Шиналар туралы пікірлер Bridgestone Blizzak REVO GZ. Страница 3 520

Катал комлпект данных шин в зимние сезоны 2012-2014 гг. Отзыв пишу в 2020. Сравниваю с зимними шинами, которые я испробовал за это время (Dunlop DSX, Dunlop Ice Touch, Nokian Hakkapeliitta 4, 7, 8, Michelin X-Ice North 4). Живу в Уфе, зимы у нас очень снежные, а температура держится в основном около -10 градусов.
Недостаки:
- длинный тормозной путь на снежной каше;
- проходимость на троечку;
- плохо едет по снежной каше;
- акустический комфорт - вроде и не шумно, но и не тихо, странные они, как будто целлофановые.
Плюсы:
- пористая структура шины быстро впитывает влагу, поэтому торможение на асфальте с переходом на лед и на воду в любых сочетаниях всегда стабильное, не короткое но стабильное;
- за счет пористой структуры очень легкая, из-за этого гиперэкономичная, расход зимой ниже, чем на летней летом;
- не плюс, но особенность пористой структуры - после проезда по луже мокрый след от шин тянется за машиной еще метров 500. Забавно наблюдать это в зеркало заднего вида.
Остальные характеристики средние.

Откатал 2 зимы, первый раз на липучке был.

В условиях большого города Санкт-Петербург вообще никаких вопросов не возникает, особенно радует тормозной путь на влажном асфальте с небольшим кол-вом каши - смог затормозить перед таксистом, выезжающим со двора не уступив дорогу.

Один раз выезжал за город - 100 км по трассе + 20 по чищенной укатанной грунтовке - проскальзывает на укатанном снегу, но в целом если не торопиться и не нестись - все прекрасно.

Сейчас машину продал, если бы на новую брал липучку - взял бы ее или катал на старой (хотя размер уже маловат). Но планирую поездки по Карелии и области зимой, решил взять шипы.

Покупаю эти шины во второй раз. Первые были куплены в 2011 году. Прошли 7 сезонов. Зима у нас мягкая, гололед бывает крайне редко, снег выпадает и лежит максимум пару дней, потом каша и все тает. Так что по городу как она себя ведет не показатель, но мы часто ездим в горы, катаем на лыжах и сноубордах. Вот там эти шины меня ни разу не подвели. В гору, с горы, в поворотах, трогание в горку с места, торможение все на отлично, даже уже порядком изношенные в 2017 они нормально держали. Сделаны в Японии, 3 квартал 18 года, то есть абсолютно свежие, что тоже отлично. Есть один жирный минус, и тот не шинам, а магазину. На монтажке не могли долго одно колесо отбалансировать, хотели отправить меня менять шину, но узнав, что купил по заказу из Москвы, решили оставить. В общем сказали покататься, заехать еще раз чуть позже. Выходит, либо брак какой-то с завода, либо условия хранения там у вас не очень.

Моя третья машина на которую покупаю эту резину.

1.Ford FUSION в размере 195/65 R15.

2.Toyota Mark II Qualis 205/70 R15.

3.Honda INSIGHT II опять 195/65 R15.

Раньше был приверженцем шипов, но поскольку 90% времени это езда по городу Москва, это асфальт и каша, редко гололед (сразу засыпают солью) - теперь только липучка. Конечно на голом льду чуть хуже хороших шипов, но не так уж сильно, современная липучка уже достаточно неплохо цепляет лед. А по многим показателям сплошные преимущества - тормозной путь на асфальте, бесшумность, комфорт и сцепление на снегу превосходные.

Есть конечно и недостатки, как же без них, основной - это никак не скоростная резина, но какие гонки простому обывателю зимой? Гонять будем летом)

В разных размерах резина имеет разные хар-ки и поведение(и даже рисунок). Так 195/65 R15 ведет себя более менее сносно на скорости в хорошем повороте, а вот профиль 205/70 R15 уже позорно подламывается из-за мягкости резины.

Износостойкость не на высоте, но кому она нужна если резина задубеет быстрее чем износится? Все равно каменную выкидывать через лет 5-6. Как у меня было с Yokohama Ice Guard IG35 185/65 R15 шип (тоже была неплоха).

А уж по сравнению со сраным Cordiant, что шип, что не шип - эта резина просто космос!

