дыбыстық комфорт және жүріс жылымдылығы асфальттағы септіқ қасиеттер өтімділік
мұздағы септілік қасиеттері
Мүмкін, мұзды жолдарға идеал вариант емес, бірақ қалалардағы күнделікті жүру үшін, онда көшелердің жай-күйіне бірдеңе дегендер, жақсырық табылмайды.
Өткен жылы ұсынылған шиналар, әрине, минимал қашықтықпен, бірақ "шипсыз" есебінде басқа конкуренттерін қайта алды. Иә, мұзда Гудиер Нокиан шиналарынан кем түседі, бірақ тықырланған қарда артта қалуы анық емес, ал қарлы алаңқайда Гудиер шиналарымен автомобиль әрине де сенімдіірек жылдамданады. Әрі, Гудиер шиналарының асфальттағы әдемі қозғалысы, әрине, әр түрлі жағдайда - ылғалды да, кептірілген де, оларды бірінші орынға шығарды. Сонымен қатар бұл шиналар - ең комфорттылары: көлік ішінде дыбыстар мен серпілдер ең аз.
сцеплік қасиеттері мұзда шипталмаған шиналар класында басқару мұзда және қарда комфорт
сцеплік қасиеттері ылғалды асфальтта
Шықарлы қысқы жолдың резиналары, бірақ ірі қалаларға олардың "асфальт" қысымен жақсы келмейді.
Біз тағы да шипсіз резиналардың мұзда қауіпсіз тоқтауын қамтамасыз ету қабілетіне таңғалдық! Ламельдердің конгломераты, олардың дұрыс бағыттауы, резина протекторының оптимальды компоненттерін таңдау.. Мұзда резиналар - өз классындағы ең жақсылар! Қарда, сондай-ақ, укатанған және ойықша қарда да: продольные сцепные қасиеттері орта деңгейде. Бірақ қардың трассасында басқару резиналары тағы да өзін дәржейімен көрсетті: олар жылдамдық пен басқару құлықтылығы бойынша ең жақсылар. Бір нәрсе ғана - мұздағы жоғары сцепные қасиеттері үшін асфальтта төлеу керек: әлсіз протектор жоғары продольные және поперечные жүктемелерге дайын емес.
Қалалық қысқы жағдайларға арналған өте жақсы вариант: құрғақ асфальттағы жағдайда ең жақсы, терең қарда да жақсы өтіп, мысалы, коммуналдық қызмет көліктері жиі автомобильдерді жол бойында тіркеп қойған кезде пайда болатын қар жинақтарын жеңіл өтуге мүмкіндік береді.
Асимметриялық протекторлық сурет - Қысқы Continental шиналарының шипті де, шипсіз де белгілі бір нышаны. Конструкторлардың ойынша, протектордың сыртқы бөлігі асфальтпен қосылуды қамтамасыз етеді, ортаңғы бөлігі мұздық жағдайларда, ал ішкі бөлігі қарлы жағдайларда арнайы. Бұл әңгіме әдемі, бірақ нәтижелер шиналар - бүтіндей, бөлшектеніп емес, асфальтқа, әрі құрғақ асфальтқа да көпірек бағытталғанын көрсетеді: 100 км/сағ деген жылдамдықтан тоқтау қашықтығы Hankook шиналарына қарағанда он метрге қысқа. Мұзда және қарда ерекше рекорд жоқ. Трассаларда басқару жағдайында алдыңғы осьтің сырғанауы басымдылыққа ие, бұл бұрылысқа кіретін кезде жылдамдықты шектеп, жолдың сырғанақтығында еруді ұйқылы, қызықсыз етеді.
сцеплік қасиеттері мұзда шипталмаған шиналар класында басқару мұзда және қарда басқару құны
тормозные қасиеттері қарда
Лайықты қысқы шиналар жылтыр жамылғыларда және асфальтта жақсы тепе-теңдікті көрсететін көрсеткіштері бар. Баға-сапа қатынасы бойынша олар тіпті шипсіз ең жақсы шиналар атағына үміткер.
