Шиналар мен дискілер Tata Ace, доңғалақтардың өлшемі Тата Асе

Шиналар Tata Ace (Тата)

Мини-көлік «Тата Эйс» 2005 жылдан бастап сериялық өндірісте, Индиядағы ең танымал коммерциялық модельдердің бірі болып табылады. Бұл автомобиль кіші көлемді компакт көліктердің сегментін қалыптастырды. Концептуалды тұрғыдан алғанда, ол сатып алу және пайдалану кезінде ең арзан көлік ретінде «соңғы шақырым» жүктерін тасымалдау үшін классикалық 3-дөңгелек модельдердің альтернативасы. Нәтижесінде, кішкентай өлшемі мен қарапайым конструкциясына қарамастан, жүк көтеру, маневрлік және отын шығынының жоғары деңгейімен ерекшеленетін көлік пайда болды. Өндіріс жылдары ішінде кең түрлі версиялар мен арнаулы модификациялар қалыптасты.

Құрылымдық ерекшеліктер

Дебютінде модель өз сегменті үшін тұңғыш компоновкасымен ерекшеленді. Ол ірі грузовиктерден алынған — рамалық платформа, онда 2-орындық кабина орналасқан және шамамен 3,8 метр ұзындығының 2/3 өлшемінде бортовая платформа 750 килограмға дейін жүк көтеру қабілетіне ие. Сол кездегі көптеген альтернативтік шешімдер — 3- доңғалақты техника, олар сыйымдылығы және жолдағы тұрақтылығы бойынша шектеулерге ие. Шасси алдыңғы жағында тәуелсіз пружинді подвескасының және артқы жағында листовыми рессоралары бар приводным мостының болуымен ерекшеленеді. Мұндай шешім артық жүкпен ұзақ уақытқа дейін пайдалану кезінде де жоғары сенімділікке ие болды.

Колесная база шамасы шамен 2100 мм, бұл арқылы Ace жоғары маневрлілікті сақтап қалады. Бұрылу радиусы стандарттық грузовиктерге қарағанда анағұрлым кішіреｙ, сондықтан модель тығыз қалалық құрылыс және азиат қалаларының тар рыноктарында өзін сенімді сезінеді. Өндіруші платформа универсальдылығына да көңіл бөлді. Стандартты бортовой нұсқасымен қатар фургондер, рефрижераторлар, Magic пассажирлік нұсқалары және коммуналдық қызметтер үшін әртүрлі құрылғылар шығарылды. Тұтас конструкцияның бұл гибкостьтілігі кіші жеке тасымалдаушылар арасында автокөліктің өте танымал болуына әкелді.

Мотор және трансмиссия

Первые жылдары сериялық өндіріс кезеңінде грузовик компактті дизельді «екінің» 0,7 литр көлемімен жабдықталды, ол 16 л.с. және 38 Нм айналу моментін өндіреді. Скиромды сипаттамаларына қарамастан, мотор жоғары экономикалық және минималды қызмет көрсету шығындарымен ерекшеленеді. Кейінірек ол 0,8-литрлік 1-цилиндрлі дизельдің 22 л.с. және 49 Нм тартуымен ауыстырылды, ал альтернатива ретінде 2-цилиндрлі мотор 1 литр көлемімен 26 л.с. өндіреді. Нұсқалардың бір бөлігі бензинді қозғалтқыштармен, сондай-ақ сжатилган табиғи газда жұмыс істейтін олардың модификацияларымен ұсынылды. Линейкада 36 л.с. қуатты электрлік қозғалтқыш және 150 километрден аса жүріс қоры бар грузовик бар.

Практикалық түрде барлық модификациялар 4-ступенчатой МКПП-пен жабдықталған. Трансмиссияның арақатынасы төменгі жылдамдықтағы серпінге баса назар аударылған, сондықтан толық жүктеумен Ace әбден сенімді түрде қалыпты қала ішіндегі тығыз ағында басталады. Көптеген нұсқалардың ең жоғарғы жылдамдығы 70–80 км/сағ мөлшерінен аспайды, бұл қала шегінде пайдаланылатын грузовикке жеткілікті болды.

