Шиналар мен дискілер Dodge Charger, доңғалақтардың өлшемі Додге Чарджер

Шиналар Dodge Charger (Додге)

Dodge Charger - бұл 1966 жылдан бері шығарылып келген жүк автомобильдің модельдері. Бұл атау солтүстік американдық өндірушілер орта көлемді седан, купе, хетчбэктерге қатысты қолданылды.

Құрылу тарихы

Автомобиль өз болмысына 1964 жылы седан Falcon негізінде жасалған спорттық купе Ford Mustangке міндетті. Өз кезегінде, Dodge Charger - бұл солтүстік американдық өндірушінің осындай концепциялық, бірақ үлкенірек көлемде, арттырылған комфорттың деңгейімен және сапалы материалдармен жабдықталған автомобильді ұсыну әрекеті еді. Модельдің дебюті 1966 жылдың ортасында өтті. Ол екі есікті орта көлемді фастбэк ретінде Chrysler B-body платформасында жасалды. Негізгі механикалық компоненттер мен стилистикалық шешімдер купе Coronetтен алынды. Нысаналы аудитория - бұл Ford Mustangтің потенциалдық сатып алушылары еді, оларға оның аскетизмі мен кішкентай көлемі ұнады жоқ. Бірақ нәтижесінде автомобиль әлдеқайда көп көңіл аударады. Ішкі салонда төрт «гоночный» ковш, спорттық приборлық панель бар еді. Алдыңғы бөлімі «гриль» радиаторлық решеткасының үздіксіздігімен және оның артында жасырылған фарамен ерекшеленді. Артқы бөлімі де үздіксіз фонарлармен ерекшеленді. Капоттың астында 5,2 литр көлемді бензинді V8 орналасқан еді, ол базалық комплектацияда 3-ступенчатый механикалық трансмиссиямен жұмыс істеді. Опция ретінде басқа да V-образный «сегіздер» ұсынылды, бірақ 7 литр көлемге дейін, сондай-ақ 3-диапазонды «автомат» мен жерде орналасқан рычагы бар еді.

Екінші буын

Келесі буынның автомобілі 1968 жылы шығарылды. Техникалық тұрғыдан бұл - бұрынғының модернизацияланған нұсқасы, сол платформаны қолданады. Негізгі сыртқы өзгеріс - бұл сдвоенным фарамен және тікбұрышты блоктармен артқы фонарларға көшу еді. Моторлық гамма бұрынғы модельдің двигательдерінен құралды. Единственный исключение - бұл 1968 жылы пайда болған 3,7 литр көлемді бензинді «алты» Slant-6 еді. Силовой агрегат «квадратты» формасымен және төменгі айналымдардағы жоғары крутящий моментпен ерекшеленді.

Үшінші буын

1971 жылы үшінші итерацияның автомобілінің премьера өтті. Оның да Chrysler B-body платформасы қолданылды, бірақ өзгертілген нұсқасында, сондықтан купе үлкенірек болды, және қолдануға болатын компоненттердің тізімі кеңейді. Сыртқы тұрғыдан автомобиль, әйтсе де бұрынғысымен стилистикалық ұқсастығын сақтап қалды, бірақ оған анығымен ерекшеленді. Артқы бөліміне «фюзеляж» пайда болды, ол иілген стальной панельдерден тұрды. Капот выдвижным ковшомен жабдықталды, ол вакуумдық переключательдің көмегімен салонның ішіндегі приборлық панельдің астында орналасқан. Моторлық гамма әлдеқайда кеңейді, 3,7 литр көлемді «квадратты» рядный 6-цилиндровый двигательмен басталды. Ең динамичный модификациялар V8 көлемі 7,2 литрмен жабдықталды. Барлық силовой агрегаттар закаленные седла клапановмен жабдықталды, бұл неэтилированный бензинді пайдалануға мүмкіндік берді. Бір жыл өткен соң өндіруші капоттың выдвижным ковшын алып тастады, бірақ трансмиссияның төмендетілген передаточным числомен және күшейтілген подвескамен версияларын қосты.

