Неғайбалы, General Hilux-тің комплектісіне кіретін болған, ал сол кейін олардың орнына Bridgestone орналасқан. Бұл тестте олар жақсы жолсыз жүру қасиеттері мен асфальтта тиымды тоқтауы арқасында жеңіске жетті. Алайда, де Вильер атты адам олардың біршама ауытқып кетуіне байланысты, траекторияны сақтау үшін бұрылыс жасау қажеттігін атап өтті.
Тест түсіндірді, Hilux үшін неге Bridgestone шиндерін таңдаған. Де Вильердің айтуынша, олардың алдын ала болжауы жүруге қуаныш бере алады. Өзіңді қауіпсіз сезініп отырасың, - деді ол.
Нәтижелері корейлік Hankook брендінің орныққан брендтерге қатысты күшті конкуренттері пайда болғаны туралы айтады. Hankook барлық жағдайда жақсы жұмыс істейді, ал де Вильера арнайы жүріс пен ыңғайлылығымен таңырқапты.
Минимальді айырмашылық Goodyear және Hankook арасындағы қазіргі нарықтағы конкуренттілік деңгейін көрсетеді. Алайда жолсыз жерде Goodyear аз ұпай жинады, де Вильер олардың тұрақтылығын және басқаруға қабілеттілігін, әсіресе тоқтау кезінде мақтады.
Осы қытай шиналарына арнайы үміт артпаған еді, алайда олар барлық жарыстарда жақсы көрсеткіш көрсетті. Де Вильердің айтуынша: <Олар тұрақсыз сезіліп, автомобильді үйкелтіп, жүріс сапасына әсер етеді>.
Де Вильердің атап өткені бойынша, Kumho жүріс комфорттылығын біршама нашарлатады, сондай-ақ олардың бекітпе эффективтілігі шектеулі. Олардың сипаттамалары Toyo-ға жақын.
Toyo шиналары әлемнің түрлі елдерінде офф-роудты ұнатушылар арасында танымал болып табылады, және бұл тест осының себептері бар екенін көрсетті. Алайда де Вильер айтып өткеніндей, олардың қатты құрылымына байланысты тоқтау кезінде сцепление табуға нашарлау келеді.
Continental күткендерді орындай алмады, бұл асфальтта жүруге бағдарланған болуы мүмкін. Де Вильер олардың жүріс сапасын мақтады және олар <стабильді және тұрақты> деді.
Ең арзан бағасы (тестте ең арзан) және тиімді бөкеумен ескерілгенде, Falken асфальттағы сипаттамалары маңызды адамдарға жақсы таңдау болар еді. Де Вильер, алайда, олардың жақсы тұрақтылығы бар, бірақ жүрісі қатты деп атап өтті.
Achilles бюджетті шиналар класына жатады, сондықтан тест нәтижелерін толыққанды деп есептеуге болады. Ал егер құмда салыстырмалы төмен көтеру күші болмаса, рейтингде орны тағы да жоғары болар еді.
Pirelli UHP классының шиналарымен көбінесе танымал, бірақ Scorpion линейкасы да әлдеқашан нарықта бар. Pirelli асфальтта өте жақсы тоқтайды, бірақ жолсыз жерде барлығы да жақсы емес. Де Вильердің оларға бұрылысқа жылдам реакциялары әсіресе ұнды.
Yokohama жолсыз жүруге арналған жақсы шиналар деп саналады, бірақ компания технологиялық дамудың артынан біршама қалыс тұрғандай көрінеді. Де Вильер шиналардың тарту күші басқалардан әлсіз деп айтты, бірақ Yokohama-ның төменгі қысымда жақсырақ істейтінін де атап өту керек.
Де Вильердің айтуынша, Velocity гравийде автомобильді жақсы тоқтатады және асфальтта өте комфортты (оларда сыртқы гул деңгейі ең төмен). Жолсыз жерде олар BFGoodrich-пен салыстырғанда ұқсас.
Қысқа тоқтау жолы Нанканг асфальтта барлығын таңғалдырды, бірақ олардың протекторының үлгісі жолсыз жерде соныңдай тиімді емес. Де Вильер олардың жолда қатты жүрісі мен тепе-теңсіз қозғалысы бар деп атап өтті.
Несмотря на қатты құрылымы мен агрессивті протекторлық суреті, BFGoodrich асфальтта әйтпесе де үнсіз болды, онда олардың тормоздау тиімділігі орташа болды. Шиналар гравийде басқаларынан гөрі нашар бақыланып, олардың дизайны үгілген құмға өте қолайсыз.