Қолданбалы жабдықтау

Модель алғаш ретінде жүк тасымалдау үшін пайдаланылатын утилитарлық құрал ретінде ойластырылған. Сондықтан интерьердің максимальды қарапайымдылығы және механикалық зақымдарға төзімділігімен ерекшеленеді. Ол базалық аналогтық шкалалар жиынынан тұрады, ал басқару органдарының көпшілігі максимальды қарапайым құрылымға ие. Бюджеттік коммерциялық көлік үлгісі бойынша "Эйс" үш доңғалақты жүк платформаларына қарағанда анық қолайлы болып шықты. Жүргізуші толыққанды рулевое колесо, жабық кабина және ұзақ уақыт бойына қатты шаршауынсыз пайдалануға мүмкіндік беретін нормальді отыру орнын алды. Кейінгі нұсқаларында кондиционер және тіпті 7 дюйм диагональдық дисплейлі мультимедийлік система пайда болды. Утилитарлық грузовиктер сегменті үшін мұндай жабдық әдеттен тыс болып көрінді.

Өз алдына арнайы көңіл бөлуге тұрарлықтай көру мүмкіндігі. Практикалық тұрғыдан алғанда, капоттың жоқтығы және биік отырулық орны өлшемдердің жақсы бақылауын қамтамасыз етеді, ал кішкене өлшемдері арқасында тығыз көшелерде де сенімді түрде маневр жасауға мүмкіндік береді. Сондықтан да бұл авто, атап айтқанда, жеткізу қызметтерінде және кіші компанияларда өте сұранысқа ие.

Кәдімгі пайдалануда практикалықтық

Ключевым преимуществом грузовика болды минимальді қозғалыс шығындары. Күрделі емес құрылым, арзан комплекттер және жоғары жөндеу мүмкіндігі модельді кіші бизнес үшін өте тартымды етті. Ақтық пайдалану барысында да басқару шығындары ірі коммерциялық машиналарға қарағанда анағұрлым төмен қалады.

Өзге бір күшті жағы жанармай шығынының тиімділігі болды. Дизель нұсқалары 100 км жолға 5 литрден аз жанармай шығынына ие, бұл әсіресе жиі тоқтаулары бар күнделікті қалалық пайдалану үшін маңызды. Жапондық кей-грузовиктермен немесе қытайлық компактті фургондермен салыстырғанда Ace технологиялық жағынан нашарлау болып көрінеді, бірақ ол өзіндік қарапайымдылығы арқасында және ауыр жұмыс жағдайларына төзімділігі арқасында жеңеді. Суспендерлер нашар жолдарды тыныштықпен төзейді, ал қозғалтқыштар жоғары күшті жұмыс және ыстық климаттағы ұзақ мерзімді жұмысқа бейімделген. Мұнда "заводтық" 12- және 13-дюймдық дискілер мен профильдің биіктігі 80% болатын шиналарды атап өтуге болады, олар нашар жолдарда пайдалануға өте қолайлы болды. Мұндай доңғалақ өнімдері интернет-дүкен "Мосавтошина" ассортиментінде тұрақты түрде бар.

Артықшылықтары наш сайттағы Tata Ace шиналарын таңдау:

- ұсынылған покрышкілер қалада жиі тоқтап, ауыр салмақты жүктермен жұмыс істеумен сипатталатын күшті коммерциялық пайдалануға өте қолайлы;
- кең ауқымды арнаулы дискілердің таңдауы, беріктігі жоғарылаған және зақымдануға төзімділігі арттырылған;
- колесная өнімдерін кепілді көрсету қызметі коммерциялық көлік үшін өте маңызды;
- қызметкерлер оптимальды модельдерді таңдауға, техникалық ерекшеліктері мен бұл жүк көлігінің пайдалану спецификасын ескере отырып, пайдалану бойынша ұсыныстар беруге көмектеседі.