Шиналар мен дискілер Mahindra Goa, доңғалақтардың өлшемі Махиндра Гоа

Шиналар Mahindra Goa (Махиндра)

Компактты внедорожник «Махандра Гоа» дебютінде 2006 жылы үнділік брендтің өндірістік гаммасында болды. Ол Еуропа мен бірқатар азиат елдері үшін арналған Scorpio моделінің экспорттық нұсқасын білдірді. Басқа атаудың пайдаланылуы маркетингтің нәтижесі болды, ол танымал үнділік курорт пен саяхат рухын еске түсірді. Техникалық жағынан алғанда, модель классикалық рамалы внедорожник болды, ол толық привод пен раздаточная қораппен жабдықталған, алайда бұл бастапқы нұсқасына қол жетімді емес жабдықтаумен ерекшеленді.

Үнділік Scorpio-дан айырмашылықтар

Ең байқалатын айырмашылықтар жабдықтау мен алдыңғы бөлімнің дизайнында болды. Экспорттық нұсқа өзгертілген радиатордың решеткасын, басқа оптикасын және кузовтың одан басқа дизайнын алды. Кейбір елдерде внедорожник қосымша қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталды, ол сертификациядан өтуге қажет болды.

Еуропалық нарыққа шығу үшін Mahindra шумоизоляциясын жақсартты және подвесканың настройкасын өзгертті. Бұл маңызды болды, өйткені базалық «Скорпио» үнділік жолдарға арналған болатын, онда акустиканың комфорттылығы мен жүрісінен төменгі талаптар қойылған. Кейбір нұсқаларда Goa жақсартылған материалдармен, дамыған мультимедийлік жүйемен және кеңейтілген жабдықтаумен жабдықталды. Салон бастапқы утилитарлылығының көп бөлігін сақтап қалды. есте қаларлық, бұл модель бірқатар нарықтарда жеке иелер үшін внедорожник ретінде ғана емес, сонымен қатар рамалы құрылымы мен жүк көтеру қабілетінің арқасында жеңіл коммерциялық модellerдің альтернативасы ретінде позицияланған.

Техникалық айырмашылықтар

Шығарылған кезде внедорожник консервативті техникалық шешімдермен ерекшеленді. Алдымен, бұл ауыр жағдайлардағы пайдалануға арналған массивті лестничная рама болды. Бұл модельді кроссоверлердің көпшілігінен айырды, олар сол кезде несущий кузовқа ауысып кеткен еді. Алдыңғы подвеска торсиондық тәуелсіз схемасын алды, ал артқы бөлігінде рессоралардағы неразрезной мост пайдаланылды. Бұл конструкция асфальтта басқаруды нашарлатты, бірақ толық жүктеу кезінде жоғары сенімділік пен тұрақтылықты қамтамасыз етті.

Негізгі ерекшеліктердің бірі толық внедорожная трансмиссия болды, оған жүктеумен бірге понижающая передача да кірді. Өзінің сегментінде бұл маңызды артықшылық болды, әсіресе нашар жол инфрақұрылымы бар нарықтарда. Дорожный просвет 180 мм-ден асатын, ал қысқа свесы внедорожникке күрделі жолдың бетінде сенімді қозғалуға мүмкіндік берді. Автомобиль бастапқыда экстремальді внедорожник ретінде жасалмаған — басты көңіл универсальділік пен сенімділікке ауысып кеткен.

Шығарылған экземплярлардың көп бөлігіне 2,6-литрлік турбодизель NEF сериясының қозғалтқышы орнатылған. Нарықтан тәуелді түрде оның күші 109-120 л.с. аралығында болды, ал крутящий момент 270 Нм-ге жетті. Кейіннен ол 2,2-литрлік mHawk сериясының қозғалтқышымен ауыстырылды, ол 140 л.с. күштілігін берді. Бұл қозғалтқыш өзінің ізашарына қарағанда шудың және вибрациялардың аздығымен, сондай-ақ төменгі жанармай шығынымен ерекшеленді. Көптеген нұсқалар 5-ступенчатая механикалық қораппен жабдықталды. Автоматты трансмиссиялар әрекеттердің негізінде практичность, функциональность және сенімділіктің комбинациясы болғандықтан, пайдаланылмады.

Интерьерінің ерекшеліктері

Салон бүкіл модельдің сипатын көрсетті — практикалық және максимальды қарапайым. Алдыңғы панель ірі кнопкалары мен жақсы оқылымды приборлары бар массивті архитектураны иеледі. Жабдықтауда ауыр пластик басым болды, ол ауыр жағдайлардағы ұзақ пайдалануға арналған. Экспорттық нұсқалар үнділік Scorpio-дан көптеген жағынан байытылған. Комплектациядан тәуелді түрде кондиционер, терімен қапталған орындықтар, электропакет, мультимедия және тіпті үшінші қатар орындықтар ұсынылды. Жүргізушінің орны шамамен вертикальді болды, бұл үлкен терезелермен бірге ішкі көріністің айқындылығын қамтамасыз етті. Рамалы құрылым мен жоғары крыша салонды орташа өлшемді SUV-лерге қарағанда кеңірек етті.

Жолдағы мінез-құлық

Асфальтта автомобиль 2000-жылдардың ортасындағы рамалы внедорожникке тән болды. Жоғары орталық және тәуелді артқы подвеска басқаруды қазіргі SUV-лерге қарағанда нашарлатты. Бірақ жолсыз аймақтарда конструкция өзінің артықшылықтарын көрсетті. Толық привод пен понижающая передача, берік рама және uzunходная подвеска внедорожникке әртүрлі жолдарда, алаңда, құмда және тасты жерде сенімді қозғалуға мүмкіндік берді. Садалылық, шыдамдылық және салыстырмалы түрде төменгі құны — осының барлығы экспорттық нарықтардағы Goa-ның басты артықшылығы болды. Кейбір елдерде модель активті түрде жеке иелерден басқа, мемлекеттік қызметтер, құрылыс компаниялары және туристік операторлар тарапынан пайдаланылды.

Стандартты дискілердің диаметрі 15-ден 17 дюймге дейін болды, олар 235/75, 245/70 және 255/60 өлшемдерінің шиналарымен жабдықталды. Мұндай колесные изделиелер «Мосавтошина» интернет-магазиніне кеңінен ұсынылған, бұл ауыр жолсыз жүруге арналған модельдерді де, сондай-ақ асфальт жолдарында да пайдалануға болатын универсальді варианттарды таңдауға мүмкіндік береді.

Біздің сайтта Mahindra Goa шиналарын таңдаудың артықшылықтары:

- внедорожник пайдалануының ерекше жағдайларын ескере отырып, шинный өнімдерін таңдау мүмкіндігі;
- «заводскими» параметрлердің дискинің кең түрлерін таңдау, оның ішінде ауыр жолсыз жүруге арналған, сыйымдылығы жоғары нұсқалар;
- колесная өнімділігіне кепілдік қызмет көрсету оның сатып алуын әсіресе актуальді етеді, өйткені ол автомобильдің сенімділігіне және эксплуатациялық шығындарына әсер етеді;
- сіздің внедорожникіңізге үйлесімді шиналар мен дискілерді іздеуде көмек көрсету мүмкіндігі, сондай-ақ әрбір нарықтық нұсқасындағы олардың сәйкестігі туралы ақпарат.