Шиналар Ярославль

Бүгінде «ЯШЗ» ААҚ (Ярославский шинный завод деген сөздің алынған түрі) Ресейде автомобиль шиналарын шығаратын көшбасшы кәсіпорындардың бірі болып табылады. Алғашқыда, орталық Ресей аймағындағы шина зауыттары туралы айтсақ. Бүгінде ол «Кордиант» деп аталатын холдингтің құрамына кіреді, ол 2012 жылға дейін СИБУР – Ресей шиналары деп аталатын.

Сондықтан, бұл шина зауытында 226 түрлі типтер мен модельдердің шиналарын үздіксіз шығару жүріп жатқан. Ярослав зауытының негізгі мамандандырылған саласы – бұл жүк көтеретін шиналар, олардың брекеттерінде металлокорд бар. Сондай-ақ, зауыттың инженерлері толық металл шиналарын өте жақсы жасайды, олар халықаралық классификацияда all steel деп аталады.

Кәсіпорын алып жатқан жалпы аумақ 41 гектарға тең. 24 сағат бойы, демалыссыз және тамақтанусыз, 5 негізгі цех жұмыс істейді, онда шиналардың өндірісі жүріп жатқан. Зауытта 3000-нан астам қызметкерлер жұмыс істейді, әрқайсысы өзінің ісіне пәрменді түсініп, жұмыстың барлық ең кіші детальдарын біледі. Ярослав шина зауытының өнімдерін бүгінде 20 әлем елдеріне жіберуде.

Бұл жағдайда, ЯШЗ тарихы шина өндірісімен басталмайды. 1928 жылы басталған жобаны ескерсек, онда ештеңе де таңқаларлық жоқ – сол кезде ВСНХ Ярославльде резина-асбест комбинатын салу туралы шешім қабылдады. Ол ЯРАК деп аталды. Асбест цехымен қатар, онда шиналық, регенераторлық, механикалық, кордтық фабрика және жылу орталығы бар болды.

Оның ерекшелігі, комбинат жобасын дайындауға кеңес проектировочное бюросы емес, Зайберлинг деп аталатын америкалық компания қатысты. Зауыт салу аяқталғаннан кейін (бағдарлама бойынша) бір мезгілде 9 шина шығару жоспарланған болатын.

Америкалық инженерлерге көмек сұрау өте түсінікті – бұл КСРО-да осындай типтегі алғашқы нысан болды. Бірақ, әділеттілікке орай айтсақ, кейбір кеңес мамандары АҚШ-та стажировка өткен.

Зауытты салуға ровно 2 жыл (1930-1932) кеткен. Сол жылы оның іске қосылуы болды. Алғашқы шиналардың шығарылуы 1932 жылдың 6-7 қарашасы күндерінің аралығында болды.

ЯШЗ-де болған естелі сәттер де бар – мысалы, 1933 жылы синтетикалық каучукты игеруге кірісті, сондықтан КСРО шиналар үшін қымбат сырьёны шетелден әкелуге ақша төлеудің қажеті жоқ болды.

Тағы 3 жыл өткен соң зауытқа КСРО-дағы алғашқы лимузин – ГАЗ «М-1» шиналарын жасау тапсырысы берілді. Бұдан кейін бір жыл өткен соң троллейбустарға арналған шиналардың өндірісі басталды. Бұл да КСРО-да ЯШЗ-де алғаш рет жасалды.

40-шы жылдардың аяғында, 1939 жылы зауытқа Ленин ордені берілді, ал кейіннен оны ірілеулеу жүргізілді. Нәтижесінде, зауыттан шина зауыты бөлек кәсіпорын ретінде бөлініп шықты. Орден оған қалдырылды.

Әсіресе соғыс жылдарын атап өтуге болады – Ярославский шинный завод нацистермен соғыс жылдарының барлығында жұмысын тоқтатпаған жалғыз зауыт болды. Алайда, оның өндірістік қуаты соғыс жылдарында троллейбус шиналарын емес, авиация, артиллерия және әскери көлік үшін шиналар шығарды.

Зауыт 1943 жылдың 9-10 маусымы күндерінің аралығында жау бомбалауының салдарынан толығымен жойылды. Бірақ тыныштық уақыт ұзаққа созылмады – 1943 жылдың қыркүйегінде барлығы толығымен қалпына келтіріліп, жұмыс қайта басталды.