Шиналар мен дискілер Foday Landfort, доңғалақтардың өлшемі Фодау Ландфорт

Шиналар Foday Landfort (Фодау)

2015 жылдан 2020 жылға дейін орта көлемді жолсыздық автомобиль шығарылды. Модель Азия, Жақын Шығыс және Африка елдеріне экспорт үшін жасалды, онда сенімді көлік құрылғысы мен жөндеу қызметінің жақсы болуына сұраныс өскен. Автомобиль өзінің концепциясы бойынша сол кездегі жолсыздықтарға жақын болды, олар өзінің сипаттамалары бойынша классикалық кросс-конструкцияларға айналды, асфальтталған жолдарда жоғары деңгейдегі комфортты қамтамасыз етті.

Рамалық платформалы кроссовер

Модель бастапқыда универсал көлік ретінде жасалды, ол жолсыздықтарда ғана емес, асфальтталған жолдарда да пайдалануға арналды. Өндіруші барлық классикалық жолсыздықтарға тән атрибуттарды сақтап қалды, оның ішінде алдымен лестничная рама. Ол Lion F22 пикапынан алынды. Дөңгелек базасы 2790 мм құрайды, кузовтың ұзындығы 4771 мм-ге жетеді, ал жолдың ені 210 мм-ден асады. Бұл жолсыздықтың грунт жолдарында сенімді тұруына және күрделі жолдарда да жеті адамды тасымалдауына мүмкіндік береді.

Алдыңғы аспа екі поперечный рычагтармен және амортизаторлармен және пружиналармен тәуелсіз жасалды, ал артқы жағында 5-рычажная схемамен тәуелді конструкция пайдаланылды. Бұл архитектура қазіргі кросс-конструкцияларға қарағанда реакцияның дәлдігі бойынша кем түседі, бірақ толық жүктеу және нашар жолдарда жоғары сенімділік қамтамасыз етеді. Техникалық шешімдердің пайдалануының салдарынан модельдің салмағы салыстырмалы түрде жоғары болды - версиясына байланысты оның снаряженный салмағы 2 тоннаға жуық болды.

Шығарылған көптеген нұсқаларының астында «атмосферный» бензин моторы «Мицубиси» 4G69S4N 2,4 литр көлемімен орналасқан, ол 136 л.с. және 200 Нм-ді өндіреді. Оның басты артықшылығы конструкциясының қарапайымдылығы мен комплектующілердің кең таралуы болды. Оныңмен бірге 5-ступенчатая МКПП немесе 6-ступенчатый «автомат» пайдаланылды. Альтернативасы ретінде 1,9 литр көлемі бар турбированный дизель моторы қолданылды. Бастапқыда оның өнімі 136 л.с. және 300 Нм құрады, бірақ кейіннен 150 л.с. және 350 Нм-ге дейін өнімділігі бар модернизированная нұсқасы пайда болды. Базалық нұсқасы артқы оське ғана жеткізу ұсынды. Қосымша ақы төлеу арқылы толық жеткізу жүйесі «part-time» механикалық қосумен және раздаточной коробкой передачымен қол жетімді болды.

«Жапон» тұрқы

Техникалық компоненттермен бірге япондық «одноклассниктерден» кузовтың тұрқы алынды. Бұл әсіресе остекления сызығына, пропорцияларына және радиатордың массивті решеткасына байқалады, ол алдыңғы бамперге өтеді. Бұл ынтымақтастық сатылымға оңтайлы әсер етті, өйткені мұндай тұрқы бұл жолсыздықтың мақсаттық аудиториясына қалыпты болды.

Рестайлингтен кейін светодиодты оптикалық элементтер, өзгертілген радиатордың решеткасы және салонның жаңа нұсқалары пайда болды. Бір мезгілде өндіруші интерьердің көрнекі сапасын арттыруға тырысты, бірақ модель материалдар деңгейі бойынша әлі де қымбат конкуренттерге озық болды.

Жеті орындық салон және жабдықтау

Landfort-ты сатып алуға басты аргументтердің бірі оның көлемділігі болды. Конфигурациясына байланысты жолсыздық 5-орындық немесе 7-орындық болуы мүмкін. «Галерка» рамалық платформаның ерекшеліктеріне байланысты шектеулі уақыт ішінде комфортты тұруға мүмкіндік берді. Алдыңғы консоль сол кездегі қытайлық SUV-лардың стилистикасында жасалды - массивті орталық тоннель, массивті консоль және көп мөлшерде серебристый декор. Бастапқы нұсқаларында 7-дюймовый дисплей мультимедиа AUX және DVD қолдауымен пайдаланылды. Кейіннен қазіргі заманғы мультимедийлік кешендер пайда болды. Топ нұсқасы имитированная терімен безендірілген, климат-контроль, камера заднего вида, электрорегулировки сидений және бесключевой доступ қосқан.

Эргономика пайдалануға ыңғайлы болды, пассажирлердің тік позициясымен және басқару органының орналасуымен, оған үйренуге тура келді. Бұл модельдің коммерциялық шығу тегіне байланысты болды, ол утилитарлық пикаптың базасында жасалды, сондай-ақ шумоизоляция мен жүріс жатықтығы, салон мен багажниктің белсенді жүктеуімен пайда болды. Бірақ бұл айқын кемістіктер асфальтталған жолдардан шығумен толығымен жойылды. Бұл көбінесе 17 және 18 дюймов диаметрлі дискілердің қолданылуына байланысты болды, оларға биіктігі арттырылған профильді шиналар орнатылды - 65 және 60% тиісінше. Мұндай модельдер өзіндік несущая қабілеті мен соққылық механикалық әсерлерге төзімділігімен ерекшеленді. «Мосавтошина» интернет-дүкенінде әртүрлі «жол» колесаларын, сондай-ақ асфальттан тыс аймақтарда пайдалануға арналған «жолсыздық» нұсқаларын ыңғайлы таңдауға болады.

Foday Landfort шиналарын біздің сайтта таңдаудың артықшылықтары:

- каталогта рамалық жолсыздықтарға арналған шиналардың кең спектрі бар, олар асфальтталған жолдарға және әртүрлі грунттық жабындыларға лайық;
- әрдайым сталь және алюминийден жасалған жоғары берік дөңгелек бар;
- колесная өнімдеріне ұзақ мерзімді кепілдік сатып алудың шаруашылық тиімділігін арттырады, әсіресе жолсыздық аймақтарда интенсивті пайдалануға арналған техника иелеріне;
- қызметкерлер шиналар мен дөңгелектерді таңдауға көмектессе де, маусымдық пайдалану, сәйкестік және рұқсат етілген жүк параметрлері бойынша оптимальды нұсқаларды көрсетеді.