Марка ЛуАЗ в перечне марок отсутствует, но поскольку одно из названий марки в народе "БМВ" (Боевая Машина Волыни), пришла идея записать отзыв на эту марку. Модель 969М с двигателем ВАЗ 2130 (1,8 л) 1990 г.в. с ежегодным пробегом 15-20 тыс. км. (дом в деревне за 300 км, отсюда и такой нетипичный для этой марки пробег за полмиллиона).
Шины данной марки размерности 185R14 брал как высокопрофильные летние внедорожные, с возможностью длительных пробегов по асфальту без переживаний по поводу возможного пробоя при скоростном наезде на лежащий на дороге кирпич или попадании в крупную выбоину на разбитом асфальте. В размерности 14" выбор таких шин крайне ограничен. Специфика шасси ЛуАЗа - отсутствие какой-либо амортизации жесткого качения шин, потому легкогрузовая шина вызывала сомнения и остановился на этой модели только благодаря отзывам, что качение шин мягкое.
За полгода проехал на этих шинах около 6 тыс. км. Ездовые впечатления очень положительные. Действительно, в части прохождения дорожных неровностей, стыков и мостовых швов шина мягкая. Отлично отбалансировалась и без намека на силовые неоднородности, вызывающие сильные вибрации в задней подвеске ЛуАЗов (с чуть походившей НИИШПовской резиной с этим была просто беда). Уровень шума от подобного расчлененного протектора оказался ниже ожидаемого. Поведение на мокром и сухом асфальте никаких отрицательных эмоций не вызвало, но расход топлива чуть вырос и по ощущениям накат хуже, чем на зимнем Кордианте 205/65R15. На обледенелом и укатанном снежном покрытии после зимних шипованных шин приходится ездить аккуратнее (на зиму не стал переобувать машину), но для нешипованной всесезонки держит дорогу вполне уверенно. Очень порадовало поведение на раскисшем глинистом грейдере - машина уверенно держит траекторию при обгонах медленнее идущих машин вне раскатанной части дороги, когда обычные зимние шины замыливаются и машину начинает водить. При движении по глубокому снегу шина продемонстрировала также хороший баланс между "хорошо грести" и при этом "мгновенно не зарываться" при пробуксовке, обеспечивая хорошую проходимость и возможность сдать назад, при потере хода.
Минусов обнаружилось два. Реальный внешний диаметр оказался на 14 мм меньше заявленных 650 мм, а поскольку подбор шел под предельный диаметр для моей машины около тех же 650 мм, то при таком допуске. как оказалось, в интересующий меня размер я мог бы спокойно взять шины и следующей размерности 195R14. И второй минус - на редкость сильная вонь новых шин, из-за чего даже пришлось выкинуть из салона запаску, перевесив её на задний борт. Но для тех, у кого она и так вне салона, это не проблема.
Резюме - для владельцев ЛуАЗов появилась отличная универсальная высокопрофильная шина категории М/Т в 14" размерности, ещё вписывающаяся в штатные колесные ниши без существенной доработки кузова.
Үлкейту 
Үлкейту 
Үлкейту 
