Жазғы жеңіл автомобиль шина Dunlop Sport Maxx Race өзінің тар мақсаттылығына қарамастан, кең қолдану аясына ие. Бұл модель, алдымен, спорттық автомобильдер үшін арналған, олардың иелері жексенбі күндері гоночная трассада өткізуді ұнатады. Демек, британдық өндіруші шина Sport Maxx Race шығарған кезде, олар track-days үшін арналған гоночная шиналардың комплектін алып жүрудің және оларды орнатудың күрделі процедурасынан бас тартты.

Асимметричный дизайн протекторного рисунка

Асимметричный протекторный рисунокты таңдау бірнеше себептермен байланысты. Алдымен, бұл шинаның арналуы, ол спорттық автомобильдердің жұмысы үшін арналған. Сонымен қатар, британдық өндіруші қазір солтүстік-америкалық шиналық гигант Goodyear-ге тиесілі, оның модельдерінің көпшілігі асимметричный дизайнды протекторный рисуноктың шиналарын ұсынады. Әрине, оның қолдануы Sport Maxx Race-қа бірнеше маңызды қасиеттер берді.

Алдымен, бұл - үздік сцепные қасиеттер, не только құрғақ, sondern также жылы жолда. Өйткені, шина Dunlop Sport Maxx Race протекторы бірнеше функционалды аймақтардан тұрады, әрқайсысы нақты белгілі бір міндеттерді орындайды. Атап айтқанда, ортадағы екі қатарлы продольное ребро курсовая устойчивостьтің барлық жылдамдықта қамтамасыз етуге арналған. Бұл протекторлық элементтің тағы бір маңызды функциясы - бұрылысқа жауап беру уақытын азайту. Бұл компоненттің барлығы осы шинада өте жақсы, бұл туралы оның отточенная управляемостьтің кез келген жол жағдайында және жылдамдық режимінде айтылады.

Плоский профиль протектора

Бұл модельдің протекторлық рисункасының бір ерекшелігі - плоский профиль, бұл, әдетте, гоночная шиналарға тән. Бұл Dunlop SP Sport Maxx Race шинасының контактті алаңын максимальды үлкен етіп, сондай-ақ оған және де түзуға тән пішін беруге мүмкіндік берді. Қозғалыста плоский профиль протектора құрғақ жолда үздік сцеплениеді, сондай-ақ бұрылыстарды өту кезінде тұрақтылықты және жоғары дәлдікті және болжамдық управляемостьті қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, түзуға тән контактті алаң пішінінің арқасында оның бойынша сыртқы жүктеменің таратылуы оптимизацияланды, бұл бірқалдық износ пайда болуының ықтималдығын азайтты.

MRT

MRT термині - бұл аббревиатура, Multi Radius Tread, яғни мультирадиусный протекторды білдіреді. Бұл модельде протекторда 10 әртүрлі радиус бар. Бұл шешім протекторлық рисунканың жол бетіне қатынасын камтамасыз етуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, мультирадиусный протектор жоғары жылдамдықта бұрылыстарды өту кезінде басқару процесін оңайлатты, өйткені шина өте жұмсақтап бағытты өзгертудің белсенді фазасына кіреді.

MFS

MFS (Maximum Flange Shield) технологиясы - бұл колесо ободтың механикалық сипаттағы агрессивті әсерлерден қорғау жүйесі. Оның негізі - арнаулы боковина пішіні, олар колесо ободы мен гоночная трассадағы поребрик арасында резиновый буфер жасайды.

JLB

Jointless Belt, яғни JLB технологиясының атауы, стальной кордты білдіреді, ол швысыз орап тасталған. Бұл орап тастау әдісінің басты артықшылығы - шина пішімінің өзгеруіне әсер ететін динамикалық деформацияның минимизациялануы. Бұның арқасында шина жоғары тұрақтылықты және протектордың бірқалдық износын көрсетеді, бұл оған ұзақ мерзімді қызмет көрсету уақытын береді.

Резиновая смесь для гонок

Бұл модель протекторының резиновая смесинің ерекшелігі - оның құрамы гоночная шиналар үшін дәл солай таңдалған. Көптеген жағдайда осының арқасында Sport Maxx Race, «гражданская» модель бола тұра, гоночная шиналарға тән белгілерді көрсетеді. Бұған кремнийсодержащие компоненттер, арнаулы полимерлік қосылыстар, сажевый наполнитель және патентті технологиясы арқасында болады. Нәтижесінде шина не только үздік «держаком» қана емес, сонымен қатар жоғары жарылғыштыққа және абразивті износқа төзімділікке ие.

Дунлоп SP Sport Maxx Race шинасының негізгі ерекшеліктері

- шина, әсіресе қуатты және жылдам спорттық автомобильдер үшін жасалған, бірдей жақсы апта күндері ординарды жолдарда және жексенбі күндері гоночная трассаларда жүруге лайық;
- асимметричный протекторный рисунок, бірнеше функционалды аймақтардан тұратын, барлық жол жағдайларында үздік тягово-сцепные қасиеттерін қамтамасыз етеді;
- ортадағы екі қатарлы продольное ребро, өзінің беріктігі арқасында жоғары жылдамдықта тұрақты және сенімді қозғалысқа, сондай-ақ бұрылысқа жауап беру жылдамдығына қамтамасыз етеді, бұл шинаның спорттық управляемостьтіне әкеледі;
- плоский профиль протектора максимальды түрде контактті алаңды үлкейтуге мүмкіндік берді, бұл не только сцеплениеге, сонымен қатар износ бірқалдылығына әсер етті;
- мультирадиусный протектор (10 әртүрлі радиус) контактті алаңның өлшемі мен пішінінің өзгермеуін қамтамасыз етеді, бұл шинаның оңай болжамдық қозғалысын қамтамасыз етеді;
- швысыз стальной корд жоғары жылдамдықта пайда болатын деформацияларға шинаның төзімділігін арттырады;
- резиновая смесь, гоночная шиналар үшін қолданылған компоненттер мен технологияларды қолдану арқасында жасалған, бұл барлық жағдайларда үздік сцеплениеді, сондай-ақ жоғары беріктікті және износқа төзімділікті қамтамасыз етеді.