциплиналарда Нордман соңғы буын Нокиан шиналарынан алда. Мысалы, иілімді мұзды трассада Нордман шиналарымен жүру оңайлау. Ал терең қарда олар жақсы жұмыс істейді. Шиналар өзін жақсы қойды, ылғалды асфальтта жақсы жүрдейді, бірақ құрғақ жолда нашар көрінеді.
сцеплік қасиеттері мұзда шипталған шиналар класында сцеплік қасиеттері мен басқару қабілеті қарда
Негізгі артықшылығы олардың басқа шиналардың лидерлерінен екі есе арзан болуы.
Максис - шамамен біздің нарықтағы ең танымал қытай шиналары, олардың кең спектрде модельдері мен типоразмерлер бар. бірақ бұл, әліпті, сапаның көрсеткіші емес. Тағы да сынаққа дайындалу кезінде біз өте төмен сапалы шиптауды байқадық: шиптар бұрыштық және көлбеу орнатылған, ал олардың орналасуы 0,4 мм-ден 1,4 мм-ге дейін өзгереді. ештеңе де таңқаларлық емес, мұзда автомобиль нашар разгоняется және тормоздайды. Ал мұзды трассада басқару жайлы жүреді, бұл кейбір шипсыз шиналарға қарағанда баяу. Укатанған қарда сапалық қасиеттер де төмен. Алайда қарлы айдыңнан шығуға болады.
сцеплеу қасиеттері мұзда және қарда басқару мұзда және қарда сцеплеу қасиеттері асфальтта
Не рекомендуем.
Барлығын шиптердің аздығына жатқызуға болар еді. Басқа жағынан, Гудиердің осындай "кедей" шиптері бар покрышкалары өз міндеттерін нашар атқармайды. Ал Тойо шиналары айдыңдырады. Жүруге шығарғанда да, тоқтағанда да, әсіресе бұрылыстарда - иіліңкі мұзды трассада жүру ашкөздендіреді! Қардағы сурет те жақсы емес: баяу жүру, нашар тоқтау, бұрылыстарда серпілмеу. Ал ең әбесті, Тойо шиналары асфальтта, әсіресе құрғақ асфальтта да орташа көрсеткіш көрсетті. Ал бұл көрсеткіштің соңғы нүктесі шиналар шиптерден оңай айырылды.
