тормозные қасиеттері және мокры және құрғақ асфальттағы басқару қасиеттері мокры асфальттағы басқару қасиеттері
жеткі сумен жолынан шығуға жеткіліксіз қарсылық
Әдемі шиналар күшті жылжымалы автомобильдерде күнделікті пайдалануға арналған
ContiSportContact 5Р шиналары Авторевюдің салыстырмалы тестілерінде жеңіске жетті - үш жыл бұрын олар Ford Focus RS және Volkswagen Scirocco R автомобильдерінде басқалардан жақсы көрінді. Шиналар Мустанг үшін де жақсы болды! Жолдың «ылғалды» басқаруында бұрылыстарды жеңіл заноспен өтуге болады - автомобиль жұмсақ және болжамды түрде сырғып кетеді. Рас, заностан кейін байланыс қасиеттерін қалпына келтіру кейде қатты болып келеді - сондықтан басқару сенімділігінің бағасы төмендетілді.
Құрғақ асфальтта тректегі басқару дәлдігі Michelin немесе Pirelli шиналарындағыдай жоғары емес: бұрылыстарда кейде «қатты сүйемел» артқы осьтің жетіспейді. Бірақ айналу уақыты жақсы, ал басқару қасиеттері бойынша Continental шиналары тіпті де үздік. Шиналардың шайылуымен проблемалар жоқ, комфорт көрсеткіштері - орта деңгейде.
баптың құрғақ асфальттағы басқарылуы комфорт протектордың илемділігі
баптың ылғалды асфальттағы басқарылуы
Жылдам жүруден құнарлануға құмар адамдарға арналған әдемі вариант — бірақ тек құрғақ асфальт бойынша ғана
Шиналар 24-сағаттық Ле-Ман гонкаларында сыналған технологияларды қолдану арқылы жасалған. Бұл «құрғақ» басқару трассасында сезіледі. Автомобиль жылдамдық дугасында әдемі тұрып, қатты бұрылыстарда жұмсақ бастайды. Трассадағы уақыт бірінші орындардың бірі! Әрі, маңыздысы, трек бойынша жүруден кейін, дрифттен кейін, протектор нашарланған болып көрінбейді, Michelin шиналарының беріктігінің жанама белгісі.
Құрғақ асфальтта шиналар өзінің қабілетін біршама нашар көрсетті. Аквапланированиеге қарсы тұруда ешқандай дауылдың алдын ала болмады, бірақ трассада басқару кезінде жүргізуші өзінің мүмкіндіктерінің шегінде жұмыс істеуге мәжбүр болады: автомобиль күтпеген және қапылыстаумен ауытқуға ұшырайды, оптимальды траектория бойынша қозғалуға кедергі келтіреді. Нәтижесінде, айналдырудан айналдыруға ірі айырмашылықтар.
Алайда бұл — өз тұстагерлері арасындағы ең тыныш және «жұмсақ» шиналар.
сцеплік қасиеттері ылғалды асфальтта басқару ылғалды асфальтта жоғары сумен пландаудың қарсыласуы
дыбыс жүрудің төменгі ойықтығы құрғақ асфальтта басқарудың жеткіліксіз сенімділігі
Жақсы жолдың ылғалды жағдайында қауіпсіздікке маңыз беретін адамдарға арналған үздік таңдау
Жаңа Hankook шиналары ылғалды асфальтте өте жақсы өзін көрсетті, жоғары сипап қабілеттері иілімді трассадағы сенімді қозғалысқа ие. Әрі шеңберді өту уақыты бойынша олар Goodyear немесе Continental шиналарынан кем түседі, бірақ трассадағы автомобильді басқару оңай әрі ұнаған.
Сондай-ақ, лужалардан қорқуға да болмайды, өйткені Hankook Ventus S1 Evo2 шиналары су планированиесіне қарсы тұрыпты. Курғақ асфальтте көрсеткіштері нашарлау. Айналма трассада «тіркелу» жақсы, бірақ өзінің айналуындағы срывтары үтірші. Ал негізгі кемшіліктері - гулділік пен жолдың орташа оңтайлығы: Hankook шиналары автомобиль кузовына барлық кіші тегіссіздіктерді хабарлайды.
тормозные қасиеттері және ылғалды және құрғақ асфальттағы басқару қасиеттері
жеткі сумен жолында жүрудің жеткіліксіздігі
Жақсы шиналар жылым асфальтта қауіпсіз жүруге арналған, бірақ лайлардан жылдам жүруге ерекше қауіпті.
Өткен кезде Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 шиналары 17-дюймдық UHP классындағы салыстырмалы тестте жеңіске жеткен еді. Олар қазір де жылым асфальтта өте сенімді көрінеді: минимал тормоздық жол, иілісті трассадағы үздік уақыт. Жеңіл итерумен бұрылыстардан өту өте құнықты!
Бұл шиналардың басты жауы – лайлар. Әсіресе, артқы кең шиналар ерте «көтеріледі». Бұл шиналардың протекторының үлгісі кішіреюге оптимизацияланған сияқты, өйткені бір жыл бұрын 225/45 R17 шиналарында су планировкасымен ешқандай проблема болған жоқ.
