Жаңа қытай наношины
Химиялық технологиялар университетінде жаңа автомобиль шиналары өндірілді. Химиялық зерттеулер лабораториясының қызметкері Ван Ициннің айтуынша, жаңа шиналар жүру кезінде отын шығынын бес пайызға азайтуға мүмкіндік береді. Бұл резиновая смесінің ішкі құрылымын өзгерту арқылы жетістікке жеткізілді. Дамытушылар молекулалар арасындағы серпінді күшті азайтуға болды.
Бұл, өз кезегінде, бутадиен-стирольный каучук пен ақ сажа қолдану арқылы жасалды. Жаңа шиналардың негізгі жаңалығы сол, бұрын шина өндіру кезінде техуглерод (сажа) қолданылған. Нәтижесінде, шинаның өмір сүру мерзімі артқан, бірақ оның беті тегіс емес болған, сондықтан серпінді күш пайда болған. Ол отын шығынын азайтуға мүмкіндік бермеген. Қазір, силика қолдану арқылы шина беті тегіс болды, сондықтан протектор ішіндегі молекулалардың серпінді күші азайды, соның салдарынан айналуға қарсы тұру азайды.
Ван Ициннің айтуынша, жаңа шина бүгінгі күнгі ең танымал шиналармен салыстырғанда отын шығынын бес пайызға азайтуға мүмкіндік береді.
Университет қызметкерлері жетістікке жеткеннен кейін тоқтап қалмайтын болады. Олардың жоспарында шинаның экономиялығын оның износқа төзімділігімен ұштастыру көзделген. Зерттеулер көрсеткенінше, қытай шиналары, әдетте, 100 000 километр жүруге есептелген. Протектор шайыған кезде, жүру кезінде адамның денсаулығына зиянды әсер ететін ауыр металдар бар пыль пайда болады. Ғалымдар өздеріне жаңа шина негізінде басқа шиналарды да жасай алатындарына сенімді, олар не барынша отын шығынын азайтады, сонымен қатар өмір сүру мерзімін де арттырады. Атмосферада шашырайтын микрочастицалар саны отыз пайызға азайтылуы тиіс.
Сонымен қатар, Пекин университеті шиналардың утилизациясымен, қайта жасалған шиналардың өндірісімен, сондай-ақ отынға төзімді шиналардың дамытуымен айналысады. Соңғылары жақын арада сатылымға шығарылуы тиіс, бірақ оларды өндіруге қатысатын компания туралы әлі хабарлама жоқ.
Бұл, өз кезегінде, бутадиен-стирольный каучук пен ақ сажа қолдану арқылы жасалды. Жаңа шиналардың негізгі жаңалығы сол, бұрын шина өндіру кезінде техуглерод (сажа) қолданылған. Нәтижесінде, шинаның өмір сүру мерзімі артқан, бірақ оның беті тегіс емес болған, сондықтан серпінді күш пайда болған. Ол отын шығынын азайтуға мүмкіндік бермеген. Қазір, силика қолдану арқылы шина беті тегіс болды, сондықтан протектор ішіндегі молекулалардың серпінді күші азайды, соның салдарынан айналуға қарсы тұру азайды.
Ван Ициннің айтуынша, жаңа шина бүгінгі күнгі ең танымал шиналармен салыстырғанда отын шығынын бес пайызға азайтуға мүмкіндік береді.
Университет қызметкерлері жетістікке жеткеннен кейін тоқтап қалмайтын болады. Олардың жоспарында шинаның экономиялығын оның износқа төзімділігімен ұштастыру көзделген. Зерттеулер көрсеткенінше, қытай шиналары, әдетте, 100 000 километр жүруге есептелген. Протектор шайыған кезде, жүру кезінде адамның денсаулығына зиянды әсер ететін ауыр металдар бар пыль пайда болады. Ғалымдар өздеріне жаңа шина негізінде басқа шиналарды да жасай алатындарына сенімді, олар не барынша отын шығынын азайтады, сонымен қатар өмір сүру мерзімін де арттырады. Атмосферада шашырайтын микрочастицалар саны отыз пайызға азайтылуы тиіс.
Сонымен қатар, Пекин университеті шиналардың утилизациясымен, қайта жасалған шиналардың өндірісімен, сондай-ақ отынға төзімді шиналардың дамытуымен айналысады. Соңғылары жақын арада сатылымға шығарылуы тиіс, бірақ оларды өндіруге қатысатын компания туралы әлі хабарлама жоқ.