Некоторые модели и марки безусловно близки по качеству и незначительно превосходят по каким - то параметрам, но при этом сильно дороже. А зачем переплачивать??

На мой взгляд это лучшая липучка! Я с ней определился давно и всем рекомендую. Несколько моих друзей поставили такую же, на пежо 207, пассаты B5, B6 - все довольны, двое в этом сезоне 2015 взяли опять такую же.

Аналогичные модели это старые WS-60, Revo 2, и новая WRX. Не ведитесь на рекламу, WRX - практически такая же резина, только дороже, потому что типа новая модель! Просто маркетинг )

Мне шины понравились, особенно с учётом того, что до них всю сознательную жизнь ездил на шипах. В некоторых ситуациях даже не ожидаешь от "липучки" такого зацепа.

Конечно лёд не его стихия, но и беспомощным его назвать нельзя! (ABS на зиму отключаю). Очень не любит глубокую воду и глубокий снег всплывает уже после 70 км/ч. С другой стороны Punto весит всего 750 кг, и протектор в размере 175/70/14 не сильно изрезан. Думаю для более тяжёлой машины показатели будут выше.

Следите за давлением! Это сильно влияет на управляемость!

Купил бы ещё раз? Да! А лучше наверное даже Blizzak VRX.

Хендай солярис в эксплуатации с декабря 2011 г. Покупал резину в центре якохама сразу после приобретения машины , т.к. погода была не айс. Приценивался к якохаме, но в данный период в Волгограде 185/65/15 - отсутстволвала.

Сравнивать бридж могу только с якохамой Ig 20, которую эксплуатировал на ВАЗ-2107 4 -е зимы - уверенность была на ней на 100 % несмотря на заднепривод. Мое мнение - более ребристые и твердые ламели боковины. Одну зиму ехали на трассе сразу после снегопада. Высота снега на нечищенной трассе примерно10-15 см - машина перла как танк, я без напряжения.

Теперь о Бридже.

Цена приобретения - 3600 за баллон (япония) против 3000 якогама ig 30. Январь 2012 трасса Волгоград - Хвалынск -Волгоград. В принципе резина на 5, не кидало не бросало, хотя было 3-и перемета на трассе с вылетевшими авто. Вождение а/м в напряжении, отношу это к перемене з/п на переднеприводный авто, однако проездив всю зиму в городе избавится полностью от напряга не удалось. В Хвалынске 2 раза пришлось брать нехилый обледеневший подъем с поворотом на 90 градусов. Классика и пару иномарок на него так и не взобрались. Впереди зима, тестируем дальше!

Размер 215/55R17 Две зимы ездил на ContiVicingContact5 управляемость сложная: если в занос входишь, чуть прохлопал и машину поперек поставило вытаскивать уже бесполезно. С GZ всё просто. Управляемость понятная на всех видах покрытия. С любого заноса машину вытаскивал без проблем. Как купил понравился разгон на льду (даже с пробуксовкой резина там за что-то цепляется). В поворотах чувствуется грань скольжения, всё происходит очень плавно и понятно. На конти не чувствуется эта грань (на льду резко срывается в занос, а потом резко восстанавливается, как на рельсы). На скорости даже если и рыскает, то подруливания не требует, едет прямо. Шум только на мокром асфальте, когда разгоняешься или тормозишь, и такой, как будто подшипники ступичные умирать начинают. А в остальном это на мой взгляд лучшая резина, на чем я ездил без шипов.

Когда конти покупал, он в тестах на 1 месте был, правда писали, что эти шины разрабатывались под электронику.

Revo GZ в тестах не было, но удовольствия от вождения гораздо больше, даже в глубоком снегу.

Достойная резина. До этого были "бриджи" тоже.Потому эти и взял. На липучке ездить нравиться. Есть свои плюсы.Дорогу зимой держит отлично.Не вдаваясь в подробности скажу,что резина что надо.

Хорошие шины. Не шумные. На снегу ведут себя нормально. По трассе нареканий не было. На льду как и все остальные не тормозят. В глубоком снегу не ездил.

Брал шины Bridgestone Blizzak REVO GZ 215/60 R16 95S для шкода етти, отбегали три года,показали себя на отлично. Рекомендую эти шины