Шиналар мен дискілер LEVC VN5, доңғалақтардың өлшемі ЛЕВС ВН5

Шиналар LEVC VN5 (ЛЕВС)

Дебют коммерческий фургон LEVC VN5 болды 2020 жылы. Модель британдық брендтің алғашқы жүзеге асырылған жобасы болды, Geely қытай холдингінің бақылауына өтуінен кейін. Автомобиль «соңғы миль» жөнелту үшін мегаполистерде қатал экологиялық шектеулермен арналған мамандандырылған көлік ретінде жасалды. Бұлдан басқа, автомобиль жұмыс істеу шығындарының төмендігімен және жүргізуші үшін жоғары комфорт деңгейімен ерекшеленді. Концепция гибридті қозғалтқыш қондырғысын пайдалануға негізделген, онда доңғалақтарға тарту электр қозғалтқышынан беріледі, ал бензинді қозғалтқыш генератор ретінде пайдаланылады, ол тарту батареясын зарядтайды. Техникалық тұрғыдан алғанда, модель лондондық кэб LEVC TX-мен унификацияланған.

Платформа ерекшеліктері

Еуропалық «бір класс» VN5 өзіндегі қолданылған техникалық шешімдер бойынша айқын түрде ерекшеленеді. Классикалық несуші кузов орнына алюминийлік кеңістік конструкциясы қолданылады, оған сыртқы композитті панельдер қосылады. Бұл шешім массаны төмендетуге, коррозияға төзімділікті арттыруға және бір мезгілде кузовтың иілімге және бұруға беріктігін қамтамасыз етті. Колесная базасы 3140 мм құрайды, ал жалпы ұзындығы 5,2 метрден асады. Бұл көлемдерде бұрылу радиусы әдеттен тыс қысқа болды - шамамен 10 метр. Бұл алдыңғы подвесканың конструкциясымен байланысты болды, оның кинематикасы доңғалақтардың ірі бұрылу бұрышын қамтамасыз етті.

Грузовой отсек көлемі 5,5 кубометрге жетеді, грузоподъемность 800 кг-дан асады, ал оның көлемі екі европоддонды тасымалдауға есептелген. Сдвижные боковые двері екі жақтан да қарастырылған, ал артқы распашные створкалар шамамен 180 градусқа дейін ашылады, жүктеу жұмыстарын жеңілдетеді. Грузовой отсектің полы салыстырмалы түрде төмен орналасқан, сондықтан ауыр қораптарды жүктеу үшін кемірек күш қажет.

Айрықша назар шумоизоляцияға ағымды. Көптеген коммерциялық модellerде, мұнда акустикалық комфорт әдетте грузоподъемностьке құрбан болады, британдық фургон моторный щиттің изоляциясын, қосымша демпфирующие материалдарын және дверьлердің көпқабатты уплотнителдерін алды. Нәтижесінде, тіпті жылжыту жолдары бойынша қозғалған кезде, кабинадағы шум деңгейі көптеген «бір класс» модellerінен төмен.

Қозғалтқыш қондырғысы

Кеңістік каркасымен бірге гибридті қозғалтқыш қондырғысы ерекшелік болды. Алдыңғы доңғалақтарды 204 л.с. және 362 Нм крутящий моменті бар электр қозғалтқышы қозғалтады. Генератор ретінде Volvo қатысуымен дамытылған 1,5 литрлік турбонаддувті бензинді «тройка» пайдаланылады. Ол доңғалақтармен тікелей механикалық байланысы жоқ және тек электроэнергия өндіру үшін пайдаланылады, ол тарту батареясын зарядтайды. Фургон қажет болған жағдайда электр қуатымен ғана қозғалуы мүмкін, бірақ 100 км-ге дейін. ДВС-тің қосылуы жүріс қашықтығын 480 км-ге дейін арттырады. Доңғалақтарға тарту планетарлық редуктор арқылы жүзеге асырылады, ол линейное басқару мен шумның жоқтығын қамтамасыз етеді.

