Шиналар мен дискілер Cadillac Seville, доңғалақтардың өлшемі Кадиллак Севилле

Шиналар Cadillac Seville (Кадиллак)

Cadillac Seville 1976-2004 жылдары Солтүстік Америка брендінің өндірістік қатарында болды. Автомобиль орташа размердегі жолаушы седанын білдіріп, «премиум» класының модель ретінде позицияланған.

Бірінші буын

1975 жылдың көктемінде ұсынылған автомобиль Mercedes-Benz, Audi және BMW-ден европейдық «премиум» класының модellerіне қарсы жарысқа түсу әрекеті болды, олар әлдеқашан Cadillac-тен үлкенірек седанға қарағанда көп опцияларды ұсынды, «көп мағына көп» парадигмасын дәлелдеді. Нәтижесінде Seville Солтүстік Америка брендінің «жолаушы» қатарындағы ең компакт және қымбат модель болды. Седанның сыртқы түрі көп жағынан Rolls-Royce Silver Shadow-дан алынған, одан гөрі қатты бұрышты формаларымен ерекшеленеді, бұл кейіннен GM корпорациясының құрамына кіретін маркалардың автомобильдерінің саңлақ белгісіне айналды. Техникалық тұрғыдан седан рамасымен, 1960-70 жж. шегінде GM модellerінде қолданылған платформалардың модернизацияланған нұсқасымен ерекшеленді. Бұл көп жағынан шығындарды минимизациялауға ұмтылыс және көп сериялық жинауға қажетті компоненттердің жетіспеушілігімен байланысты болды.

«Тауар» нұсқалары жаңа «халықаралық размер» ретінде позицияланған, Deville полноразмерді седанына қарағанда шамамен жарты тоннаға жеңіл. Нәтижесінде автомобиль қалалық пайдалануға әлдеқашан қолайлырақ болды, флагман модельдегідей деңгейдегі жабдықтаманы ұсынды. Капот астында Oldsmobile-ден 5,7 литр көлемді дизельді V8 180 л.с. қуаттылығы бар двигатель орналастырылған, ол Bendix аналогтық отын қорыту жүйесімен жабдықталған. Ол двигательге жұмыс істеудің жылжыдығын және басқаруға комфорттылығын қамтамасыз етті. Үш жыл өткен соң маршруттық компьютер газоразрядты дисплеймен және 12 батырмалы кішкене панельмен қосымша опция ретінде ұсыныла бастады, олардың көмегімен суыту жүйесінің температурасы, аккумулятордың кернеуі, отын қоры жөніндегі мәліметтерді көрсетуін таңдауға болды. Сапар туралы бастапқы мәліметтерді енгізген соң компьютер келу уақытын есептеуге мүмкіндік берді.

Екінші буын

1979 жылы ұсынылған келесі буынның автомобілі өз алдына жаңа болды. Статистика көрсеткеніндей, бірінші буынның модельдерін сатып алған көп жағдайда қарт әйелдер болды, олар Cadillac-тің кішірек нұсқасын қалайтын, бұл оның сатылымын шектеді. Көп өзгерістер жасалды, ол жас иелерге тартуға бағытталған. Сондықтан автомобиль платформасын өзгертті, Cadillac Eldorado-дан E-body платформасының модернизацияланған нұсқасын алды, сондай-ақ алдыңғы оське илгек орнатылды, бұл арқылы артқы аспаға тәуелсіздікті берді. Сондай-ақ, двигательдер қатарына өздігінен жасалған 6 литр көлемді бензинді V8 двигатель, сондай-ақ бұрынғы дизельді двигатель қосылды. Сыртқы тұрғыдан алғанда, ең радикалды өзгерістерге артқы бөлігі ұшырады, ол 1950-жж. седандарының стилистикасын еске түсірді. Жабдықтаманың жағынан седан «премиум» класына кейіннен стандартты болған опцияларды ұсынды. Алдымен, олардың қатарына электрорегулировкасы бар және орындықтың орнын еске түсіретін водитель креслосы, сондай-ақ цифрлық приборлық панель кірді. Келесі бірнеше жыл ішінде опциялар тізімі стереокассетная система, жылытылатын артқы көрініс зеркалосымен кеңейтілді.

Үшінші буын

Үшінші буынның седаны 1986 жылы шығарылды. Ол өз алдына көлденең орналасқан двигательмен ерекшеленді. Двигательдер қатары бензинді V8 4,1-4,9 литр көлемді двигательдерден тұрды, олар тек 4-ступенчатый «автомат» қоржынымен айкауласқан. Салон электрондық приборлық панельмен жабдықталды, ол бірнеше флуоресцентті дисплейлерден тұрды. Өзгерген дизайнмен бірге бұл автомобільді әйгілі етпеді, сондықтан 1988 жылы ол тиісінше маңызды өзгерістерге ұшырады. Атап айтқанда, «спортивтік» STS нұсқасы модернизацияланған аспа және басқарумен шықты.

Төртінші буын

1992 жылы төртінші буынның седаны шығарылды. Ол K-платформасына құрылды, оны премиум-маркалардың көптеген орташа размерді модellerімен бөледі. Өз алдынағы буынға қарағанда автомобильдің габариттері айқын көтерілді. Бұл жағдайда нұсқалар қатары екі бөлікке бөлінді — «люкс» SLS және спортивный STS. Соңғысы өз категориясындағы ең жақсылардың қатарына кірді, 6,9 секундта «жүзге» дейін қарқындылық көрсетті.

Бесінші буын

1997 жылдың соңында бесінші буынның седанының премьера болды. Автомобиль тағы да платформасын ауыстырды, ол өз алдынағы атауын сақтап қалды. Ол тағы да доңғалақ базасы бойынша өсті, бірақ ұзындығы өзгенсіз қалды, 5100 мм құрады. Кузов дизайны бойынша автомобиль өз алдынағы буынның стилистикасын қайталады, бірақ техникалық тұрғыдан оған қарағанда айқын өзгеше болды, әсіресе шасси жағынан едәуір техникалық өзгерістермен, бұл басқаруға айқын жақсартуға мүмкіндік берді. Нұсқаға байланысты седанға 16-дан 18 дюймге дейінгі диаметрлі колесалар орнатылды. Мұндай өнім «Мосавтошина» интернет-дүкенінде кең ассортиментте ұсынылған.

Біздің сайтымызда Cadillac Seville-ге шиналарды таңдаудың артықшылықтары:

- каталог Солтүстік Америка брендінің орташа размерді седандарына арналған көптеген покрышкаларды ұсынады;
- 16-дан 18 дюймге дейінгі диаметрлі литые дисكلерді әлемнің алдыңғы өндірушілерінен сатып алу мүмкіндігі;
- автоматтандырылған режимдегі іздестіру жүйесі әрбір автомобильге бірнеше тиісінше нұсқаларды ұсынады;
- мамандар колесалар мен шиналардың оптимальды нұсқасын таңдауға көмектеседі