Шиналар мен дискілер Holden Astra, доңғалақтардың өлшемі Холден Астра

Шиналар Holden Astra (Холден)

Holden Astra австралийский брендінің өндірістік линейкасына 1984 жылы пайда болды, компактты легковых машин сегментіндегі бірнеше жыл бойы оның басты моделдерінің біріне айналды. Бірнеше онжылдықтар бойы ол әртүрлі шетел платформаларының адаптациясын білдіріп, өзін «глобальды» автомобильге айналдырды. есте сақтағандай, Astra-ның ерте тарихы еуропалық линиядан айқын өзгеше: алғашқы буындары жапондық даму негізінде жасалды. Кейінірек автомобиль еуропалық бөлімшесі General Motors платформаларына ауысып, Opel моделдерінің туыстасына айналды. Бұл оны әртүрлі инженерлік мектептерді - жапондық практичность, неміс басқаруы және австралийлік жергілікті жағдайларға бейімделуін біріктіруге мүмкіндік берді.

Бірінші буын LB: австралийлік бренд астындағы жапондық инженерия

Дебюттік буын Австралиядағы Nissan және General Motors арасындағы ынтымақтастықтың нәтижесі болды. Автомобиль шынымен де Nissan Pulsar N12 индексі бар локализацияланған нұсқасын білдіреді. Ол жапондық компактты автомобильдерінде тән конструкторлық құрылыммен ерекшеленді: алдыңғы привод, поперечное орналасу двигателі және тәуелсіз алдыңғы подвеска McPherson типті. Двигательдер линейкасы 1,3-ден 1,6 литрге дейінгі көлемді бензинді агрегаттарды қамтыды. Toyota Corolla сияқты конкуренттерге қарағанда Astra еуропалық подвеска настройками және строгий дизайнмен ерекшеленді, бірақ техникалық жағынан жапондық нұсқасына жақын болды.

Екінші буын LD: Pulsar платформасының дамуы

1987 жылы шыққан келесі буында автомобиль техникалық жағынан Nissan Pulsar-мен байланысты болды, бірақ N13 индексі бар келесі буынмен. Оның құрылымы қазіргі заманға сай болды: кузов аэродинамикасы жақсарды, оснащение тізімі кеңейді, двигательдердің күшті нұсқалары пайда болды. Көптеген конкуренттерден айырмашылығы, Astra жақсы басқаруымен және жеткілікті кең салоном ерекшеленді. Бірақта 1980-жылдардың аяғына қарай компанияның стратегиясы өзгерді - Holden иесін ауыстырып, еуропалық платформалық архитектураның GM-ге өтуі басталды, ол австралийлік брендтің толық иесі болды.

Үшінші буын TR: еуропалық мектепке өту

1995 жылы үшінші буынның сатысы басталды, ол өзінен бұрынғылардан техникалық негізінің өзгешелігімен ерекшеленді. Бұл Opel Astra F-тің көшірме нұсқасы болды, атап айтқанда, британдық Vauxhall брендінің нұсқасы. Двигательдер гаммасы 1,6 және 1,8 литр көлемді неміс двигательдерін қамтыды, ал кузов құрылымы деформация зоналарын күшейтті. Австралийлік рыноктағы басты конкурент Honda Civic болды. Онымен салыстырғанда Astra ұзын дистанцияларда жұмсақ подвескасы мен комфорттылығымен ерекшеленді, бірақ япондық конкуренттен экономикалық және технологиялық жағынан кем түсті.

Төртінші буын TS: Astra G платформасының дамуы

1998 жылы шыққан жаңа буын еуропалық Opel Astra G моделіне сүйенді. Кузов құрылымында жоғары берік сталь кеңінен қолданылды, бұл пассивті қауіпсіздік деңгейін арттырды. Кузов линейкасы кеңейді: хэтчбектен басқа седан және универсал да ұсынылды. Сол кездегі басты конкурент Mazda 3 болды. Бұл модельден айырмашылығы, Astra комфорт пен трассадағы тұрақтылыққа бағытталды, спорттық сипаттамаларға емес.

Бесінші буын AH: динамикаға бағыт

2004 жылы шыққан AH индексі бар модель Opel Astra H-тің адаптациясы болды және айқын түрде қазіргі заманға сай шасси құрылымын алды. Гаммада турбированные двигательдер, жақсартылған автоматты трансмиссиялар және электронды қауіпсіздік жүйелерінің кеңейтілген тізімі пайда болды. Бұл модельге глобальды бестселлер - Ford Focus-пен конкуренттікке түсуге тура келді. Онымен салыстырғанда австралийлік Astra басқаруы жағынан сопоставим болды, бірақ подвесканың жұмсақ настройкамен және тыныш сипаттамамен ерекшеленді.

Алтыншы буын PJ: технологиялық шарықтау

2015 жылғы буын Opel Astra J-тің локализацияланған нұсқасын білдіреді. Басты ерекшелігі - күрделі подвескасы мен геометриясының жақсаруы, сондай-ақ кіші көлемді турбированные двигательдердің кеңінен қолданылуы болды. Оснащение тізіміне заманауи мультимедийлік жүйелер, адаптивті фаралар және электронды ассистенттер кешені қосылды. «Одноклассниктермен» салыстырғанда Astra экспрессивті дизайн мен базалық оснащение бойынша бай болды, бірақ интерьердің сапасы жағынан неміс эталондан кем түсті.

Жетінші буын BK: конструкцияның жеңілдендіруі

Бұл буын модельге соңғы болды. Автомобиль Opel Astra K платформасында жасалды. Басты инженерлік жетістік - массаның айтарлықтай азайтылуы, алдыңғы буынмен салыстырғанда шамамен 200 кг-ға аз. Бұл автомобильдің динамикасын және экономикалықтығын арттырды. Оснащение тізіміне заманауи жүйелер қосылды: автоматты экстренный тормоз, адаптивті круиз-контроль, слепые зоналардың бақылауы және цифрлық мультимедийлік кешендер. Hyundai i30 және Toyota Corolla сияқты конкуренттерге қарағанда Astra «европалық» шасси настройкамен және драйверлік сипаттамамен ерекшеленді.

Бұл автомобильдің әртүрлі буындарына R15-ден R18-ге дейінгі орнатылған диаметрлі колесные диски қолданылады. Автомобиль параметрлеріне сәйкес келетін колесный комплекттерін таңдау «Мосавтошина» интернет-дүкенінде ыңғайлы.

Holden Astra-ға шиналарды біздің сайтта таңдаудың артықшылықтары:

- каталогтың өзгеруі әлемдік шина өнеркәсібінің жаңалықтарының пайда болуымен байланысты, олардың көпшілігі бұл компактты хэтчбекке оптимальды;
- 15-18 дюймдық колеснің кең ауқымы «Астра» иелеріне «заводскі» параметрлермен оптимальды модельді оңай таңдауға мүмкіндік береді;
- колесный өнімге ұзақ мерзімді кепілдік таңдалған позициялардың сенімділігіне кепілдік береді;
- қызметкерлер автомобильдің өндірістік буынына, пайдалану жағдайларына және жеке пікірлеріне сәйкес колес және шиналарды табуға көмектеседі.