Максимальдық жылжыту жылдамдығы 129 км/сағ деген белгіде шектелген, бірақ дамытушылардың басты мақсаты жоғары динамика емес, күнделікті коммерциялық жүктеудегі тұрақты жұмыс болды.

Борттық зарядтық құрылғы 50 кВт дейінді ток көзімен жұмыс істеуін қолдайды. Оптимальды жағдайларда 0-дан 80%-ға дейін зарядтың қайта толтырылуы шамамен 30-35 минутты алады. 22 кВт қуаттығы бар өзгерімді ток пайдаланылған кезде зарядтау уақыты шамамен бір сағатты құрайды.

Жүргізуші комфорты

Интерьер дизайны утилитарлық коммерциялық техникадан гөрі, заманауи кросс-оверлермен көптеген ортақ нәрселерді иеленіп отыр. Алдыңғы консоль брендтің сәйкес стилистикасында, орталық бөліkte 9 дюймлік мультимедиялық диагональмен вертикаль бағытталған дисплеймен жасалған. Тағы бір широкоформатный экран приборная панель ретінде пайдаланылады.
Вертикаль орналасу, артұғын ветровое стекло және аз бұрыштық алдыңғы стойкалардың орналасуы ішкі көріністің жақсылығын қамтамасыз етеді. Топтық нұсқаларда үлкейтілген зеркалдары бар артқы көрініс, сондай-ақ камералары бар көрініс камераларымен толықтырылған. Сондай-ақ, жабдықтауға отындардың қыздыруы, климат-контроль, бесключевой қосылу, навигация, Apple CarPlay және Android Auto қолдауы, сондай-ақ мобильді құрылғыларды қосу үшін бірнеше USB-разъемдар кіреді. Айрықша артықшылық ретінде дамытылған сақтау жүйесі болды: кабинада көптеген нишалар, ірі қалташықтар және құжаттар сақтауыштар қарастырылған.

Пайдалану ерекшеліктері

Стандарттық жабдықтауда-ақ автомобиль кең электронды ассистенттерді ұсынады - автоматты тормоздың жүйесі, жол белдемесінің бақылауы, жүргізуші шаршағаның мониторингі және жол белгілерін танудың жүйесі. Бұл подвесканың настройкаларымен толықтырылған, онда жүріс жылдамдығына баса көңіл бөлінген. Алдыңғы бөліkte McPherson стойкалары бар тәуелсіз схема пайдаланылады, ал артқы бөліkte - многорычажная конструкция. Бұл шасси компоновкасы басқа сегменттерге тән емес, онда полузависимые балкалар мен листовые рессоралар бар. Бұл шасси компоновкасы 16 және 17 дюймлік диаметрлі колесалармен, сондай-ақ 65 және 55% биіктігіндегі профильдің биіктігі бар покрышкамен толықтырылған. Бұл өнімдер күшейтілген боковиналары және протектордың резиновая směsi бар, олардың жоғары төзімділігі барынша ысынуға, иіруге және растрескиваниюға. «Мосавтошина» интернет-магазиніңде әртүрлі шиналарды таңдау өте қолайлы, сондай-ақ күнделікті «развозной» жұмыстар үшін арналған шиналарды, сондай-ақ нашар жолдар мен жүктеу жағдайларына арналған позицияларды таңдауға болады.

Біздің сайтта LEVC VN5 шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- мүмкіндік бар фургонның нақты жұмыс жағдайларын және гибридті қозғалтқыш қондырғысының бар болуын ескере отырып, покрышкаларды таңдау;
- әрқашанда арналған дискілер бар, олардың аз массасы және жоғары беріктігі бар;
- колесная өнімдерінде ұзақ мерзімді кепілдік болады, бұл кенеттен пайда болған шығындардың қаупін төмендетеді;
- мамандар неғұрлым колесная өнімдерін табуға көмектеседі, сондай-ақ олардың сәйкестігі туралы ең көп мәлімет бере алады.