Nokian HKPL RSi модельдің өзгертілген нұсқасы. Протектордың рисункісі сол, бірақ материалдары одан қарапайымдау, бірақ бағасы да арзандау. Қарда шиналар позицияларын жоғалтады, әсіресе укатанған жамылғыда - ең ұзақ тоқтау жолы. Дегенмен, трассада басқару қабілеті бойынша осындай шиналармен жылдам және қуанышпен жүруге болады - әсіресе, бұрылысқа бұру кезінде нақты траекторияны жоспарлауға көмектесетін бұрылысқа анық реакциялар пайдаланады. Және тикелей ауыспалық скольжение кезінде басқару құлықтығы үшін бізге ең жоғары балл беруге мүмкіндік бермеді. Өтіңкі асфальтта шиналар HKPL R2 шиналарынан анық жақсы болды, ал құрғақ жамылғыда - теңдес. Оның ішінде комфорт бойынша да.
баға құрғақ асфальттағы септіқ қасиеттері өтімділік
жеткілікті жоғары емес мұзда және қарда басқару шу
Мұзда лидерлерден кейінгі артта қалу аз. Шиналар қарда да жақсы жұмыс істейді. Ал трассада басқару қабілеті жағынан бұл шиналар үшінші орынды алуға мүмкіндік берді, тіпті абсолюттi есепте, шипті шиналардың нәтижелерін ескере отырып! Рас, маған бұрышты басқаруға көп еңбек салуым керек болды. Автомобильге тұрақтылық жетіспейді: бір және сол қиялда ол алдыңғы ось бойынша аңқыя да, келесі айналымда - шүйіліп кетуге барады. Құрғақ асфальтта тоқтағысыздық қасиеттері (тағы да абсолюттi есепте үшінші орын!) қанағаттандырды, бірақ дыбыстық сүйемелдеу қайғыландырды: протектордың гулы барлық жылдамдық диапазонында құлаққа басым көрсетеді.
сцеплік қасиеттері ылғалды және құрғақ асфальтта төменгі жүру ыңғайлылығы
Жақсы бюджеттік нұсқа.
Протекторлардың дизайнында Кордиант "қытай" жолымен жүреді: бұл еуропалық модельдердің сынақтан өткен суреттерінің жеңіл "түнінг" болып табылады. Бұл ContiVikingContact 5-тің тағы бір нұсқасы: лезді толқынды ламелдер, әсерлі иық аймағы. Мұздық дисциплиналар бойынша Кордиант шиналары қытайлық Максис шиналарына жақын - оларда кестедегі көрсеткіштер бірдей. Қарда отандық шиналар тоқтауда жеңімпаздыққа ие, бірақ трассада басқару жылдамдығында жеңіледі. Әрі, насихаттырақ, проходимость бойынша. Асфальтта шиналардың септілік қасиеттері де төмен, ал жүруінің жатықтығы да жақсырақ болуын тілейді.
сцепные қасиеттері мұзда және қарда басқару мұзда және қарда сцепные қасиеттері асфальтте
Тесттен кейінгі разочарование.
Рекламалық материалдарды оқыңыз - және таңданасыз: мұнда не бар?! Анықтау бойынша, шиналарда "бамбук көмірінен алынған порошоктың су сіңіруші" және "жержиндің қабығының микробөлшектері" бар. Бірақ бамбук өспей қалған болса, не жержиндер жетілмеген болса... Шиналар мұзға жабыспайды, әлдеңіз қалай тырыссаңыз да! Олар өзімен бірге және көлденеңінен ағады. Шамамен 600 метрлік трассада Nokian фрикциялық шиналарына қарағанда "бамбук" шиналар бессеңдей секундқа артық уақыт алады! Қарда жағдай жақсырақ: кейбір сынақ түрлері бойынша "бамбук" шиналар соңғы орындан жоғары көтеріледі, ал ашық алаңда олар рейтингтің ортасында болады. Бірақ қарды трассада басқару - тағы да сәтсіздік: қытайлық Maxxis шиналарынан, соңғы орындан бірінші болған, екі секундтан астам кешігу! Ал асфальттағы нәтижелер де орташа.
