Шиналар Dunlop

Данлоп компаниясының өмір сүруіне үш дөңгелек велосипедтің арқасында болды, онда шотландиялық ветеринар Джон Бойд Данлоптың ұлы жүрді. Қамқорлық жасайтын әке баланың көлік құралының литті резеңкалы дөңгелектерінен туындайтын қиындық пен дискомфортты байқады. Бұл кемшіліктерден құтылу үшін дәрігер протекторды бірнеше резеңкалы қабаттармен орап, оларға аздаған ауа толтырды. Нәтижесінде әлемдегі алғашқы пневматикалық шина пайда болды, оған 1888 жылдың 3 маусымында патент берілді.

Сонда кәсіпорын осылай аталды, оны 1889 жылы Джон Данлоп басқарды. Алғашқы төрт жыл ішінде ол тек пневматикалық велосипед шиналарын шығарумен айналысты. 1893 жылы бұл компанияның тарихында эпохалық оқиға болды - автомобиль пневматикалық шиналарын өндіру басталды. Бұл массовым автомобиль өндірісінің басталуымен тұспа-тұс келді, сондықтан Данлоп шиналары алдымен Францияда, Австрияда және Германияда, содан кейін Канадада пайда болды.

Компания 1896 жылы осылай аталды, сондай-ақ әлемдегі алғашқы автомобиль шиналарын сынау лабораториясын ашты, кейіннен авиациялық шиналардың өндірісі 1911 жылы басталды. Бірінші дүниежүзілік соғыс, әртүрлі себептерге байлансытып, компанияны әскери тапсырыстарды орындауға көшуге мәжбүр етті. Дегенмен, ғылыми зерттеулерді жүргізуді тоқтатпады, нәтижесінде британдық өндіруші 1929 жылы ауыл шаруашылығы шиналарын шығара бастады, оларда бір жыл өткен соң әлемде алғаш рет жақ борттар пайда болды.

«Патшалық жарыстар» тарихы мен Данлоп компаниясының тарихы бір-бірімен байланысты. 1956 жылы британдық өндіруші Формула-1 гоночных болидтері үшін алғашқы «жаңбырлық» шинаны ұсынды. Ал 1958 жылы барлық автомобиль әлемі үшін эпохалық оқиға болды. Нейлонды корд туралы сөз болып жатса, ол шинаның салмағын 30% қысқартуға мүмкіндік берді. Тағы бір инновация 1962 жылы ұсынылды, онда компания синтетикалық каучукпен резеңкалы қоспаның өндірісін меңгерді. Осыдан жасалған шиналар Формула-1 гоночных болидтерінің айналу жылдамдығын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді.

Британдық компанияның инженерлерінің автомобиль пневматикалық шинасының құрылымына әсерінің мәнін бағалау өте қиын. Өйткені олар алғаш рет протекторлық өрнекті бірнеше продольный қатарларға бөлді, бұл шинаның үздік курсовая тұрақтылығын және жоғары илемділігін қамтамасыз етті.

Сондай-ақ, бұл британдық өндіруші бескамералы шиналардың, сондай-ақ су өткізбейтін қасиеттері бар резеңкалы қоспалардың сериялық өндірісіне де алғашқы болып қол жеткізді. Бұл қысқы шиналардың, Graspic пен SJ4 сияқты, өндірісіне мүмкіндік берді, олар әлем бойынша автолюбительдердің сенімін жеңіп алды.

Технологиялық лидерлік 20 ғасырдың 20-жылдарында қаланған ғылыми базаға арқасында мүмкін болды. Онда пневматикалық шина автомобильдің бөлінбес бөлігі ретінде қаралды. Сондықтан әлемдегі алғашқы автомобиль шиналарын сынау лабораториясы жасалды. 1960 жылы ғылыми зерттеулер аквапланирование эффектісін ашуға мүмкіндік берді, ал 1983 жылы шина-докаттың өндірісі басталды, оның қазір миллиондаған автолюбительлер пайдаланады.

Бүгінде кең ауқымды ғылыми база Goodyear концернінің құрамына кіретін британдық компанияда белсенді түрде қолданылады. Бірақ Fulda, Kelly, Debica және Sava сияқты шиналық компаниялардың «екінші эшелон» деп аталатын санатына кірмей, автомобиль пневматикалық шиналарын жасау және өндіру саласындағы әлемнің танымал лидерлерінің бірі болып табылады.