Шиналар мен дискілер VinFast VF8, доңғалақтардың өлшемі ВинФаст ВФ8

Шиналар VinFast VF8 (ВинФаст)

Серийное өндіріс VinFast VF8 2022 жылы басталды. Орташа размерды кросс вьетнамдық брендтің алғашқы "глобальдық" модellerдің бірі болды, ол Азияда ғана емес, Еуропада және Солтүстік Америкада да өзін насақтандыру үшін қолданылады. Ол Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 және көптеген қытайлық кроссоверлердің альтернативасы ретінде позицияланады, бірақ VF8 концепциясы бойынша көптеген "одноклассниктерден" айрықша сипатталады. Өндіруші цифрлендіру мен жүріс қашықтығына ғана емес, сондай-ақ эргономикаға, жүріс жылдамдығына және шасси настройкасына да көбірек мән берді.

Итальяндық дизайн және өзгеше стилистика

Кроссовердің "сыртқы көрінісі" итальяндық Pininfarina ательесімен жасалды, бұл кроссоверді көптеген қытайлық конкуренттерден айырмашылатын басты факторлардың бірі. Өрнекшілік элементтердің орнына дизайнерлер кузов панелерінің салыстырмалы таза беттерін, күрделі жарық техникасын және барлық алдыңғы бөлігін бойлайтын V-образды LED-жолақты пайдаланды.

Пайдалы айырмашылық - кузов ұзындығы мен колесная базасының қатынасы - 4750 қарсы 2950 мм. Ось арасындағы үлкен қашықтық екінші қатардағы жолаушылардың аяқ астындағы кеңістікке ие болуын қамтамасыз етеді. Бұл тяговая батарея отсегін көлемін арттыруға мүмкіндік берді. Кузов, днище және активті аэродинамикалық элементтер дизайнымен бірге бұл жүріс қашықтығын едәуір арттыруға мүмкіндік берді.

Ерекшелігі - еуропалық және америкалық "одноклассниктерден" кузов дизайнының тікелей заимствованы жоқ. Pininfarina оған аутентикалық визуальды стиль беру үшін табысты болды, ол классикалық кроссовер және заманауи электромобильдердің сипаттамаларын ұштастырады. Бұл кузов пропорцияларында әсіресе байқалады: крыша сызығы басқа көптеген конкуренттерге қарағанда аз купеобразды, бұл артқы жолаушылардың басының үстіне кеңістік резервін оңтайлы өзгертті.

Приборная панельсіз интерьер

Интерьерде классикалық приборная панелінің жоқтығы байқалады. Көпшілік ақпарат ветровое стекло астындағы проекциялық дисплейге шығарылады, 16-дюймдық мультимедиа дисплейінде бөлімдік дублирование бар. Мұндай шешім "Тесла"ға ұқсас, бірақ әртүрлі интерфейспен - көптеген мәртебелі функциялары бар және қысқартылған ішкі менюлері бар. Анимация мен визуальды эффекттердің практикалық жоқтығын атап өтуге болады, бұл жүйенің жұмыс жылдамдығын арттырды және ақпаратты оқуға ыңғайлылығын жақсартты. Сондай-ақ, бірнеше тілді қолдауы бар дауыс басқаруы және ауа бойынша программное обеспечениенің қашықтықтан жаңартылуы қарастырылған.

Нәтижесінде, алдыңғы консольде айқын минималист стилистика горизонтальдың сызықтарына көңіл бөлген, бұл салонды көрнекті түрде кеңейтеді. Топ-версияда бұған натуральды терімен қаптау, кресло вентиляциясы, панорамалық крыша және көпзоналы "атмосфералық" жарық беру қосылады. Орталық тоннельдің физикалық басқару органдарынан көпшілігі азат етілген, ал трансмиссия селекторы физикалық басқару блоктары түрінде жасалған. Базалық версияда кроссоверді аскетикалық деп атауға болмайды. Мұнда адаптивті круиз-басқару, жол белдемесін сақтау жүйесі және автоматты тормоз беру жүйесі бар.

