Шиналар мен дискілер Mercury Capri, доңғалақтардың өлшемі Мерсуру Сапри

Шиналар Mercury Capri (Мерсуру)

Спортивтік купе Mercury Capri өндірістік қатардағы Солтүстік Американың брендінің 1969 жылы дебют жасады, компактті еуропалық автомобильдердің өсуіне «жауап» берді. Модель классикалық американдық «мускулкарына» қол жетімді альтернатива ретінде жасалды және импорттық купелермен, алдымен, еуропалық өндірістің Ford Capri, Opel Manta және Toyota Celicaмен бәсекелесуге тиіс еді.
Автомобиль Солтүстік Америкада Mercury дилерлік желісі арқылы сатылды, бірақ шынымен де американдық нарыққа бейімделген еуропалық «Форд Капри» нұсқасын білдірді. Бұл әдіс компактті өлшемдерді, орташа жанармай шығынын және спорттық имиджді АҚШ сатып алушыларына үйреншікті деңгейде жабдықтаумен біріктіруді мүмкін етті. Кейіннен Capri атауы үшінші жаңа буын автомобильдерінде қолданылды, әрқайсысы конструкциясы мен концепциясы жағынан ерекшеленді.

Еуропалық бірінші буын

Дебюттік купе модель еуропалық «Форд» бөлімшесінде жасалды, Германия мен Ұлыбританиядағы сол өндірістік зауыттарда шығарылды, мәні орыс атауындағы модель. Конструкция классикалық схемаға сәйкес келді - продольная орналасқан двигатель, артқы привод және тәуелді артқы подвеска неразрезным мостом.
Двигательдер линейкасы «европалық» әртүрлілікке ие болды - базалық нұсқалар 1,6-ден 2 литрге дейінгі көлемді «төртцилиндрлі» двигательдерін ұсынды. Алайда, топтық нұсқалар солтүстік-американдық сатып алушылардың артықшылығына сай келетін 2,6 немесе 2,8 литр көлемді бензинді V6 двигательдерін иеленді, олар 3-ступенчатый «автомат» пен ауысыды. «Базалық» автомобиль 4-ступенчатый механикалық коробкалармен де ұсынылды.

«Капридің» басқа американдық компактті автомобильдерден басты артықшылығы - басқару. Жеңіл кузов және дәл настроенная подвеска дәл басқару реакцияларын және извилистых жолдардағы тұрақтылықты қамтамасыз етті. Сондықтан автомобиль жиі еуропалық спорттық купелермен салыстырылды, ал американдық модельдердің көпшілігі әсіресе қуатқа мән берді.

Жабдықтауда арзан автомобильдерге тән элементтер бар болды: тахометр, спорттық руль, жақсартылған орындар және интерьердің безендіру элементтері. Автомобильдің спорттық сипаттамасын көрсеткісі келетін сатып алушыларға кузовтағы контрасттық жолақтармен және легкосплавными колесными дискілермен жабдықталған пакеттер ұсынылды.

Американдық эволюциясы екінші буын

1979 жылы екінші буын модель ұсынылды. Ол алдыңғы буыннан Ford Mustang купесінен алынған Fox платформасымен ерекшеленді, бұл техникалық компоненттерге және өлшемдерге әсер етті - автомобильдің өлшемі едәуір өсті. Шасси артқы осьтің приводын сақтап қалды, бірақ 4-рычажная пружинная подвескамен жабдықталды. Спереді «Мак-Ферсон» стойкаларымен бірге бұл жоғары жылдамдықта автомобильдің дәл басқаруын қамтамасыз етті.