Кептік асфальтта – орташа сәйкестік қасиеттері, трассада автомобильге басқаруының айқын реакциялары жетіспейді. Соның нәтижесінде, скольжения басталады, Michelin немесе Pirelli шиналарына қарағанда ерте. Сондықтан, айналымның бесінші уақыты.
Шиналар тыныш, орташа қаттылық. Протектор дрифттен кейін басқа шиналарға қарағанда резинаның көбірек жоғалтқан, бірақ бастапқыда ең терең үлгінің арқасында жұмыс істеуге толық қабілетті болды.
суықтың әсерінен шығуға қарсы төтқарыс дрифті кезінде протектордың жоғары шыдамдылығы, комфорт
баптың құрғақ асфальттағы басқарылуы
Жақсы шиналар күнделікті жүруге ләзім, бірақ трек күндерінде басқа нәрсені таңдаған дұрыс.
Жылтыр асфальттағы сәйкестік қасиеттері мен басқару көрсеткіштері орташа. Трассада басқару бойынша артқы ось Goodyear немесе Continental шиналарына қарағанда бұрын «ұшады», бірақ айдының бақылауында еш қиындық туып қоймайды.
Су планировкасымен проблемалар жоқ, әсіресе алдыңғы, таңғы ластандың тарырақ болуы. Құрғақ асфальтта Bridgestone шиналары Ford Mustang автомобильдің спорттық үміттерін біршама төмендетеді. Бұрылыстарда ол ерте және күрт скольжениеге кетеді, нәтижесінде үш шақырымдық айналымды өту уақыты «жылдам» шиналармен салыстырғанда үш секундтан аса артады.
Қуаныштырады, протектордың жануары минималды болды. Сондай-ақ, комфорт деңгейі жоғары.
тормозные қасиеттері құрғақ асфальтта басқару қасиеттері құрғақ асфальтта
сцеплік қасиеттері және ылғалды асфальтта басқару сулықтың төзімділігінің төмендігі тегіс жүрудің төмендігі
Жақсы трассалық шиналар, бірақ күнделікті пайдалану үшін одан да универсалды шиналарды пайдалану жақсы.
Жалпы алғанда, біздің бәсекелестерінің Pirelli Р Zero шиналарымен салыстыру дұрыс болар еді, бірақ қажетті өлшемдегі шиналарды табуға болмады, сондықтан Pirelliдің «трассалық» Р Zero Corsa моделі арқылы қорғауын жүргізді.
Әрі, мұндай шиналар Ford Mustang автомобильдерінде бастапқы жабдықтау үшін де пайдаланылады. Әрі, алдыңғы бөліkte бағытталған Direzionale шиналары орнатылса, артқы бөліkte асимметриялық Asimmetrico шиналары орнатылады. Мұндай күрделіліктерге не үшін? Барлығы трассада жоғары жылдамдық үшін. Солай болғанымен, Michelin Pilot Super Sport асимметриялық шиналарына қарағанда жеңіс минималды.
Алайда, ылғалды асфальттағы жеңіліс анық - тормоздау кезінде де, бұрылыстарда да Pirelli «системасының» шиналары ерте ауытқуға душар болады. Сондай-ақ, бұл шиналар сулы жерлерде ерте «көтеріледі», әсіресе алдыңғы Direzionale шиналары: протектор бағытталған болса да, канавкалардың тереңдігі аз! Ал дрифттен кейін бұл канавкалардан ештеңе қалмайды.
сцепные қасиеттері және басқару мүмкіндігі ылғалды асфальтта акуапланированиеге қарсы төменгі кедергі сцепные қасиеттері және басқару мүмкіндігі кеп асфальтта
Дрифтпен қатысушыларға арналған Kumho шиналары басқаларына қарағанда тиімдірек, әсіресе ең жақсы үлгілерден шамамен бір жарым есе арзан болғанымен.
Kumho шиналары әдемі көрінеді: бағытталған үлгімен соққан блоктар, диагональді арналардағы торлы өңдеу, орталық жолда «ECSTA» деген бедерлеу. Бірақ, өкінішке орай, бұл барлық атрибуттар конкуренттермен теңдесе күресуге көмектеспеді.
Өте жақсы жағдайдағы асфальттағы сипап қасиеттері орташа - бұрылыстарға кірегенде алдыңғы осьтің сырғанауына кедергі келтіреді, ал шығарда топливосын арттырғанда айналу қаупі өте зор. Сондай-ақ, Kumho шиналары судың әсерінен нашар қорғанады.
Құрғақ жолда 100 км/сағ деген жылдамдықтан тоқтау қашықтығы шамамен төрт метрге ұзарды. Демек, ContiSportContact 5Р шиналары бар автомобиль тоқтап қалған кезде, Kumho Ecsta SPT KU31 шиналары бар сол автомобиль 31 км/сағ жылдамдықпен қозғалысын тоқтатпайды! Сондай-ақ, тректегі уақыттар нашар - Mustang ерте айналып қалады және ұзақ уақытқа айналыстарда «қалыңады».