Екі нұсқа күші беру қондырғысы

Стандартты нұсқа ретінде бұл автомобильде екі электромоторлық күші беру қондырғысы ұсынылады - әрбір оське бірден. Базалық нұсқа "Eco" деп аталатын, ол пикте 353 л.с. және 500 Нм-ге дейін дамытады. Оның альтернативасы "Plus" нұсқасы 408 л.с. және 620 Нм-ге дейін. Екі жағдайда да күш колесаларға 1-ступенчат планетарлық редуктор арқылы беріледі.

Күштен басқа, екі нұсқа тяговая батарея сыйымдылығы бойынша да өзгеше. "Базалық" нұсқада 82 кВтч-лік аккумулятор пайдаланылады, ал топ нұсқаларында - 87 кВтч-лік, бұл 450 километрге дейінгі жүріс қашықтығын қамтамасыз етеді. Арнайы назардың ішінде күші беру электроникасының калибрленуі. Көптеген қытайлық "одноклассниктерден" айырмашылығы, акселераторға үлкен реакциясы бар, VF8 әлдеқайда жұмсақтау настройланған. Жоғары күшке қарамастан, күш беру рывоксыз жүреді, бұл әсіресе қалалық режимде және жылтыр жол бетінде жүру кезінде байқалады. Сондай-ақ, бірнеше режимді жұмыс істейтін рекуперация жүйесінің пайдаланылуын атап өтуге болады, оның ең агрессивті режимінде акселератор педалісін пайдалана отырып қозғалуға болады. Тағы бір ерекшелігі - 150 кВт-ға дейінгі күш көзімен жұмыс істеуге арналған бортовой зарядтық құрылғының пайдаланылуы. Бұл батарея зарядын 10-дан 70%-ға дейін шамамен 30-35 минутта қалпына келтіруге мүмкіндік береді.

Сүспенション және басқару ерекшеліктері

Күші беру қондырғысына сәйкес шасси компоновкасы. Алдыңғы McPherson стойкалары, ал артқы - көпсатылық құрылым пайдаланылады. Салмағы 2,4 тоннаны асып түссе де, VF8 жоғары жылдамдықта жеткілікті тұрде шоғырланған мінез-құлық көрсетеді. Батарея орналасуының нәтижесінде азайтылған центр тяжести повороттарда кренді азайтты. Сүспенсион чрезмерно жұмсақ болмаған, өйткені кейбір қытайлық конкуренттер идеальді қалалық жол бетіне арналған. Мұндай басқару сипаттамалары әлдеқайда 19-21 дюймдық колесалармен жабдықтауға байланысты, олардың профильдің биіктігі 55-45% аралығында. Мұнда күштілендірілген боковиналары бар және электроэнергия шығындарын минимизациялауға арналған протектор өрнегі бар шиналар пайдаланылады, бірақ интенсивті продольное ускорение кезінде сцепление сақтауға қабілетті. Мұндай шиналардың модельдері "Мосавтошина" интернет-дүкенінде оңай табуға болады.

Bizдің сайтымызда VinFast VF8 шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- әртүрлі шиналарды таңдау электромоторлардың жоғары крутящий моментіне, кроссовердің үлкен салмағына және рекуперативті тормоз беру ерекшеліктеріне арналған модельдерді таңдауға мүмкіндік береді;
- 19-21 дюймдық дискалардың кең спектрі, конструктивтік және визуальды өзгешелігі, "заводской" деңгейдегі жүріс жылдамдығын сақтауға, модельдің технологиялық сыртқы көрінісін атап өтуге мүмкіндік береді;
- сайтта автоматизированная подбор системасының көмегімен өздігінен іздеу мүмкіндігі;
- мамандар колесалардың оптимальдық конфигурациясын таңдауға көмектеседі, ол жыл маусымына, энергоэффективтілігіне және толық привод жұмысының ерекшеліктеріне қарай таңдалады.