Моторлық гамма 4-цилиндрлі двигательдерін сақтап қалды, бірақ оған 200-сильный бензинді V8 5 литр көлемді двигатель қосылды, бұл Capriді американдық спорттық купелер дәуірінің толыққанды өкіліне айналдырды. Ford Mustangтен ерекшеленетін бұл модель әсіресе экспрессивті дизайнмен ерекшеленді. Алдыңғы бөлігіне тән радиатордың решеткасы мен басқа да элементтері бар болды, ал артқы бөлігінде - оригинальная форма стекла және багажниктің қақпағы. Интерьер де әртүрлі безендірілді: жұмсақ материалдар, жақсартылған шумоизоляция және кеңейтілген опциялар тізімі қолданылды. Бұл бұл модельді Mustangтің ең қызықты альтернативаларының біреуіне айналдырды, спорттық автомобильді әртүрлі және сирек кездесетін стильмен ұсынды, бірақ бұл 1986 жылдан кейін конвейерде қалуға көмектесе алмады. Тағы да, купе өндірістік гаммадағы тікелей мұрагерін алға.

Жаңартылған формат үшінші буын

Модельдің қайта оралуы 1991 жылы болды, бірақ толығымен өзгеше концепцияда. Үшінші буын компактті переднеприводный кабриолетке айналды, бастапқыда жастар аудиториясына және ашық автомобильдердің жанкүйерлеріне бағытталды. Техникалық база ретінде Mazda платформасы қолданылды, бұл автомобильдің сипаттамасына әсер етті. Капот астына 1,6 литр көлемді төртцилиндрлі двигательдер орнатылды. «Атмосферный» нұсқасында ол 100 л.с. динамикасын дамытты, ал турбонаддувпен - 132 л.с.-ге дейін. Переднеприводная компоновка жаңбырлы жабында тұрақтылықты және тәжірибесіз жүргізушілерге қарапайым басқаруды қамтамасыз етті. Подвеска екі ось бойынша тәуелсіз схемамен жабдықталды, бұл комфортты және дәл басқару реакцияларын қамтамасыз етті.

Жабдықтауда 1990-шы жылдардың басындағы заманауи опциялар пайда болды: электростеклоподъемники, кондиционер, орталық замок және кассетті проигрывательмен аудиосистема. Механикалық түрде жиналатын жұмсақ крыша болды, ал кейбір комплектацияларда электропривод та ұсынылды. Негізгі конкуренттерге Mazda MX-5 және Geo Storm Convertible жатты. Mazda «Мазданың» спорттық сипаттамасына қарағанда, Mercury Capri доступтілікке және практичностьке мән берді, көлемді салон мен багажникті ұсынды, ол күнделікті пайдалануға лайықты еді.

Өндірістік жылдары бойы Mercury Capri әртүрлі колесный өлшемдермен жабдықталды. Ең танымал нұсқалары 13-ден 15 дюймге дейінгі диаметрлерді қамтиды, ал танымал покрышка өлшемдері - 175/70 R13, 185/70 R13, 185/65 R14 және 195/60 R15. Бұл параметрлер комфорт пен басқарудың жақсы балансын қамтамасыз етеді, сондықтан иелері жиі интернет-магазин «Мосавтошина» арқылы жаңа колесный комплекттерін таңдайды, онда классикалық купе немесе кабриолетке оптимальды шешім табуға болады.

Біздің сайтта шиналарды таңдаудың артықшылықтары Mercury Capri үшін:

- каталогта колесный өлшемдердің кең ауқымы бар, бұл осы автомобильге оптимальды нұсқаны таңдауға мүмкіндік береді;
- біздің ұсынылатын колесный дискілердің ассортименті көптеген дизайн нұсқаларын және өлшемдерді қамтиды, бұл бұл модельдің оригинальды стильді сақтауға мүмкіндік береді;
- барлық сатып алынған колесный өнімдерін ұзақ мерзімді гарантиялық қызмет көрсету сенімділікті сатып алуға әкеледі;
- қызметкерлер көмегімен конкретті Mercury Capri буынына лайықты колесный өлшемдерін және шиналарды тез анықтауға болады, бұл таңдау процесін жеңілдетеді және сәйкессіздіктің қатері жойылады.