Төртінші буын

1975 жылы шығарылған автомобиль өзгеше концепцияның иесі еді. Бұл - өндірушінің өкілдік классының модельдеріне ену әрекеті еді. Сыртқы тұрғыдан ол бұрынғысынан консервативті көзқарасты аудиторияға есептелген дизайнымен ерекшеленді, оларға тікбұрышты формалар ыңғайлы болды. Сондықтан өндірушінің гоночная командасы NASCARда проблемаларға тап болды, өйткені осындай автомобильдің аэродинамикасы бұрынғысына қарағанда нашарлау еді. Тағы бір өзгешелік - бұл моторлық гамманың қысқаруы еді. Бұл жолы ол тек бензинді V8ден тұрды, 5,2-6,6 литр көлем аралығында. Модификацияларына байланысты олар 3- және 4-ступенчатый механикалық трансмиссиямен, неғұрлым «автомат»пен жұмыс істеді.

Бесінші буын

1981 жылы өндіруші автомобильдің концепциясымен эксперименттерін жалғастырды. Бесінші буынның модельдері компактті, купе тәрізді, алдыңғы приводты 3-есікті хетчбэк ретінде жасалды. Одан басқа, базалық мотор ретінде Volkswagenдің 1,7 литр көлемді рядный «төрт» қолданылды, кейіннен оны Peugeotтің 1,6 литр көлемді 6Jы ауыстырды. Ең «динамичный» модификациялар Chryslerдің 2,2 литр көлемді турбированный 4-цилиндровый двигательмен жабдықталды. Осындай нұсқасында автомобиль 1987 жылға дейін конвейерде болды, содан кейін оны өндіру тоқтатылды.

Алтыншы буын

Алтыншы буынның автомобілі 2005 жылы ғана пайда болды, екі жүз жылдық уақыттың нәтижесінде. Ол техникалық тұрғыдан да, сыртқы тұрғыдан да өз бұрынғысымен ешбір байланысы жоқ еді, классикалық 4-есікті седан ретінде Chrysler LX платформасында жасалды. Базалық комплектацияда ол бензинді V6 2,7 литр көлемімен және 4-ступенчатый автоматтық трансмиссиямен жабдықталды. Кейбір компоненттер «соплатформенный» Mercedes-Benz E-Class және S-Classден алынды - алдыңғы подвеска екі поперечный рычагпен, артқы подвеска 5 рычагпен және опорамен, 5-ступенчатый «автомат», карданный вал, артқы дифференциал, электрондық системалар, сондай-ақ 4MATIC түріндегі толық привод.

Жетінші буын

2011 жылы келесі итерацияның автомобілінің премьера өтті. Конструктивтік тұрғыдан бұл - бұрынғысының модернизацияланған нұсқасы еді, бірақ стилистикалық тұрғыдан ол 1960-1970 жылдары шығарылған модельдерге ұқсас еді. Сондай-ақ, концепция да ұқсас еді. Базалық нұсқасында автомобиль V6 Pentastarмен жабдықталды, ол кезде жаңа 3,6 литр көлемді двигатель еді, фаз газораспределенияның регуляторымен және цепи ГРМ ремень орнына еді. Ең динамичный нұсқалары легендарный HEMI V8 5,7 және 6,2 литр көлемімен жабдықталды. Базалық модификациялары Mercedes-Benzдің 5-ступенчатый «автоматы»мен жабдықталды, ал қымбат нұсқалары 8-диапазонный «автомат»пен. Егер бірінші буынның автомобильдері біздің елімізде, коллекционерлерді қоспағанда, танымал болған жоқ, онда 2000-жылдары шығарылған модельдер жолда жиі кездеседі. Бұны «Мосавтошина» интернет-магазиніне арналған айдарлық шиналар мен дискілердің әртүрлі өлшемдерін сатып алу арқылы бағалауға болады.

Біздің сайтта шиналарды таңдаудың артықшылықтары Dodge Charger үшін:

- каталогта көптеген спорттық седан және купе солтүстік американдық маркаларға арналған шиналар бар;
- жоғары көтергіштіктегі колесный дискілердің кең ауқымы, олар экстремальді жүктерде пайдалануға арналған;
- автоматтық таңдау жүйесі қарапайым және пайдалануға ыңғайлы, бірнеше минуттың ішінде әртүрлі нұсқаларға ең ыңғайлы шиналарды табуға мүмкіндік береді;
- біздің менеджерлер шиналар мен дискілерді таңдауда көмек көрсетуге дайын тұр.